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公开(公告)号：CN109580258A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910069553.5
申请日：2019-01-24
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮胎的动态力学性能测试系统，包括测试台，以及安装在测试台上方的支架和辅助动力装置；所述轮胎的两侧通过连接轴安装在支架上，连接轴通过轴承与支架转动连接；所述辅助动力装置用于驱动轮胎转动；所述测试台上还设有落锤，所述落锤用于向轮胎提供向下的冲击载荷；测试台的上表面设有压力传感器，所述压力传感器设置在轮胎的下方，所述压力传感器用于测量轮胎在冲击载荷下的受力值。本发明所述的轮胎的动态力学性能测试系统可以有效实现轮胎的动态力学性能测试，测试轮胎在一定转速下，受到冲击载荷的力、位移和轮胎内的压力的变化。
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公开(公告)号：CN109570427A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910070148.5
申请日：2019-01-24
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铝材的半空心铆钉自冲铆接装置，包括支架和铆接机构；所述的铆接机构包括压盘、下压轴、套筒、主动气压缸和2个辅助气压缸，所述的主动气压缸位于压盘的上方，且压盘与主动气压缸的伸缩杆固定连接，所述的下压轴的顶端与压盘固定连接，所述的下压轴的底端设有冲头，所述的套筒套在下压轴的外侧，所述的辅助气压缸均固定在压盘与套筒之间；所述的压盘上设有用于检测压盘所受压力的第一压力传感器；所述的套筒的底部设有第二压力传感器；所述的下压轴上设有位移传感器。本发明所述的一种铝材的半空心铆钉自冲铆接装置，可以根据不同的需求，采用控制铆接的速度或铆接力的大小来完成铆接接头的制备。
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公开(公告)号：CN109540785A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910069537.6
申请日：2019-01-24
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明提供了一种旋转摆动式静摩擦力及静摩擦系数测试机构，包括固定基座，以及安装在固定基座上的传动箱；所述传动箱上安装有旋转装置和旋转托盘，所述传动箱内安装有传动阻尼装置，所述旋转装置通过传动阻尼装置驱动旋转托盘转动；所述旋转托盘用于放置测量样块。本发明所述的旋转摆动式静摩擦力及静摩擦系数测试机构可以通过旋转托盘实现静摩擦力及静摩擦系数的测试，对于固定连接的两种材料的实际工况分析具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109357932A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811447711.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，包括第一夹持单元、第二夹持单元和衬套，所述的第一夹持单元和第二夹持单元镜像的位于衬套的两端，且第二夹持单元与第一夹持单元的结构相同；所述的第一夹持单元包括夹头、连接片和2个滑块，所述的夹头为U字形结构，且所述的夹头包括连接端和敞口的夹持端，所述的夹持端的内侧宽度小于连接端的内侧宽度，所述的滑块均位于夹头内，且所述的滑块与夹头相配合，所述的滑块之间设有缝隙。本发明所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，两个滑块之间缝隙可以调节，进而可以有效对较小样件进行夹持，从而扩大了试验机的试验样件尺寸大小范围，增加了试验能力。
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公开(公告)号：CN109580357B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201910069533.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种厚软质材料高速拉伸测试机构，包括第一夹持单元和第二夹持单元，所述的第一夹持单元与第二夹持单元镜像的夹持在样件的两端；所述的第一夹持单元与第二夹持单元之间设有2个调节螺栓，所述的第二夹持单元套在调节螺栓的另一端的外侧，所述的调节螺栓上设有固定螺母，所述的固定螺母与第二夹持单元相接；所述的测试机构还包括2组加强单元。本发明所述的一种厚软质材料高速拉伸测试机构，通过第一连接螺栓调节长夹板与短夹板之间的距离，实现不同厚度的厚软质材料的夹持；通过调节螺栓调节第一夹持单元与第二夹持单元之间的距离，实现不同长度的厚软质材料的夹持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109406264B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811409225.7
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明提供了一种碳丝的拉伸夹持装置，包括能够拉伸碳纤维丝的样件固定板及能够对碳纤维丝进行锁紧的试样衬主体结构。样件固定板包括第一F形板架及第二F形板架，第一F形板架及第二F形板架通过活动锁扣可拆卸连接，试样衬主体结构与第一F形板架及第二F形板架转动连接。本发明所述的一种碳丝的拉伸夹持装置，解决了传统碳纤维丝拉伸试验过程中，需对每一个样件进行重复性粘贴和剪断，试样衬不能重复使用，粘贴质量因试验人员经验水平而异，试验重复性差，数据离散性大，测量准确性较低。
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公开(公告)号：CN109406265B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201811410301.6
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明提供了一种高脆性材料的拉伸测试用夹持装置，包括能够拉伸脆性材料的夹持板块及能够压紧脆性材料的压块结构；夹持板块上端面设有能够放置高脆性材料样件的顶端开口的哑铃形凹槽结构，压块结构与夹持板块可拆卸连接，压块结构位于哑铃形凹槽结构两端部上方。本发明所述的一种高脆性材料的拉伸测试用夹持装置，解决了传统高脆性拉伸测试过程中，对于高脆性材料无法夹持的问题。
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公开(公告)号：CN109655288B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811460244.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，包括能够与汽车悬置支架的固定端固接的支架结构、能够对汽车悬置支架的活动端进行冲压的冲压装置及能够对汽车悬置支架的活动端进行导向的导向结构，导向结构设置在支架结构上。本发明所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，解决了汽车发动机悬置支架连接结构的单体动态冲击测试问题，对其失效形式与失效载荷等参数进行测试，模拟其在整车发生碰撞时的性能表现。
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公开(公告)号：CN112362493B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202011061657.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种薄板热压缩试验控制方法，将薄板样品卷成管状，对连接处进行焊接；将管状试样置于试验机中锁紧，将试样的两端封闭，两个封闭端上留有预留孔；试样在试验机中先升温，后通过一端的预留孔内腔通入流动的气体，实现试样的降温；试样达到需要的试验温度后，将出气端的预留孔封闭，控制试样内的压力恒定为P1；设置试验参数，对试样两端施压，进行压缩试验，压缩过程中，调整试样内的气体压力，维持压力恒定。本发明所述的薄板热压缩试验控制方法适用于高温板料的压缩试验，可为热压缩变形技术领域工程设计，CAE仿真提供基础数据。
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公开(公告)号：CN115740233A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211418398.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于温成型工艺的镶块结构及制备方法，包括镶块基体、模面镶块，镶块基体安装在模面镶块上；镶块基体上设有突起；突起倾斜设置在镶块基体上；镶块基体上设有用于冷却的冷却结构；所述冷却结构包括冷却水道凹槽、连通槽，若干个冷却水道凹槽均匀平行分布在镶块基体上，连通槽包括第一连通槽和第二连通槽；镶块基体的冷却水道凹槽两侧分别设有第一连通槽和第二连通槽。本发明所述的一种基于温成型工艺的镶块结构，构建了随形型腔式冷却水道，将水道以铣削的方式布置在镶块基体表面，相比于钻孔方式成形难度大大降低，且该方式布置水道只有进水口、出水口两个通孔，无需再使用多余孔塞，减少了泄露风险。
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