公开(公告)号：CN103953721B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201410125827.5

申请日：2014-03-31

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 陈喜红 ,  邹文辉 ,  张又孔 ,  李冠军 ,  陈国胜 ,  易兴利 ,  祝贺 ,  谢加辉 ,  申长宏 ,  高彬 ,  陈宇向 ,  张冲

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16H57/029

摘要： 本发明公开了一种传动轴动密封装置，包括轴承内圈挡圈、密封盖、压盖和回油管，轴承内圈挡圈压装在传动轴上，密封盖与传动轴间形成第一间隙，轴承内圈挡圈的左侧与密封盖间形成第二间隙，密封盖上设置有第一回油孔，压盖上设置有第二回油孔，回油管通过隔板分成上回油路和下回油路，第一回油孔将第一间隙与上回油路连通，第二回油孔将第二间隙与下回油路连通。传动轴带动齿轮转动，当润滑油从第一间隙进入时，一部分进入到第一回油孔，经上回油路实现回油，第一回油孔回油能力不足时，部分润滑油进入到第二间隙，经过第二回油孔进入到下回油路中实现回油，从而实现了分流回油，不会由于润滑油回油不顺导致润滑油泄露，从而避免了电机排污孔漏油。

公开(公告)号：CN105416305A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510893200.9

申请日：2015-12-08

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 易兴利 ,  张又孔 ,  陈喜红 ,  李冠军 ,  廖志伟 ,  陶功安 ,  邹文辉

IPC分类号： B61C9/00

CPC分类号： B61C9/00

摘要： 本发明公开了一种齿轨轮装置，包括车轴、套装在车轴上并作为动力轮的齿轨轮，该齿轨轮可相对车轴旋转；齿轨轮一侧设有与车轴固定配合安装的轴座，另一侧设有套装在车轴上的压盖；齿轨轮的端面设有至少一个弹簧槽通孔，所述轴座设有第一弹簧凹槽，所述压盖设有第二弹簧凹槽；齿轨轮的端面设有至少一个止挡槽，所述轴座设有凸起的受力止挡，该受力止挡的尺寸小于止挡槽尺寸；齿轨轮与压盖以及轴座装配紧固，装配后弹簧槽通孔、第一弹簧凹槽、第二弹簧凹槽三者形成密闭空腔，该密闭空腔中填充有弹簧组件。本发明采用弹簧组件来平衡齿轨和齿轨轮啮合中的节距误差，并采用受力止挡来传递转矩。能够有效降低齿轨和齿轨轮的磨损，降低噪音。

公开(公告)号：CN103640593B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201310605703.2

申请日：2013-11-26

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 高祥 ,  陈喜红 ,  陶功安 ,  李冠军 ,  陈晓峰 ,  彭爱林 ,  卜旦霞 ,  王志明 ,  贺世忠

IPC分类号： B61H3/00

摘要： 本发明公开了一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构。为了减小踏面制动器闸瓦压力引起的弯矩对导筒造成的冲击，所述导筒组成结构包括从左至右通过多个螺栓串接相连的至少一个外侧保险垫片、多个外插座、多个导筒、多个内插座和至少一个内侧保险垫片；所述外侧保险垫片、外插座、导筒、内插座和内侧保险垫片上均开有螺纹孔，所述多个外插座、多个筒体、多个内插座均平行布置。本发明减小了踏面制动器闸瓦压力形成的弯矩对导筒造成的冲击，也减小了踏面制动器安装螺栓所承受的剪切力。

公开(公告)号：CN105292138A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510819635.9

申请日：2015-11-20

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 陈喜红 ,  沈龙江 ,  张又孔 ,  易兴利 ,  陈国胜

IPC分类号： B61C9/38

摘要： 本发明提供了一种大功率机车传动装置，包括：固定套装于车轴上的大齿轮及安装于大齿轮外侧的齿轮箱；与大齿轮相啮合的小齿轮，小齿轮通过限位装置限定与大齿轮的轴向位置，限位装置与大齿轮可滑动接触。本发明提供的传动装置由小齿轮通过限位装置限定与大齿轮的轴向相对位置，限位装置承受原本应该由小齿轮轴和电机轴支撑处承受的轴向力，轴向力通过限位装置由大齿轮承受，而大齿轮直接套装到车轴上，通过轮对和轮轨接触，能够承受更大的轴向力，因此本发明中所提供的传动装置能够避免小齿轮轴和电机轴支承处承受轴向力，提高了传动装置承受轴向力的能力，因而可采用螺旋角更大的斜齿轮。

公开(公告)号：CN103010249B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201310023849.6

申请日：2013-01-23

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 卜旦霞 ,  陶功安 ,  陈喜红 ,  颜志军 ,  陈晓峰 ,  丁长权 ,  罗彦云 ,  吴才香 ,  彭爱林 ,  刘金榕 ,  李云召 ,  王志明 ,  刘余龙

IPC分类号： B61F5/50

摘要： 本发明公开了一种转向架制动器安装座。所述制动器安装座包括安装座体，所述安装座体上部具有用于安装踏面制动器或盘式制动器的安装平台，该安装平台上设有多个安装孔；所述安装座体下部两侧面上具有与横梁相连的横梁对接部和与侧梁相连的侧梁对接部，在该横梁对接部与侧梁对接部之间设有止挡。本发明的制动器安装孔可安装制动器；止档可减小制动器载荷对制动器安装座的冲击；同时制动器安装座可连接构架横梁与侧梁。

公开(公告)号：CN105197050A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510707848.2

