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公开(公告)号：CN106917346A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710279971.8
申请日：2017-04-26
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
CPC分类号： E01D19/042 , E04H9/021
摘要： 本发明公开了一种钢阻尼水平减隔震支座。包括支座本体，支座本体包括上座组件、转动结构、中座板组件和下座组件；上座组件一表面设置有限位挡环；下座组件一表面沿环形方向均布固定有钢阻尼器；上座组件与下座组件之间配合有转动结构和中座板组件；转动结构与限位挡环间隙配合；中座板组件与下座组件之间还设置有滑板；钢阻尼器的中间铰点与中座板组件连接。本发明通过采用上座组件、下座组件、钢阻尼器、转动结构和中座板组件构成钢阻尼水平减隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工况下，具有摩擦阻尼和钢阻尼双重作用的特点。
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公开(公告)号：CN106917346B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201710279971.8
申请日：2017-04-26
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢阻尼水平减隔震支座。包括支座本体，支座本体包括上座组件、转动结构、中座板组件和下座组件；上座组件一表面设置有限位挡环；下座组件一表面沿环形方向均布固定有钢阻尼器；上座组件与下座组件之间配合有转动结构和中座板组件；转动结构与限位挡环间隙配合；中座板组件与下座组件之间还设置有滑板；钢阻尼器的中间铰点与中座板组件连接。本发明通过采用上座组件、下座组件、钢阻尼器、转动结构和中座板组件构成钢阻尼水平减隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工况下，具有摩擦阻尼和钢阻尼双重作用的特点。
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公开(公告)号：CN106777327A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710017332.4
申请日：2017-01-11
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种BIM模板库管理方法，包括以下步骤：根据工程信息模型数据存储标准提供的信息模型分类建立BIM模板、根据工程信息模型数据存储标准提供的信息模型分类的层次结构建立BIM模板库、将步骤S1建立的BIM模板放入模板库当中、建立BIM模型时从模板库中查找并调用所需的BIM模板。本发明提供一种BIM模板库管理方法，该方法建立与IFC标准相适应的树形数据结构的模板库，并优化BIM模板的建立、存储和调用过程，大大提高了BIM模板库的管理效率和BIM设计效率。
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公开(公告)号：CN106354968A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610821902.0
申请日：2016-09-14
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的预应力混凝土连续梁设计方法，包括以下步骤：根据文件格式输入预应力连续梁设计信息；形成有限元模型并通过数值分析确定结构尺寸；构建信息模型参数化截面库；根据结构尺寸自动实例化截面生成含有用户信息的连续梁三维模型；依据连续梁截面特征自动建立钢筋网空间节点坐标数据库；实例化数据依次为连续梁各部分布置空间钢筋并添加用户信息；依据信息模型自动创建二维图纸并自动完成数量统计。本发明实现了数据的通用、三维信息模型以及钢筋图纸的快速形成，具有良好的推广和应用价值。
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公开(公告)号：CN104532739B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410845520.2
申请日：2014-12-31
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种钢桥降噪装置，属于轨道交通振动与噪声控制技术领域及土木工程领域，适用于钢桁梁、钢板梁、直腹板钢箱梁桥，扁平钢箱加劲梁，用于降低钢桥的结构振动，从而进一步降低其结构辐射噪声。该发明包括阻尼层、约束层和固定装置，约束层和阻尼层所构成的阻尼约束层装置是基本的降噪装置，通过层厚匹配可以实现对钢桥结构噪声的抑制作用。当约束阻尼层安装于不同类形钢桥时，视情况采用相应的固定装置，可以保证约束阻尼层与钢桥板件在交通动荷载及环境作用下紧密贴合，提高工作稳定性和使用寿命。当钢桥承受动力荷载时，所引起钢桥板件的振动被约束阻尼层耗散，使得钢桥表面的振动速度大幅降低，从而降低了钢梁向外界辐射的结构噪声。
