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公开(公告)号：CN111242394A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010336499.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，并公开了一种空间关联特征的提取方法及系统，空间关联特征的提取方法包括：步骤S1：对空间关联数据进行选取获得至少一周期数据集及趋势数据集；步骤S2：基于时间滑动机制对至少一周期数据集进行处理，对处理后的至少一周期数据集进行特征提取与聚合获得特征图；步骤S3：构建残差卷积单元，根据趋势数据集及特征图提取空间关联特征。通过本发明实现对复杂空间依赖的准确描述，为今后时空预测提供更为准确的数据支撑。
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公开(公告)号：CN111231993A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010336512.0
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于灵活编组的区域轨道交通线路运输能力计算方法，包括如下步骤：将采用灵活编组作业方式的列车分为编组周期内列车和非编组周期内列车，编组周期内列车分为编组周期内进行编组作业的列车和编组周期内不进行编组作业的列车；确定单位小时的编组周期内进行编组作业的列车数量、单位小时的编组周期内不进行编组作业的列车数量和单位小时的非编组周期内列车数量，并根据所述列车数量，计算区域轨道交通线路运输能力。解决现有采用灵活编组技术的以平行运行图为主的区域轨道交通线路，暂未形成快速、简单的线路运输能力计算方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN110796332A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910861482.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域轨道交通网络化开行方案备选集制定方法，所述方法包括：构建单一制式单一线路站站停开行方案备选集和多制式多线路跨线站站停开行方案备选集；根据单一制式单一线路站站停开行方案备选集和多制式多线路跨线站站停开行方案备选集构建站站停开行方案备选集；根据站站停开行方案备选集构建跳站停开行方案备选集；根据站站停开行方案备选集和跳站停开行方案备选集构建区域轨道交通网络化开行方案备选集。本发明的开行方案备选集更加适应区域内多制式、多层次的分级网络特征，备选集制定效率较既有方法有高效提升，同时基于该备选集编制开行方案效率更高、适用性更强。
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公开(公告)号：CN119151212A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411173400.2
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通应急信息生成方法、装置、设备及介质。该方法包括：获得轨道交通故障类型对应的故障参数项及各故障参数项对应的故障参数数据；获取系统监测参数项和各系统监测参数项对应的系统监测参数数据，以及传感数据；将系统监测参数项对应的系统监测参数数据与系统监测参数项相应的故障参数项的故障参数数据进行比较，得到风险参数项及风险参数项对应的风险参数数据；根据获得的数据计算得到预测故障类型；获取预测故障类型对应的资源供给信息；根据预测故障类型和预测故障类型对应的资源供给信息，生成轨道交通应急信息。本发明实施例的技术方案可以提高轨道交通应急信息生成的准确率和效率。
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公开(公告)号：CN117993575A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410298921.4
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06N3/0499 , G06N3/084
Abstract: 本发明提出一种钢轨折断时间预测方法、装置电子设备及介质，适用于轨道交通技术领域，可以有效提高预测钢轨折断时间的准确度。该方法包括：构建训练样本，训练样本包括样本钢轨的状态影响因素的量化评定结果，样本钢轨的状态影响因素包括如下一项或多项：计算型影响因素、分类型影响因素、或实测型影响因素；将训练样本输入BP神经网络进行训练，得到钢轨折断时间预测模型；将待预测钢轨的状态影响因素的量化评定结果输入钢轨折断时间预测模型，得到待预测钢轨的折断时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116739391B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311017094.9
申请日：2023-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06N7/01 , G06F18/25 , G06F18/24
Abstract: 本发明涉及多制式轨道交通技术领域，特别涉及一种基于模糊贝叶斯网络的多制式轨道交通应急协同决策方法及装置。本发明中采用贝叶斯概率测度多维特征指标与不同故障影响因素之间的关联性，构造时变评分函数整合具有不同时效性的特征信息，量化故障发生的模糊状态。另外，基于影响运行的严重性对故障影响进行分级，在网络中融合多个模糊函数，分别描述不同故障对应连续变化的模糊状态在全局运营状态评估中的模糊重要性；在此基础上，计算轨道交通系统运行的综合评分值，推测其所处的状态等级和潜在运营风险。
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公开(公告)号：CN116739390A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311017093.4
申请日：2023-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/30 , G06N3/043 , G06F18/24
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于模糊推理的多制式轨道交通应急协同决策方法及装置。本发明通过分析多制式协同应急处置的特点，对故障影响多制式运营的因素进行了深入分析和定量化计算。利用模糊逻辑推理方法构建的应急决策模型，能够对故障影响程度定量化，并快速根据故障的具体情况生成分级的应急处置策略。其模糊规则及故障影响程度计算公式由现场专家和学者共同制定，得到应急处置策略更能接近于实际情况，具有较高可信度，有助于管理者对应急事件的高效处置。
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公开(公告)号：CN116074355B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310232579.3
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种ATS数据采集方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：所述大数据平台按照预设轮询频率向所述ATS系统发送ATS信息请求消息；当所述ATS系统接收到所述ATS信息请求消息时，获取设备状态全体消息；所述ATS系统按照预设帧格式将所述设备状态全体消息封装为信息帧，并将所述信息帧发送至所述大数据平台。该方法，ATS系统接收到大数据平台发送的ATS信息请求消息时，将设备状态全体消息封装成信息帧，并将信息帧发送至大数据平台，实现了大数据平台从ATS系统中实时、自动采集ATS数据，提高ATS数据的采集效率，从而可有效支撑轨道交通协同运输相关的数据应用。
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公开(公告)号：CN116074355A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310232579.3
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种ATS数据采集方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：所述大数据平台按照预设轮询频率向所述ATS系统发送ATS信息请求消息；当所述ATS系统接收到所述ATS信息请求消息时，获取设备状态全体消息；所述ATS系统按照预设帧格式将所述设备状态全体消息封装为信息帧，并将所述信息帧发送至所述大数据平台。该方法，ATS系统接收到大数据平台发送的ATS信息请求消息时，将设备状态全体消息封装成信息帧，并将信息帧发送至大数据平台，实现了大数据平台从ATS系统中实时、自动采集ATS数据，提高ATS数据的采集效率，从而可有效支撑轨道交通协同运输相关的数据应用。
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公开(公告)号：CN115936266A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310218748.8
申请日：2023-03-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通设备的可靠度预测方法、系统、设备和介质。该方法包括：获取待预测轨道交通设备的维检修实际参数；其中，维检修实际参数至少包括实际维修时间序列、维修间的检测次数序列和故障发生时间序列；根据维检修实际参数进行参数拟合确定可靠度预测参数；根据可靠度预测参数和当前维检修策略确定设备可靠度；其中，当前维检修策略中包括不同等级的维修活动。本发明通过将实际检修数据引入轨道交通设备的可靠度预测中，利用设备的实际维检修记录数据，通过建立科学合理的数学模型实现，解决了轨道交通寿命数据获取困难对可靠度预测的限制问题，提高了轨道交通可靠度预测的准确度，且提高了实际应用价值。
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