申请日：2015-10-27

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 索建国 ,  陈喜红 ,  李冠军 ,  沈龙江 ,  汪林峰 ,  高祥 ,  黄勇明 ,  周立秋 ,  喻佳文 ,  张文涛 ,  姜永辉 ,  孔媛媛 ,  罗彦云 ,  张又孔 ,  邹文辉 ,  王磊 ,  易慕霞 ,  曾艳梅 ,  齐斌 ,  王艳

IPC分类号： B61F5/52

摘要： 本发明公开了一种转向架，包括构架、一系悬挂装置和二系悬挂装置；二系悬挂装置包括用于与车体底架枕梁相连的两组橡胶堆，两组橡胶堆对称设置于构架的横向中心线的两侧；每组橡胶堆包括至少两个橡胶堆，橡胶堆的横向中心线相对于一系簧横向中心线靠近构架的横向中心线，每个橡胶堆的横向中心线与构架的横向中心线的距离相等。上述装置橡胶堆的横向中心线比一系簧中心线靠近构架的横向中心线，即二系簧的横向跨距小于一系簧的横向跨距，在机车通过曲线时安全性得到了提高。本发明还公开了一种包括上述转向架的运输装备，转向架与车身的扭转刚度较小，过弯时的平稳性和安全性较高。

公开(公告)号：CN102923149B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210428611.7

申请日：2012-10-31

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 颜志军 ,  李茂春 ,  陈喜红 ,  陶功安 ,  李小燕 ,  雷霜

IPC分类号： B61F5/30 ,  B61F5/34

摘要： 本发明公开的一种轴箱定位装置，包括构架、轴箱、和对称设置于轴箱两侧和构架之间的两个弹簧，还包括分别与两个弹簧对应设置的两套间隙调整单元；每套间隙调整单元可拆卸的设置于构架和与之相应弹簧之间。较之于现有技术的轴箱定位装置，本方案中的间隙调整单元可方便地从构架上安装或拆卸。当弹簧发生蠕变后，为使构架和轴箱间隙距离保持在允许范围，只需通过间隙调整单元调整两者的间隙即可，而无需要拆下轴箱或弹簧，这样可大大节约维护修理时间和成本，从而提高了轴箱定位装置安装间隙调整单元过程的可操作性。在此基础上，本发明还公开一种包括上述轴箱定位装置的转向架。

公开(公告)号：CN102407860B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201110301362.0

申请日：2011-09-30

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 陈喜红 ,  陶功安 ,  李冠军 ,  颜志军 ,  李茂春 ,  卢翀

IPC分类号： B61F5/24

摘要： 本发明公开了一种铰接式转向架牵引装置，包括与车体连接的铰接装置，两个车体通过铰接装置，铰接在同一个铰接式转向架上，铰接装置包括第一支承板和第二支承板，第一支承板具有U型槽，第二支承板具有橡胶球关节，第二支承板通过橡胶球关节固定在第一支承板的U型槽中；与铰接装置配合的是一种中心销牵引装置。本发明提供的铰接式转向架牵引装置，第一支承板和第二支承板分别与不同车体连接，以实现两车体在同一个铰接式转向架上的连接；第二支承板通过橡胶球关节固定在第一支承板的U型槽中，由于橡胶球关节的作用，保证第二支承板与第一支承板之间可以发生一定的横向移动，保证两车体之间有一定的横向移动、偏转、扭转。

公开(公告)号：CN104627193A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410755564.6

申请日：2014-12-10

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 陈喜红 ,  贺世忠 ,  张麒 ,  陶功安 ,  彭爱林 ,  蒲全卫 ,  姜永辉 ,  李小燕 ,  何桥 ,  祝贺 ,  刘余龙 ,  王志明 ,  高祥 ,  贺兴 ,  张建全 ,  孔媛媛 ,  张文涛 ,  周新鹏 ,  罗彦云 ,  晋军辉 ,  陈晓峰 ,  曾艳梅

IPC分类号： B61F5/00

CPC分类号： B61F5/00

摘要： 本发明公开了一种地铁及其转向架，转向架包括：构架，为“H”字型结构；两个轮对轴箱，各个轮对轴箱包括车轮、车轴及轴箱体，轴箱体设置于构架；驱动装置，包括刚性悬挂在构架上的牵引电机、通过齿形联轴节与牵引电机传动连接的齿轮箱，齿轮箱的一半悬挂在车轴上，另一半通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上；基础制动器和闸片；一系悬挂，各个轮对轴箱均通过一系悬挂与构架相连，一系悬挂包括四组橡胶堆弹簧；二系悬挂系统；牵引装置；轮缘润滑装置和踏面摩擦调节装置。如此设置，本发明提供的转向架，其满足80km|h速度等级，且最大轴重能够达到17吨，且能够保证轮缘磨耗较低轮轨运行噪音较小。

公开(公告)号：CN104477194A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201510000932.0

申请日：2015-01-04

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 邓小星 ,  陈喜红 ,  陈国胜 ,  张建全

IPC分类号： B61F5/00

CPC分类号： B61F5/00

摘要： 本发明公开了一种径向转向架，包括构架、轮对、转向梁以及耦合装置，耦合装置至少包括第一液压作用器以及第二液压作用器，第一液压作用器以及第二液压作用器的缸体与活塞杆中的一个与构架相连，另一个与不同的转向梁相连；第一液压作用器的两个腔体与第二液压作用器的两个腔体一一对应连通用于使与第一、第二液压作用器相连的两个转向梁相对于构架反向摆动形成径向分布；通过采用液压耦合装置，占用的空间较小，便于在径向转向架上的布置且不会发生弹性振动以及转动副磨损，安全可靠，使用寿命长，而由于液压油几乎不可压缩的特性，两耦合的转动梁之间的摆动几乎是同时进行的，耦合强效且灵敏，具有良好的径向能力。本发明还公开了一种轨道机车。