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公开(公告)号：CN205025499U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520797305.X
申请日：2015-10-15
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京中煤矿山工程有限公司
IPC: E21F17/12
Abstract: 一种地铁联络通道冻结开挖防护门，包括门板和门框，所述门板的一侧枢接于门框以便于开启，所述门框固定于隧道管片，所述门板包含长方形的门体及从门体四周向外延伸的凸缘，门体上设有便于操作的把手，所述门框包含长方形的框体，所述门体四周的凸缘能贴靠于框体且设有密封胶条从而在闭合时实现有效的密封，所述框体向后延伸设有能焊接至隧道管片的连接板，所述连接板的末端外缘还固定有防水钢板以防止涌水，由此，本实用新型在开挖过程中冻结壁发生严重变形、失稳或透水等危害无法控制时，可采取关闭防护门，避免地下泥水涌入隧道，造成地面大面积融沉及隧道掩埋危害；可重新恢复冻结，有效减少损失，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN204065432U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420289072.8
申请日：2014-05-31
Applicant: 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G01V9/00
Abstract: 多向轻型动力触探装置，可广泛应用于各种方向地层性质的探测工作，在隧道掌子面前方地层稳定性、垃圾填埋场堆体的稳定性、高填方路基的稳定性和边坡坡体密实度等方面探测具有广泛应用前景。锥头和触探杆是一体的，锤垫和弹簧滑动轴是一体的，将触探杆与锤垫通过螺纹接口连接，然后从套筒的开口位置穿入，依次穿过穿心锤，弹簧，弹簧滑动轴从反力板上的孔洞伸出；穿心锤上设有操作把手，操作把手两侧各一个；套筒上设有两道滑动缝，套筒两侧各一个；套筒下方设有两个固定支架，套筒正下方设有量角器和铅垂线；弹簧滑动轴外设置的弹簧一侧固定于反力板上，另一侧固定于穿心锤上。本装置可随意调整测试角度，可以适用多向的轻型动力触探工作。
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公开(公告)号：CN204041117U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420450849.4
申请日：2014-08-11
Applicant: 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 韩煊 , 王军辉 , 王鑫 , 周宏磊 , 曹伍富 , 徐凌 , 宋方佳 , 童利红 , 罗富荣 , 罗文林 , 王法 , 张昊 , 尹宏磊 , 侯伟 , 栾晶晶 , 王玉龙 , 张飞 , 路开锋
IPC: E21F17/18
Abstract: 一种注浆施工过程中多参数实时监测控制仪，其特征在于：第一压力传感器放置在浆液桶的侧桶的保护筒里，将压力值转换成电信号，电信号通过软钢管内部的线路传输至显示装置。浆液桶的侧桶与浆液桶之间在底部设有过滤网；第二压力传感器通过注浆泵连接到浆液管上，采将压力值转换成电信号，电信号通过数据线传输至显示装置；所述的保护筒的侧壁是钢丝网在保护筒的底端设置一个搅拌器，保护筒的顶端是一个带有卡扣的盖，软钢管从盖中心处穿过通过螺母固定在盖上，保护筒的侧面有支架，保护筒通过支架固定在侧桶上。本实用新型在保证安全的前提下，实现了动态控制，精确注浆、有效注浆，注浆作业完成后，可以通过光纤接口将注浆的数据导出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204041081U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420488144.1
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D11/14
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于地下隧道工程的隧道施工初期支护装置。所述隧道施工初期支护装置包括：多个预制的钢波纹管管片单元；其中，预设数量的钢波纹管管片单元在径向上拼接成与开挖土层密贴的环形支护结构；各个环形支护结构沿纵向依次拼接成连续密封的支护受力结构。通过使用上述的隧道施工初期支护装置，可以有效地简化地下隧道工程初衬结构的施作过程，缩短施工时间，实现隧道开挖支护的“快封闭”原则。
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公开(公告)号：CN203769785U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320837411.7
申请日：2013-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市三一重机有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机密封装置及盾构机，该盾构机密封装置设置在盾构机的尾盾上，包括密封气囊和支护板；密封气囊整体呈环形，设置在尾盾外圆周表面；支护板设置在尾盾外圆周表面，并紧靠密封气囊设置在密封气囊的前方，形成环状。本实用新型的盾构机密封装置的密封气囊在未充气时，其收缩在容纳槽中，支护板盖覆在密封气囊外侧，保护密封气囊不受磨损。密封气囊完成充气后，填充在尾盾和隧道土体之间，形成良好的密封，有效防止混凝土等浆液倒流粘附在盾体上，造成尾盾与土体的摩擦力急剧增大，给盾构机前移造成极大困难；同时密封气囊能够在盾体与隧道土体之间保持稳定气压值，在一定程度上可以支撑土体。
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公开(公告)号：CN201158792Y
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200720187352.8
申请日：2007-12-21
Applicant: 北京首钢机电有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 一种安装在开挖的地下工程、道路工程的地面上的铺盖板，它包括面板和底板，在面板和底板之间通过若干个相互平行安置的支撑筋板固定连接成空心结构的整体；且面板和底板之间的四周设有固定连接的护板，在面板的上表面上设有防滑用的花纹或图形，在底板下表面的四角上设有与其固定连接的减震垫。铺设在普通的支撑梁上，支撑梁安放在地基上，确保道路交通的正常运行，可达到城A级道路标准。且表面抗滑能力强，不影响行驶速度及刹车制动；抗冲击能力强，能充分抵抗施工及材料搬运时的偶然冲击，便于维护检修；车辆行驶时没有额外噪音；安全稳定性高，即使受损也不易发生事故。同时可以将地下电信、电力、燃气、上下水等各种管线悬吊在铺盖板下。
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公开(公告)号：CN101086209A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710119377.9
申请日：2007-07-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D11/04
Abstract: 一种盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法，属于地下建筑工程技术领域。本发明的具体施工方法如下：1)盾构施工直接过站；2)靠近盾构隧道外侧一定距离施作隔土排桩；3)在盾构隧道内架设临时支撑柱，并在管片纵向上施作预应力钢索；4)用浅埋暗挖法分部开挖中间站台/站厅隧道，施作初期支护(或二次衬砌)；5)在站台/站厅隧道内向管片侧土体注浆；6)开挖通向盾构隧道的乘客疏散横通道，施作初期支护；7)拆除横通道处开口管片，施作二次衬砌，使保留管片与横通道初期支护和二次衬砌保持良好的连接；8)拆除所有的临时支撑，施作站台板，完成车站结构施工。本发明可以提高地铁建设的工程质量，降低工程造价，缩短工期。
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公开(公告)号：CN101082279A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710118046.3
申请日：2007-06-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了盾构区间拓展车站技术的一个核心：桩－柱－预应力支撑体系及其施工方法，是在靠近盾构隧道外侧一定距离施作排桩隔离土体；在盾构隧道内管片开口一侧架设竖向的临时支撑柱，同时将开口处的保留管片及两侧一定范围内的管片在纵向通过预应力钢索串联起来并进行张拉，形成一个整体承载结构，从而降低管片破除过程中开口处保留管片的受拉和张开趋势，并达到将力系转换到相邻未拆除的管片环上的目的。本发明对于同类工程具有极强的实际应用价值，其主要优势在于支撑体系结构简单，控制管片变形的能力强，传力明确，易于监测；支撑体系可标准化生产，重复使用；支撑体系在最大限度地保障受力安全的前提下，可以提供盾构隧道施工的通行条件。
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