-
公开(公告)号：CN115374557A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210947010.0
申请日：2022-08-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种斜拉悬索协作体系桥主缆截面积的计算方法及装置，其特征在于，其包括步骤：将斜拉悬索协作体系桥的主缆看作分段抛物线并根据分段抛物线的弹性理论计算主缆水平分力；对主缆理论顶点应用力矩平衡方程并结合所述主缆水平分力确定主缆最大拉力；根据主缆内最大拉力不大于主缆承载力的原则确定主缆最小截面积。可有效简化主缆截面积计算工作。
-
公开(公告)号：CN113700033B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110903610.2
申请日：2021-08-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种深水群桩基础，其包括：多根钻孔桩，钻孔桩的桩顶横截面形状为带圆弧倒角的正方形，桩顶内部设有第一钢筋笼，第一钢筋笼的横截面形状与桩顶的横截面形状相同，第一钢筋笼包括均匀间隔设置的多根第一竖直主筋；承台，承台固定于钻孔桩上方，承台底部设有多根水平钢筋，第一竖直主筋上端垂直插入承台内，第一钢筋笼范围内的水平钢筋分别从相邻两根第一竖直主筋之间的间隙穿过；封底混凝土，封底混凝土位于承台下方的桩顶高度范围内。因此，承台内的水平钢筋可顺利穿过钢筋笼范围，钢筋笼范围不存在不能让水平钢筋穿过的盲区，且水平钢筋的纵、横向间距均匀，疏密适当，承台混凝土浇筑质量有保障。
-
公开(公告)号：CN114722672A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210363441.2
申请日：2022-04-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种斜拉‑悬索协作体系桥运营期线形调整方法，将桥上道砟荷载集度变化量加载到有限元模型上，计算得到恒载增加时的受调向量变化量；以线形调整时的施调向量目标变化量为未知数，计算线形调整时的受调向量目标变化量，二者相加之后得到调整索长后的受调向量，利用调整索长后的受调向量构建2‑范数，基于受调向量的允许差值上下限，从而可以反算出线形调整时的施调向量目标变化量。本申请提出了斜拉‑悬索协作体系桥在运营期二期恒载变化后的优化调索方法，利用该方法，可以非常方便地对轨道线形进行调整。
-
公开(公告)号：CN111636463B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010462366.6
申请日：2020-05-27
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种具有防渗和传力连接的海洋深水管桩基础，属于海洋深水基础技术领域，包括：管桩基础，管桩基础的内壁设有内钢管，内钢管底端的内部设有封底段；传力键，传力键包括竖肋和水平环筋，与封底段嵌固成一体，竖肋焊接在内钢管的内壁上，且设有多根，沿内钢管环向均匀布置，竖肋上开设有圆孔，水平环筋环向穿设在多根竖肋的圆孔中；防渗环，防渗环位于传力键下方，固定连接在内钢管的内壁上，与封底段嵌固成一体。本申请的海洋深水管桩基础能够满足内钢管与封底段的传力要求，同时能够有效防止海水从基底渗入海洋深水管桩基础的空腔内，确保海洋深水管桩基础的竖向承载力和耐久性。
-
公开(公告)号：CN111931400A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010693423.1
申请日：2020-07-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体提供一种协作体系桥交叉吊索数量确定方法，包括以下步骤：建立包括中跨主缆、吊索和主梁的协作体系桥有限元模型；在协作体系桥有限元模型中设置一根吊索，并施加活载对协作体系桥有限元模型进行有限元分析，得到端吊索活载轴力幅；施加相同活载对逐步增加吊索的数量的协作体系桥有限元模型进行有限元分析，直至得到上一次协作体系桥有限元模型的端吊索活载轴力幅小于当前协作体系桥有限元模型的端吊索活载轴力幅，确定当前协作体系桥有限元模型设定的吊索数量为协作体系桥交叉吊索的数量。能够解决现有技术计算过程非常繁杂，且协作体系桥模型大，更改吊索后需要对调整斜拉索，试算过程中耗时很长的问题。
-
公开(公告)号：CN111877145A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010743186.5
申请日：2020-07-29
