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公开(公告)号：CN105292134B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510887676.1
申请日：2015-12-07
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了种直驱跨坐式无齿轮箱单轨转向架。所述单轨转向架包括构架,装在构架上的牵引装置、基础制动装置、减振装置、稳定轮、导向轮和走行轮;所述走行轮轮对的车轴通过分体式联轴节与悬挂在构架上的永磁电机直接相联,所述构架上装有由上轴箱体和下轴箱体构成的分体式轴箱体,该上轴箱体和下轴箱体可拆卸地固定相连,其中上轴箱体固定在构架的侧梁上用于安装所述基础制动装置。本发明利用永磁电机直接牵引传动技术,大大地简化了结构,降低了重量,提高了传动效率,提升了“绿色”能力以及改善车辆动力学性能等。
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公开(公告)号：CN104228864B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410545000.X
申请日：2014-10-15
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
摘要： 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、牵引电机、第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置，其中，牵引电机的输出轴同时与第一齿轮箱和第二齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置分别固定在第一齿轮箱和第二齿轮箱的两侧。那么实现了驱动装置与制动装置集成在一体，为一体式结构，从而减小了自身体积、结构紧凑，并且实现了轻量化设计，同时，整体结构设计合理，驱动更加平稳，制动也更加平稳，并且制动装置和驱动装置直接连接在一起，那么在制动以及驱动时整体性好，使用效果更佳。
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公开(公告)号：CN103640593B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310605703.2
申请日：2013-11-26
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61H3/00
摘要： 本发明公开了一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构。为了减小踏面制动器闸瓦压力引起的弯矩对导筒造成的冲击，所述导筒组成结构包括从左至右通过多个螺栓串接相连的至少一个外侧保险垫片、多个外插座、多个导筒、多个内插座和至少一个内侧保险垫片；所述外侧保险垫片、外插座、导筒、内插座和内侧保险垫片上均开有螺纹孔，所述多个外插座、多个筒体、多个内插座均平行布置。本发明减小了踏面制动器闸瓦压力形成的弯矩对导筒造成的冲击，也减小了踏面制动器安装螺栓所承受的剪切力。
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公开(公告)号：CN104627193A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410755564.6
申请日：2014-12-10
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 贺世忠 , 张麒 , 陶功安 , 彭爱林 , 蒲全卫 , 姜永辉 , 李小燕 , 何桥 , 祝贺 , 刘余龙 , 王志明 , 高祥 , 贺兴 , 张建全 , 孔媛媛 , 张文涛 , 周新鹏 , 罗彦云 , 晋军辉 , 陈晓峰 , 曾艳梅
IPC分类号： B61F5/00
CPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明公开了一种地铁及其转向架，转向架包括：构架，为“H”字型结构；两个轮对轴箱，各个轮对轴箱包括车轮、车轴及轴箱体，轴箱体设置于构架；驱动装置，包括刚性悬挂在构架上的牵引电机、通过齿形联轴节与牵引电机传动连接的齿轮箱，齿轮箱的一半悬挂在车轴上，另一半通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上；基础制动器和闸片；一系悬挂，各个轮对轴箱均通过一系悬挂与构架相连，一系悬挂包括四组橡胶堆弹簧；二系悬挂系统；牵引装置；轮缘润滑装置和踏面摩擦调节装置。如此设置，本发明提供的转向架，其满足80km|h速度等级，且最大轴重能够达到17吨，且能够保证轮缘磨耗较低轮轨运行噪音较小。
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公开(公告)号：CN103640593A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310605703.2
申请日：2013-11-26
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61H3/00
