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公开(公告)号：CN113459934B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110760026.6
申请日：2021-07-06
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，提供了一种钢箱梁运输装置及方法，该装置包括胎架和调节装置；将胎架固定在运输车辆上，在所述胎架的顶部上可拆卸连接调节装置，所述调节装置通过钢板A上的两个孔KA调节钢箱梁运输过程中的高度，以及通过钢板B和钢板C中间靠右上方位置处设置的矩形孔KJB和KJC调节钢箱梁运输过程中顶面横坡角度，从而实现钢箱梁在运输过程中与钢箱梁运输胎架紧密结合，解决了因钢箱梁运输过程中底部横坡坡率影响导致的钢箱梁局部结构破坏的问题，有利于确保钢箱梁对接精度、提高接缝焊接质量以及保证线型顺畅。
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公开(公告)号：CN113255179B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110434158.X
申请日：2021-04-21
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了隧道爆破开挖围岩损伤深度计算方法、装置及存储介质，包括根据围岩物理力学性质建立岩石爆破损伤本构模型，将岩石爆破损伤本构模型编译成用户自定义程序，并嵌入动力有限元软件LSDYNA中，确定隧道掌子面各段别炮孔爆破等效弹性圈，计算各段别所有炮孔爆破等效荷载，在等效弹性圈施加等效荷载模拟隧道掌子面炮孔爆破，采用施加等效荷载的方式在软件中建立隧道爆破开挖数值模型，并输出模型K文件，确定围岩动力学参数，修改K文件并提交LSDYNA Manager中模拟隧道爆破开挖下围岩损伤，定义围岩损伤变量，基于围岩损伤变量确定隧道开挖断面不同位置围岩损伤深度。本发明通过数值模拟方法确定围岩爆破损伤深度，为隧道支护设计提供依据。
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公开(公告)号：CN113642145A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110700651.1
申请日：2021-06-23
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道爆破领域，提供一种计算爆破作用下隧道关键块体稳定性的方法及系统，包括：通过弹性波动力学及Snell定理对P波入射关键块体传播路径进行推导计算，获得P波入射关键块体造成块体节理的正应力值及剪切应力值；构建基于弹性地基梁理论的喷射混凝土支护力学模型，通过所述喷射混凝土支护力学模型计算获得喷射混凝土与围岩间的接触应力最大值qmax；通过所述P波入射关键块体造成块体节理的正应力值及剪切应力值和所述喷射混凝土与围岩间的接触应力最大值qmax，计算获得关键块体的安全系数K。本发明能计算不同形状关键块体受爆破应力波作用下的动力效应，具有较高工程适用性及便捷性，方便隧道施工人员快速判断隧道的动力稳定性。
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公开(公告)号：CN113255179A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110434158.X
申请日：2021-04-21
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了隧道爆破开挖围岩损伤深度计算方法、装置及存储介质，包括根据围岩物理力学性质建立岩石爆破损伤本构模型，将岩石爆破损伤本构模型编译成用户自定义程序，并嵌入动力有限元软件LSDYNA中，确定隧道掌子面各段别炮孔爆破等效弹性圈，计算各段别所有炮孔爆破等效荷载，在等效弹性圈施加等效荷载模拟隧道掌子面炮孔爆破，采用施加等效荷载的方式在软件中建立隧道爆破开挖数值模型，并输出模型K文件，确定围岩动力学参数，修改K文件并提交LSDYNA Manager中模拟隧道爆破开挖下围岩损伤，定义围岩损伤变量，基于围岩损伤变量确定隧道开挖断面不同位置围岩损伤深度。本发明通过数值模拟方法确定围岩爆破损伤深度，为隧道支护设计提供依据。
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公开(公告)号：CN111810198A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010718495.7
申请日：2020-07-23
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了隧道地表定向大口径深孔注浆装置及注浆方法，注浆装置包括基础层上钻有注浆通道；出浆口设置于塑料阀管上；橡皮单向阀设置于套管上；注浆芯管设置于塑料阀管内，注浆芯管上设置有注浆口；注浆管的一端与浆芯管的连通，且密封圈套设于注浆管的外部，且密封圈的外表面贴附于塑料阀管的内壁上。注浆方法包括以下步骤：地表深孔注浆加固；便道修建；地表清理及钻机平台整修；钻孔、注浆循环选择；钻孔；安装袖伐管；注浆。本发明可以达到注浆加固与隧道开挖同步进行，不仅节省了工时，而且有效提高了围岩的稳定性，对于深埋隧道亦可进行垂直注浆加固，降低了注浆难度，提高了注浆加固速度。
