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公开(公告)号：CN209296478U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821553319.7
申请日：2018-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京博睿智科技有限公司
IPC: G01N3/12
Abstract: 本实用新型涉及一种混凝土试块对中装置，包括小车轨道、轨道滑块、轨道调整螺杆、平台小车和第一调节丝杆组件；小车轨道安装在轨道滑块中；轨道滑块上配设有用于对轨道滑块左、右移动进行定位的轨道调整螺杆；平台小车搁置在小车轨道上，并可沿小车轨道前、后移动；在平台小车前、后移动的方向上设有用于对平台小车前、后移动进行定位的第一调节丝杆组件，且第一调节丝杆组件正对平台小车前端或后端。本实用新型通过第一调节丝杆组件可以调整小车在小车轨道上的前、后位置，实现混凝土试块的前后对中；通过轨道调整螺杆可以调整小车轨道在左右方向上的位置，实现混凝土试块的左、右对中，可以避免因现有技术中采用辅助对中线引起的不便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208792056U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201820686117.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种路基高桩板，其包括：承载板，其铺设于路基中；钻孔灌注桩，其一端伸入所述承载板中，另一端伸入地面以下；以及若干注浆管，其贯穿所述承载板，可通过所述注浆管向所述承载板以下空间实施注浆。在运营期间，当路基高桩板结构的承载板与其下方的路基填料间产生局部脱空等现象时，可利用注浆管对承载板下方空间进行注浆维护，由此避免安全隐患，且操作方便，可有效降低维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220521389U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202321889834.3
申请日：2023-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种软土地基加固结构，本申请涉及软土地基的技术领域，软土地基加固结构包括多个混凝土桩和钢筋条；多个混凝土桩布设于软土地基内；钢筋条具有多个，多个钢筋条分别沿横、纵向布置，并且交叉的两钢筋条相绑扎；多个钢筋条围合形成加固网，加固网用于在其上方铺设路基，此时，通过多个钢筋条围合形成加固网，并且分别沿横、纵向连接于混凝土桩，保证了多个钢筋条均固定于对应的混凝土桩，以便于基于混凝土桩的支撑和加固网的抗剪作用进一步提高地基和路基的稳定性，并且交叉的两钢筋条也会相互连接，以便于在加固网上方铺设路基，提高了路基和软土地基的稳定性，并且不需要格外对路基的内部结构进行真空排水处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217324753U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220118161.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本实用新型提供了一种宽体U型应力补偿式高铁车站拓宽结构，包括：多根非挤土螺纹桩、U型结构、多组管桩组、多根隔离桩、双层架空结构、填筑体、填充体、既有路基和新建路基。在本实用新型中的站台拓宽结构中，通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层架空结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁安全可以正常运营。
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公开(公告)号：CN214694942U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120641077.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新型锚拉式路基结构、路基结构形式，锚拉式路基结构包括平行于水平面的底板、分别自所述底板两侧向斜上方弯折延伸的第一翼板和第二翼板以及位于所述第一翼板之间的至少一个拉杆，所述拉杆的两端分别连接在所述第一翼板和所述第二翼板的外侧面。可以有效承载上部结构传递的载荷，在确保临近既有构筑物安全使用的基础上，保证了上部结构在荷载作用下的稳定与安全，减少基础占地面积。
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公开(公告)号：CN214694941U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120640688.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种碟形扶壁式路基结构、路基结构和轨道结构，碟形扶壁式结构包括平行于水平面的底板、分别自所述底板两侧向斜上方弯折延伸的第一翼板和第二翼板以及连接所述第一翼板与所述底板的第一扶壁和连接所述第二翼板和所述底板的第二扶壁。可以有效承载上部结构传递的载荷，在确保临近既有构筑物安全使用的基础上，保证了上部结构在荷载作用下的稳定与安全，减少基础占地面积。
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公开(公告)号：CN214614180U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120640698.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种悬挑路基桩板结构、路基结构和轨道结构，悬挑桩板结构包括平行于水平面的底板、自所述底板一侧向斜上方弯折延伸的翼板以及自所述翼板远离所述底板的一侧向远离所述底板方向弯折延伸的翼缘板，所述翼缘板平行于所述底板，用于支撑外界的建筑结构。悬挑路基桩板结构可以有效承载上部结构传递的载荷，在确保临近既有构筑物安全使用的基础上，保证了上部结构在荷载作用下的稳定与安全。
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公开(公告)号：CN209293044U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821759667.X
申请日：2018-10-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，包括N级生态防护坡，N为正整数；每级生态防护坡包括边坡主体、多根主锚杆、多个生态袋和钢绳格栅网，所述多根主锚杆插设于边坡主体中，主锚杆与边坡主体的表面相交处设有锚墩，所述锚墩外侧设有锚头封闭；所述多个生态袋均匀地铺设于边坡主体上，所述多个生态袋外侧铺设有钢绳格栅网，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆固定；当N大于1时，相邻的生态防护坡之间设有边坡平台，所述边坡平台上设有平台截水沟。本实用新型除边坡平台及平台截水沟以外，不采用任何圬工防护，提高了坡面生态绿化要求，在保证结构安全、稳定的同时，最大程度降低了因高速铁路工程修建对周边环境的影响和破坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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