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公开(公告)号：CN106777779A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710017331.X
申请日：2017-01-11
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的铁路涵洞设计方法，包括以下步骤：根据空间线位和存储在表格内的各涵洞里程信息生成全线涵洞工点骨架、建立涵洞节段模板、以步骤S1建立的涵洞工点骨架作为输入元素建立涵洞节段骨架、在步骤S3建立的涵洞节段骨架上实例化步骤S2建立的涵洞节段模板。本发明实现了铁路涵洞BIM设计的整体解决方案，深化和细化了铁路涵洞设计，提升了铁路涵洞的设计手段，自动化程度高，实用性强，能大幅提高设计效率和成果质量，具有明显的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106640843A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611205529.2
申请日：2016-12-23
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC分类号： F15B15/26 , F15B13/02 , F15B15/1423 , F15B15/1452
摘要： 本发明公开了一种销阀式速度锁定装置，包括中空管状的缸体，所述缸体两端均固定有端盖，缸体内的活塞杆一端穿过左端的端盖后与Ⅰ号耳环相连，另一端穿过右端的端盖进入与缸体相连的连接筒内腔中，连接筒自由端内径中设置有连接块，连接块的内径中设置有Ⅱ号耳环，所述活塞杆外壁处设置有与缸体内径密封且滑动的活塞环，活塞环两侧、左右两侧的端盖、缸体内径之间围合形成容纳填充介质的Ⅰ号缸体腔、Ⅱ号缸体腔，所述活塞环径向设置有活塞杆慢速移动打开，快速移动关闭的销阀组件。本发明稳定性高，温度适应范围广。
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公开(公告)号：CN106523448A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611114719.3
申请日：2016-12-07
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 一种预应力束等力均匀张拉智能张拉系统，包括m台等力预紧整体张拉智能千斤顶、高压油管、数据线、n个智能液压泵站和控制系统，所述等力预紧整体张拉智能千斤顶由绞线等力预紧装置、整体张拉夹持装置、穿心整体张拉装置和位移测量装置组成；工作状态下，待张拉预应力束两端的钢绞线穿过工作锚板、工作夹片、限位板和工具夹片与等力预紧整体张拉智能千斤顶的绞线等力预紧装置的锚固端相连；等力预紧整体张拉智能千斤顶的各千斤顶与泵站之间通过高压油管连接，等力预紧整体张拉智能千斤顶与控制系统之间通过数据线相连接。该系统张拉质量好、工作效率高，能克服现有整束张拉的预应力智能张拉系统存在的问题。m、n为大于等于2小于50的任意偶数。
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公开(公告)号：CN105823462A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610159636.X
申请日：2016-03-21
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01C5/04
摘要： 本发明公开了一种基于静力水准监测系统的液体加注装置及方法，所述静力水准监测系统包括通过管道顺次连接的多个储液罐，其液体加注装置包括用于盛装液体的液体盛放装置，位于液体盛放装置内的潜水泵和通过电线与潜水泵连接的发电机。所述的潜水泵的出水口处设置有出水口转接头，出水口转接头上连接有注水管路。利用本发明的基于静力水准监测系统的液体加注装置进行液体加注，加快了静力水准系统人工安装速度，减少了施工难度，提高了静力水准系统的测量精度。该装置适用于一些要求对长距离管路进行液体加注的系统，由于其工作效率高，在通液过程中不产生气泡，降低了由管路中有气泡引起的测量误差，尤其适用于精密的液体监测系统。
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公开(公告)号：CN104532739A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410845520.2
申请日：2014-12-31
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种钢桥降噪装置，属于轨道交通振动与噪声控制技术领域及土木工程领域，适用于钢桁梁、钢板梁、直腹板钢箱梁桥，扁平钢箱加劲梁，用于降低钢桥的结构振动，从而进一步降低其结构辐射噪声。该发明包括阻尼层、约束层和固定装置，约束层和阻尼层所构成的阻尼约束层装置是基本的降噪装置，通过层厚匹配可以实现对钢桥结构噪声的抑制作用。当约束阻尼层安装于不同类形钢桥时，视情况采用相应的固定装置，可以保证约束阻尼层与钢桥板件在交通动荷载及环境作用下紧密贴合，提高工作稳定性和使用寿命。当钢桥承受动力荷载时，所引起钢桥板件的振动被约束阻尼层耗散，使得钢桥表面的振动速度大幅降低，从而降低了钢梁向外界辐射的结构噪声。
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