-
公开(公告)号：CN118015838A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410411479.1
申请日：2024-04-08
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明提供了结合物联网的隧道车辆流动控制方法及系统，涉及智能控制技术领域，方法包括：根据分析第一车辆实时信息得到的第一车辆分析结果判断第一车辆是否符合第一预定行驶约束，若符合基于第一车辆实时信息组建目标隧道车辆信息，获取目标隧道环境信息，分析目标隧道车辆信息和目标隧道环境信息生成实时交通拥堵率预测指数，当其达到预定指数阈值时发出调控干预指令，激活隧道控制模块内智能控制单元生成目标控制决策对目标隧道进行车辆流动控制，本发明解决了现有技术中缺乏对隧道内的车辆流动进行控制，导致交通拥堵增加事故风险的技术问题，实现了合理化精准结合物联网对隧道车辆进行流动控制，保证隧道内交通安全和顺畅。
-
公开(公告)号：CN115324616A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211164047.2
申请日：2022-09-23
申请人： 中铁三局集团桥隧工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明属于隧道支护技术领域，涉及一种用于高地应力软岩隧道大变形控制的初支纵连体系，包括初支拱架、纵向连接型钢及纵向连接筋，在相邻的初支拱架之间设置纵向连接型钢，纵向连接型钢以拱架连接板为中心对称设置，纵向连接型钢呈“M”字型，整体布置在初支拱架的翼缘板内侧，纵向连接型钢包括型钢起始段、型钢中间段和型钢末段，型钢起始段和型型钢末段相对平行设置，型钢中间段呈“V”型，型钢中间段上的单个连接板为斜向设置；纵向连接筋设置初支拱架之间。本发明通过在相邻的初支拱架连接板位置内侧设置“M”型型钢的，其余部位按固定间距设置纵向连接筋，使相邻两个初支拱架间能形成可靠连接，增强隧道初期支护的整体稳定性。
-
公开(公告)号：CN112927549A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110270329.X
申请日：2021-03-12
申请人： 中铁三局集团桥隧工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人： 张军荣 , 秦亮 , 陈锋 , 李亚鹏 , 张延峰 , 胡宏博 , 席海龙 , 褚晓晖 , 刘伟 , 梁卿恺 , 田单 , 付民光 , 朱滨 , 张均旺 , 宋跃锋 , 韦文雄 , 王强 , 杨鸿宇 , 杨振旭 , 吴天宇 , 王建强 , 安国武
摘要： 本发明属于智能交通指挥技术领域，公开了一种隧道车辆智能调度指挥系统，包括车载终端、远程控制终端、通讯主站和多个通讯分站；车载终端通过ZIGBEE无线通信与通讯分站连接，通讯分站通过无线通信与通讯主站连接，通讯主站通过互联网通信与远端控制终端连接；通讯分站用于接收车载终端发送的信号，并计算得到车载终端的距离数据，并将其发送至通讯主站，通信主站用于根据各个通讯分站发送的距离数据，确定各个车载终端的位置数据，并发送至远程控制终端；远程控制终端利用智能调度指令算法对所有车载终端的位置数据进行计算处理，得到错车方案并生成调度指令后下发给隧道内对应车辆。本发明结构合理，部署方便，可以实现隧道车辆的智能调度和人工调度。
-
公开(公告)号：CN115324613A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211164760.7
申请日：2022-09-23
申请人： 中铁三局集团桥隧工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种断层破碎带软岩大变形地段的特大断面双线隧道开挖支护的施工方法，包括：初期支护采用双层拱架设计支护，两层拱架环形布置，使拱架受力趋于全环轴向受力；在第一层初支拱架释放部分围岩应力的基础上再次施做第二层初支，两层拱架共同受力。本发明采用双层初支拱架结构，支护强度较高，有效抵抗软弱破碎岩的偏压蠕变应力，减少围岩变形，大大降低塌方风险，避免后期侵限返工；做一层钢筋网片再初喷混凝土，减少掉块，保证后续施工安全；采用双锁脚并增设加固钢板及L型钢筋，以增加锁脚锚管的抗拔力，与锚杆相配合，增加拱架的抗变形能力，钢筋网安装能使初支产生柔性变形，有效防止初支开裂。
-
公开(公告)号：CN118015838B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410411479.1
申请日：2024-04-08
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明提供了结合物联网的隧道车辆流动控制方法及系统，涉及智能控制技术领域，方法包括：根据分析第一车辆实时信息得到的第一车辆分析结果判断第一车辆是否符合第一预定行驶约束，若符合基于第一车辆实时信息组建目标隧道车辆信息，获取目标隧道环境信息，分析目标隧道车辆信息和目标隧道环境信息生成实时交通拥堵率预测指数，当其达到预定指数阈值时发出调控干预指令，激活隧道控制模块内智能控制单元生成目标控制决策对目标隧道进行车辆流动控制，本发明解决了现有技术中缺乏对隧道内的车辆流动进行控制，导致交通拥堵增加事故风险的技术问题，实现了合理化精准结合物联网对隧道车辆进行流动控制，保证隧道内交通安全和顺畅。
