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公开(公告)号：CN118774029A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410970224.9
申请日：2024-07-19
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于菱形挂篮桥梁施工方法，涉及桥梁建筑技术领域，包括准备工作、挂篮吊装、预制梁吊装、调整固定、安全检查和挂篮拆除，本发明采用菱形挂篮进行施工，多个斜杆组成三角结构，能够有效分担吊装荷载，提高整体强度和刚度，保证梁体在吊装过程中不发生变形或破坏，适用于各种不同规格的预制梁吊装需求，施工过程中强调了在整个吊装和拆除过程中的安全性，包括吊装设备的检查、安全防护措施的准备、吊装过程的监测，整体涵盖了吊装过程中可能涉及的各个细节，如吊点位置的调整、连接部位的固定、安全检查以及挂篮的拆除过程，装置和方法的结合能够更好地控制吊装作业的变化情况，确保施工安全和质量。
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公开(公告)号：CN117823826A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311750619.X
申请日：2023-12-19
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明公开了CO2高压气体智能化监测装置，包括监测箱体，所述监测箱体内部转动设置有转动轴，所述转动轴底部固定设置有下螺柱，所述下螺柱表面螺纹设置有安装套，所述安装套底部固定设置有固定板，所述固定板表面固定设置有移动板，所述转动轴顶部固定设置有限位板，所述限位板顶部固定设置有上螺柱。通过转速传感器检测信号盘的转速进行实时监测，通过转速传感器未位于信号盘缺口正上方时，转速传感器可以检测到信号的时间是否增加，当信号盘带动缺口位于转速传感器正下方时，转速传感器无法检测到信号时间是否增加，判断CO2高压气体输送管道是否出现破损，且无法工作人员对CO2高压气体输送管道进行监测，从而使得CO2高压气体监测更加智能化。
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公开(公告)号：CN117780385A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311743701.X
申请日：2023-12-19
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种隧洞边顶拱混凝土施工移动台车，属于隧洞施工技术领域，包括车体，所述车体的下方设置有两组用于限制车体移动的限制件，所述车体的上表面设置有两个顶板一隧洞隧洞，所述顶板一隧洞隧洞上表面的一侧设置有收纳箱隧洞隧洞，所述顶板一隧洞隧洞上表面的另一侧设置有两个用于对隧洞弧形顶部顶托进行顶升的侧支撑件，所述车体顶部的中间设置有用于对隧洞弧形顶部中间顶托进行顶升的中支撑件。能够通过车体和限制件相配合，在施工的过程中稳定性较高，而且本装置整体结构简单，能提高隧洞的施工进度并降低模板及其他材料的损耗量。
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公开(公告)号：CN116623537A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211136154.4
申请日：2022-09-19
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种箱梁锚穴封锚装置，涉及箱梁道路施工技术领域，包括电镐和振动盘；所述的振动盘由三种样式组成，分别为第一振动盘，第二振动盘，第三振动盘，所述的第一振动盘由圆盘和凸台组成，凸台位于圆盘上表面，所述的凸台两侧，位于圆盘的表面，设有两个长方形通孔，所述的凸台的侧面贯穿四个开孔，所述的圆盘侧面还设有弧形进料口，所述的第二振动盘为圆盘形，所述的圆盘侧面设有弧形进料口，所述的第三振动盘为圆形。本发明封锚时不需要预支模板可节省人工及时间以及制作成本，而且振捣整平较快不需要二次收面，同时可以拆卸改装以适用于其他施工工序，具有很高的扩展性。
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公开(公告)号：CN115404731A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210960346.0
申请日：2022-08-11
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明的目的在于提供一种天窗期快速拆换双块式轨枕的施工方法，属于双块式无砟轨道利用高速铁路天窗期快速维修轨枕的施工技术领域，本发明利用天窗期（7小时）施工，每两天为一个循环，施工完成1节道床板。针对在天窗期内需要破拆更换的轨枕，根据天窗期做好材料、人员、工装设备的准备，施工时间卡控，施工技术成熟性等方面来确保维修质量，保证天窗期后铁路的正常运营。
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公开(公告)号：CN115324616A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211164047.2
申请日：2022-09-23