摘要： 本发明公开了一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构。为了减小踏面制动器闸瓦压力引起的弯矩对导筒造成的冲击，所述导筒组成结构包括从左至右通过多个螺栓串接相连的至少一个外侧保险垫片、多个外插座、多个导筒、多个内插座和至少一个内侧保险垫片；所述外侧保险垫片、外插座、导筒、内插座和内侧保险垫片上均开有螺纹孔，所述多个外插座、多个筒体、多个内插座均平行布置。本发明减小了踏面制动器闸瓦压力形成的弯矩对导筒造成的冲击，也减小了踏面制动器安装螺栓所承受的剪切力。
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公开(公告)号：CN101823494A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910258659.6
申请日：2009-12-09
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明主要涉及到120km/h速度等级的B型地铁转向架(最大轴重为14t)，适用于120km/h速度等级的B型地铁车辆的转向架。本发明提供的120km/h速度等级的B型地铁转向架，包括构架(3)等，其中一系悬挂装置中金属螺旋弹簧相对于车轴中心线的偏置安装；抗侧滚装置中的抗侧滚扭力杆安装在车体的底架下；电机的弹性悬挂结构采用圆锥橡胶四点弹性架悬方式；基础制动采用轮盘制动方式。本发明通过选择转向架结构中的四个部位，并对其结构进行优化组合，实验结果表明，能明显改善了整个转向架的性能，从而得到符合设计要求，适于高速B型地铁的转向架。
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公开(公告)号：CN104401343B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410782671.8
申请日：2014-12-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F3/00
摘要： 本发明所提供的转向架，包括两根侧梁和与二者垂直并前后排列设置于二者之间的两根互相平行的中间横梁，两根中间横梁以二者同方向一端的端头与一根侧梁固接，二者另一端固接有轴承座，轴承座与另一根侧梁通过弹性轴承件连接。两根侧梁对两根中间横梁起到了支撑作用，并一起组成了转向架的架体，两根中间横梁一端与一根侧梁固接，另一端连接有轴承座，通过轴承座与另一个侧梁通过弹性轴承件连接，转向架在转向时，弹性轴承件可以发生扭曲，显著的降低了转向架的扭曲刚度。本发明还提供了一种包括上述转向架的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN105416331A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510887174.9
申请日：2015-12-07
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨坐式无一系弹簧的单轨转向架。所述单轨转向架包括构架，装在构架上的牵引装置、基础制动装置、减振装置、齿轮箱、稳定轮、导向轮和走行轮；纵向布置的牵引电机与齿轮箱直接刚性悬挂在构架外侧上，该齿轮箱的输出轴通过分体式联轴节与车轴相联；所述构架上装有由上轴箱体和下轴箱体构成的分体式轴箱体，该上轴箱体和下轴箱体可拆卸地固定相连，其中上轴箱体固定在构架上用于安装所述基础制动装置。本发明实现了不架车更换车轮，极大地改善了车辆日常维护工作。
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公开(公告)号：CN105292134A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510887676.1
申请日：2015-12-07
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种直驱跨坐式无齿轮箱单轨转向架。所述单轨转向架包括构架，装在构架上的牵引装置、基础制动装置、减振装置、稳定轮、导向轮和走行轮；所述走行轮轮对的车轴通过分体式联轴节与悬挂在构架上的永磁电机直接相联，所述构架上装有由上轴箱体和下轴箱体构成的分体式轴箱体，该上轴箱体和下轴箱体可拆卸地固定相连，其中上轴箱体固定在构架的侧梁上用于安装所述基础制动装置。本发明利用永磁电机直接牵引传动技术，大大地简化了结构，降低了重量，提高了传动效率，提升了“绿色”能力以及改善车辆动力学性能等。
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公开(公告)号：CN104228864A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410545000.X
申请日：2014-10-15
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
摘要： 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、牵引电机、第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置，其中，牵引电机的输出轴同时与第一齿轮箱和第二齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置分别固定在第一齿轮箱和第二齿轮箱的两侧。那么实现了驱动装置与制动装置集成在一体，为一体式结构，从而减小了自身体积、结构紧凑，并且实现了轻量化设计，同时，整体结构设计合理，驱动更加平稳，制动也更加平稳，并且制动装置和驱动装置直接连接在一起，那么在制动以及驱动时整体性好，使用效果更佳。
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