-
公开(公告)号：CN218177271U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222107992.0
申请日：2022-08-11
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 一种隧道衬砌悬挑养生降尘装置，属于隧道养生降尘技术领域，现有养生及降尘装置存在的用水量大、操作频繁、难以灵活靠近衬砌台车部位等问题，包括悬挑于衬砌台车前方的三角桁架以及位于衬砌台车的作业平台上的全自动微雾降尘加湿器，三角桁架内穿设有纵向供水管，纵向供水管上设有若干三通，三通的两端分别连接横向供水管，横向供水管的中部和两端分别设有喷雾喷头，全自动微雾降尘加湿器的一端通过供水管与洞内高压水管连接，另一端通过供水管与纵向供水管的入口连接。本实用新型降尘效果好，避免了人工频繁操作，降低了人工成本。
-
公开(公告)号：CN118470947A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410663161.2
申请日：2024-05-27
申请人： 中国铁路建设管理有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/0967
摘要： 本发明属于长隧道智能交通调度技术领域，解决了单车道长隧道内会车困难，效率低的问题。提供了一种小断面单车道长隧道智能交通组织与调度系统，包括洞内定位网络、车载终端及调度指挥系统三大架构；先构建洞内定位网络，然后通过安装在车辆上的车载终端获取信息，通过调度指挥系统的算法发出调度指令，进行隧道内车辆的智能调度、交通管控，最终实现利用车载终端、远程控制终端、通讯主站和多个通讯分站完成车辆的智能调度的目的。本发明通过洞内定位网络、车载智能终端及调度指挥系统等三大架构实现了调度指挥中心与车辆的双向通讯和隧道内车辆运行的智能调节，最终达到智能调度指挥的目的。
-
公开(公告)号：CN112145214A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010937731.4
申请日：2020-09-09
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21F1/00 , E21D9/14 , E21F17/103 , E21F17/12 , E21F5/04
摘要： 本发明属于隧道施工领域，公开了一种基于既有铁路隧道及斜井的新建隧道施工节能通风方法，通过在既有斜井与新建支洞的三岔口处下游设置封堵墙并安装风机，通过风机抽取未利用段斜井内的新鲜空气，供应新建隧道的掌子面施工。污风在新鲜空气作用下，沿新建隧道和既有斜井向洞外排出。为加快污风排出速度，在斜井利用段内间隔200~300m安装射流风机，加速污风排出。同时在回风斜井中设置多级喷雾降尘帷幕，降低空气中的固体颗粒等污染物，改善通风效果。本发明方法可减少通风供风长度，减少通风机功率，减少能耗。
-
公开(公告)号：CN112145214B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202010937731.4
申请日：2020-09-09
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21F1/00 , E21D9/14 , E21F17/103 , E21F17/12 , E21F5/04
摘要： 本发明属于隧道施工领域，公开了一种基于既有铁路隧道及斜井的新建隧道施工节能通风方法，通过在既有斜井与新建支洞的三岔口处下游设置封堵墙并安装风机，通过风机抽取未利用段斜井内的新鲜空气，供应新建隧道的掌子面施工。污风在新鲜空气作用下，沿新建隧道和既有斜井向洞外排出。为加快污风排出速度，在斜井利用段内间隔200~300m安装射流风机，加速污风排出。同时在回风斜井中设置多级喷雾降尘帷幕，降低空气中的固体颗粒等污染物，改善通风效果。本发明方法可减少通风供风长度，减少通风机功率，减少能耗。
-
公开(公告)号：CN216008534U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122744028.4
申请日：2021-11-10
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/20
摘要： 本实用新型属于隧道初期支护技术领域，解决了现有钢拱架之间承受荷载时，螺纹筋焊接往往容易发生失效，导致降低初期支护钢拱架的整体性和承载能力的问题。提供了一种软岩大变形隧道初期支护钢架桁架式连接结构，包括多道间隔平行设置的钢拱架，钢拱架沿隧道的轮廓线布置，相邻的两道钢拱架之间栓接有一支撑单元，支撑单元包括沿钢拱架的长度方向交替设置的纵撑板和斜撑板，多个支撑单元内外交替布置，且与钢拱架形成桁架式空间结构。本实用新型采用支撑单元与钢拱架栓接，减少了占用作业时间，提高了施工工效。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.047 秒)