申请人： 中铁三局集团桥隧工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明属于隧道支护技术领域，涉及一种用于高地应力软岩隧道大变形控制的初支纵连体系，包括初支拱架、纵向连接型钢及纵向连接筋，在相邻的初支拱架之间设置纵向连接型钢，纵向连接型钢以拱架连接板为中心对称设置，纵向连接型钢呈“M”字型，整体布置在初支拱架的翼缘板内侧，纵向连接型钢包括型钢起始段、型钢中间段和型钢末段，型钢起始段和型型钢末段相对平行设置，型钢中间段呈“V”型，型钢中间段上的单个连接板为斜向设置；纵向连接筋设置初支拱架之间。本发明通过在相邻的初支拱架连接板位置内侧设置“M”型型钢的，其余部位按固定间距设置纵向连接筋，使相邻两个初支拱架间能形成可靠连接，增强隧道初期支护的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN113718663A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110564513.5
申请日：2021-05-24
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
发明人： 刘志锋 , 郭星亮 , 刘小青 , 张乃乐 , 员利军 , 陈锋 , 刘伟 , 刘志如 , 常乃超 , 祝慧娟 , 刘士波 , 易先坤 , 闫建国 , 洪亮 , 赵峰 , 张文德 , 褚晓晖 , 刘斌 , 王勇 , 唐仲林 , 李倚林 , 刘国成 , 李占飞 , 高旭圆 , 耿晔 , 田单 , 马士强 , 贾小平 , 梁卿恺 , 申佃友 , 武叶
摘要： 本发明属于桥梁工程施工的技术领域，具体是一种跨越多股道运营线的铁路钢索塔施工方法。包括以下步骤，S100～支架搭设，首先安装设计要求施工基础，基础施工完成后，在基础上搭设若干组钢索塔拼装支架；S200～安装水平转体结构，将承台钢箱埋入下承台，在承台钢箱上依次安装水平转体球铰和索塔底部节段，索塔底部节段上部带有竖转球铰，索塔底部节段周边设置转盘钢箱；S300～索塔卧拼，以索塔底部节段为起点，依次拼装索塔，并焊接连接成整体；S400～竖转系统的安装；S500～竖转施工；S600～水平转体施工，在转盘钢箱上缠绕钢绞线，牵引钢铰线将索塔水平转体至设计位置；S700～进行合拢，利用钢板临时锁定索塔两端，利用天窗点进行索塔合龙施工。
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公开(公告)号：CN112927549A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110270329.X
申请日：2021-03-12
申请人： 中铁三局集团桥隧工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人： 张军荣 , 秦亮 , 陈锋 , 李亚鹏 , 张延峰 , 胡宏博 , 席海龙 , 褚晓晖 , 刘伟 , 梁卿恺 , 田单 , 付民光 , 朱滨 , 张均旺 , 宋跃锋 , 韦文雄 , 王强 , 杨鸿宇 , 杨振旭 , 吴天宇 , 王建强 , 安国武
摘要： 本发明属于智能交通指挥技术领域，公开了一种隧道车辆智能调度指挥系统，包括车载终端、远程控制终端、通讯主站和多个通讯分站；车载终端通过ZIGBEE无线通信与通讯分站连接，通讯分站通过无线通信与通讯主站连接，通讯主站通过互联网通信与远端控制终端连接；通讯分站用于接收车载终端发送的信号，并计算得到车载终端的距离数据，并将其发送至通讯主站，通信主站用于根据各个通讯分站发送的距离数据，确定各个车载终端的位置数据，并发送至远程控制终端；远程控制终端利用智能调度指令算法对所有车载终端的位置数据进行计算处理，得到错车方案并生成调度指令后下发给隧道内对应车辆。本发明结构合理，部署方便，可以实现隧道车辆的智能调度和人工调度。
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公开(公告)号：CN112045840A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010887257.9
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明为一种用于预制高速铁路箱梁的装配式存梁台座的施工方法，属于高速铁路箱梁预制技术领域。本发明方法首先是对既有路基进行防水保护施工，然后在路基上吊装装配式存梁台座基础，最后通过装配式存梁台座基础进行预制箱梁工作即可。装配式存梁台座基础包括多节存梁台座单体，存梁台座单体包括可拆连接的上层矩形体和下层矩形体，上层矩形体和下层矩形体呈同轴线阶梯状设置。本发明方法绿色环保，施工工艺简单、通用性强、推广实用价值高，存梁台座单体的混凝土构件可周转利用，降低了能耗，经济效果明显。本发明方法能满足铁路箱梁预制规范要求，不需要对台座结构本身进行加强设计，存梁台座采用装配式设计与施工，节能环保。
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公开(公告)号：CN109098092A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811055203.5
申请日：2018-09-11
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明一种H型百米索塔线型控制及快速施工方法，属于桥梁施工技术领域；所要解决的技术问题是提供了一种H型百米索塔线型控制及快速施工方法；解决该技术问题采用的技术方案为：包括以下步骤：建模计算、BIM碰撞检查；模型调整优化；劲性骨架预应力构件整体吊装；安装定位索导管；安装主筋；液压爬模架体爬升；安装箍筋、预埋件；上一节段预应力构件张拉；安装模板；浇筑混凝土；本发明提高了斜拉桥塔柱施工质量和施工效率。
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