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种海洋防风型桥梁支座，包括支座主体和和防风机构；支座主体包括上座板、中座板、下座板、平面摩擦副和球面摩擦副，防风机构包括单向可变伸缩罩、横向防护板、限位板和连接板组成，两个单向可变伸缩罩分别设置在上座板的纵桥向两侧的下座板上，限位板设置在上座板与固定在上座板上的连接板之间，限位板和连接板之间设有用于单向可变伸缩罩纵向伸缩的间隙以及用于支座主体竖向与侧向转动的间隙，两个横向防护板的上端分别固定连接在上座板的横桥向两侧表面上，横向防护板的下端为自由端，自由端对应下座板的侧面设置，并与下座板的侧面之间设有横向移动间隙。本支座的刚度大，能抵抗台风作用力，具有很好的防风能力。
-
公开(公告)号：CN111636416A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010462371.7
申请日：2020-05-27
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于超大直径灌注桩的水化热冷却系统及冷却方法，涉及深水基础施工技术领域，包含出水系统，其包含竖直插设于所述灌注桩中心的外钢管，所述外钢管用于从其顶端输出冷媒液体，所述外钢管底端封闭；进水系统，其包含用于从顶端输入冷媒液体的内钢管，所述内钢管同轴插设于所述外钢管内；所述内钢管底端贯通，且内钢管底端与所述外钢管内侧底面之间具有一定间隙。本申请还公开了基于上述冷却系统的冷却方法，本申请解决了现有技术中超大直径灌注桩浇筑过程中水化热对成桩质量造成不良影响的技术问题。
-
公开(公告)号：CN109024578B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810709496.8
申请日：2018-07-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢柱砼根深水基础结构及其施工方法，其中钢柱砼根深水基础结构包括上钢柱和下砼根，上钢柱内部中空，直径为3.2m以上，上钢柱的底部深入海床的局部冲刷线以下；下砼根至少为3根，实心结构，直径为0.8m～2.5m，且下砼根置于上钢柱内，且上端通过第一承台与上钢柱的内壁固接，第一承台高于海床面，上钢柱的下端通过封底段与下砼根的外壁固接，封底段由混凝土浇筑而成。本发明，构造简单、受力合理，既具有优异的水平承载能力，又具有可靠的竖向承载能力，且充分发挥不同材料的力学性能优点，节省基础材料用量，降低恶劣深海环境下深水基础的建设成本，适用于水深流急、波长浪高、冲刷严重且覆盖层深厚的海洋工程深水基础。
-
公开(公告)号：CN110409488A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910626428.X
申请日：2019-07-11
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水基础及其施工方法，该深水基础包括钢壳混凝土管柱和多根钻孔桩，钢壳混凝土管柱由双壁钢壳和混凝土管壁组成，钢壳混凝土管柱下端通过混凝土实体段与多根钻孔桩连接，混凝土实体段上方设置混凝土十字隔墙。具体施工方法为：在墩位处施工钻孔桩的同时在工厂内制造双壁钢壳；利用钻孔桩的钢护筒作为导向系统整体下放双壁钢壳；双壁钢壳下放到位后，浇筑混凝土封底段，分先、后两层进行；再浇筑双壁钢壳内、外壁间的混凝土管壁；抽干钢壳混凝土管柱内的海水，割除混凝土封底段顶面以上的钢护筒，在无水状态下浇筑混凝土实体段及混凝土十字隔墙。本发明构造简单、受力明确、经济合理、施工风险可控。
-
公开(公告)号：CN109024578A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810709496.8
申请日：2018-07-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢柱砼根深水基础结构及其施工方法，其中钢柱砼根深水基础结构包括上钢柱和下砼根，上钢柱内部中空，直径为3.2m以上，上钢柱的底部深入海床的局部冲刷线以下；下砼根至少为3根，实心结构，直径为0.8m～2.5m，且下砼根置于上钢柱内，且上端通过第一承台与上钢柱的内壁固接，第一承台高于海床面，上钢柱的下端通过封底段与下砼根的外壁固接，封底段由混凝土浇筑而成。本发明，构造简单、受力合理，既具有优异的水平承载能力，又具有可靠的竖向承载能力，且充分发挥不同材料的力学性能优点，节省基础材料用量，降低恶劣深海环境下深水基础的建设成本，适用于水深流急、波长浪高、冲刷严重且覆盖层深厚的海洋工程深水基础。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
66 条记录 (耗时 0.05 秒)