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公开(公告)号：CN113700494B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110784456.1
申请日：2021-07-12
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 厦门路桥建设集团有限公司 , 厦门理工学院
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种隧道洞门结构及其施工方法。所述衬砌结构、隧道洞门结构、洞门挡墙和洞门边坡防护结构，所述衬砌结构设置在隧道内，所述衬砌结构包括有隧道明洞衬砌和隧道暗洞衬砌；所述隧道洞门结构与所述隧道相连，所述隧道洞门结构通过双层锚筋和隧道明洞衬砌固定连接；所述洞门挡墙设置在所述隧道洞门结构靠近河谷的一侧；所述洞门边坡防护结构设置在所述隧道洞门结构上方。本发明通过设置排水结构来保障隧道内部和隧道外部的水能够排出，并且在隧道外侧设置洞门挡墙来增加隧道洞门结构的稳定性。隧道边坡设置锚杆和防护层防止水土流失，并且在保证稳定性的同时也保护了地理环境。
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公开(公告)号：CN115871091A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211328510.2
申请日：2022-10-27
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了基于信息化管理智慧梁厂预制梁生产线一体化应用施工方法，通过物联网系统，实现对梁片全预制周期数据收集、过程监管；本发明公开的基于信息化管理智慧梁厂预制梁生产线一体化应用施工方法，通过梁场生产全过程信息化管理，数据让管理更透明、操作简单、效率提升快，通过机器换人、自动化减人，降低施工管理成本、提升了经济效率；且包括了集约化、节约土地资源，工厂化生产、效率高，智能控温蒸养、绿色环保，相对于常规梁厂，成本更低，实用性更高，有利于实现工业化扩大生产应用。
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公开(公告)号：CN113700515A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110814253.2
申请日：2021-07-19
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 厦门路桥建设集团有限公司 , 厦门理工学院
发明人： 马栋 , 钱师雄 , 胡志位 , 李伟 , 沈跃辉 , 刘石长 , 邵成猛 , 王凤喜 , 施有志 , 姚加焕 , 王泽坤 , 林启选 , 史智超 , 张永国 , 刘涛 , 邹志平 , 向凯 , 黄顺祥 , 房晓刚 , 邹智江
IPC分类号： E21D23/26
摘要： 本发明提供了一种超大跨隧道支撑使用方法、装置、设备及可读存储介质，涉及隧道施工技术领域，包括在超大跨隧道施工中，通过支撑台架上设置的压力传感器和距离传感器实现支撑台架的液压装置的输出作用的调节，实现支撑台架对超大跨隧道侧壁的稳定支撑。
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公开(公告)号：CN112195761A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011109769.9
申请日：2020-10-16
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D2/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种钢筋骨架保护层调整器，包括调整钢板、调整轴，所述调整钢板设在钢筋骨架的两根钢筋之间，所述调整轴螺纹连接在调整钢板上，所述调整钢板中间位置开设有螺纹孔，所述调整轴包括端头、连接轴、调节手柄，所述端头尾部与连接轴一端固定连接，所述连接轴的另一端与调节手柄固定连接，所述连接轴外周上开设有外螺纹，所述调整轴通过与螺纹孔的配合螺纹连接在调整钢板上，改变调整轴穿过调整钢板螺纹孔的深度，调整钢板压迫钢筋骨架的钢筋，进而调整钢筋骨架的位置。
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公开(公告)号：CN111828033A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010661050.X
申请日：2020-07-10
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于隧道施工的超前水平钻孔方法，包括以下步骤：确定掌子面布孔位置，现场技术主管标识，C6钻机操作人员根据孔位进行钻孔，钻进深度大于30m，两个循环的搭接长度不小于5m；为防止F8断层富水，地表注浆仍为封堵洞身承压水，距离F8断层最后一循环超前水平钻孔，应提前备好孔内预留导管、孔口预留快速链接止水阀措施；钻孔过程中对钻取的芯样进行留取，以便现场见证F8断层岩体情况，取芯盒宽度为1m，中线布置隔挡板；采用高清孔内摄像图，对孔内进行岩体进行摄像、留存。本发明提高了隧道施工中的稳定性，可以将隧道内的水体快速排出，避免水体积存在隧道中，可以提高排水效率，有助于保证隧道的安全。
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