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公开(公告)号：CN104477194A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201510000932.0
申请日：2015-01-04
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/00
CPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明公开了一种径向转向架，包括构架、轮对、转向梁以及耦合装置，耦合装置至少包括第一液压作用器以及第二液压作用器，第一液压作用器以及第二液压作用器的缸体与活塞杆中的一个与构架相连，另一个与不同的转向梁相连；第一液压作用器的两个腔体与第二液压作用器的两个腔体一一对应连通用于使与第一、第二液压作用器相连的两个转向梁相对于构架反向摆动形成径向分布；通过采用液压耦合装置，占用的空间较小，便于在径向转向架上的布置且不会发生弹性振动以及转动副磨损，安全可靠，使用寿命长，而由于液压油几乎不可压缩的特性，两耦合的转动梁之间的摆动几乎是同时进行的，耦合强效且灵敏，具有良好的径向能力。本发明还公开了一种轨道机车。
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公开(公告)号：CN104401344B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410717754.9
申请日：2014-12-01
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明公开了一种轨道机车的径向转向架，包括构架组装、安装于所述构架组装两端的径向梁(3)，所述径向梁(3)可绕所述构架组装转动，所述径向梁(3)通过第一连杆(4)与轴箱(7)连接，所述第一连杆(4)的连接端具有刚性关节(5)，所述轴箱(7)通过第二连杆(9)与所述构架组装连接，所述第二连杆(9)的连接端具有弹性关节(8)，且所述弹性关节(8)沿所述径向转向架纵向的刚度小于所述刚性关节(5)沿所述径向转向架纵向的刚度。该径向转向架有效地解决了杆系连接径向梁时杆件较长容易断裂的问题。本发明还公开了一种包括上述径向转向架的轨道机车。
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公开(公告)号：CN103600749B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201310607055.4
申请日：2013-11-25
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明公开了一种弹簧偏置式转臂定位的一系悬挂总成，包括构架、轴箱、一系弹簧机构以及转臂定位橡胶关节，构架上设置有用于与一系弹簧机构连接的弹簧板，一系弹簧机构中的弹簧用于与弹簧板连接的一端固定设置有顶部定位板，且顶部定位板上设置有凸起的定位环以及用于与弹簧板固定连接的螺栓孔，弹簧板上设置有可供定位环穿过的定位通孔，且构架与定位通孔对应的位置设置有与定位环适配的定位槽。本发明中所提供的弹簧定位方式更加可靠，并且通过弹簧顶部的定位环与构架上设置的定位槽的相互配合，可以有效防止弹簧在横向和纵向上产生移动，因而弹簧板也不会被弹簧带动而产生横向和纵向上的移动，从而有效避免弹簧板产生翘边。
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公开(公告)号：CN105416332A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510884968.X
申请日：2015-12-03
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻量化轮对。所述轮对包括轴桥，分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述车轮轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的端部固定相连，实现了左右车轮的同步转动。本发明的轮对改善了车轴受力且质量相比传统轮对减少约20%—30%。因此，有可能促成高速动车组进一步提速，也有益于减小线路损伤和节能减排。
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公开(公告)号：CN103241258A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310179542.5
申请日：2013-05-15
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和至少一个横梁，所述横梁经由橡胶关节与侧梁进行连接，使得连接点在铁路机车车辆通过曲线时承受的垂向力得到缓冲，从而减小由垂向力产生的对转向架构架的扭转力矩，降低转向架构架的扭转刚度，从而降低轮重减载率，减小脱轨系数，提高列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN104228866B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410553502.7
申请日：2014-10-17
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种四轴式机车转向架，包括轮对组装、驱动单元、一系悬挂和二系悬挂、构架、牵引装置，驱动单元包括电机、承载式齿轮箱和电机悬挂横梁，电机、承载式齿轮箱和电机悬挂横梁连接为一个质量整体，质量整体靠近电机的一侧通过吊座和第一橡胶关节悬挂在构架的中间横梁上；质量整体靠近电机悬挂横梁的一侧通过第一摆杆和第二摆杆吊挂在构架的端梁上，第一摆杆和第二摆杆的两端分别设置有第二橡胶关节、第三橡胶关节、第四橡胶关节和第五橡胶关节。如此设置，本发明提供的四轴式机车，其能够保证在高速运行时，具有较好的稳定性，且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN104085418A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410349974.0
申请日：2014-07-22
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/02
摘要： 本发明公开了一种铁路机车车辆转向架及其抗蛇行减振器布置结构，减振器布置结构用于铁路机车车辆，铁路机车车辆包括转向架和车体，转向架的一侧与车体的一侧之间连接有第一抗蛇行减振器，转向架的另一侧与车体的另一侧之间设有第二抗蛇行减振器，第一抗蛇行减振器和第二抗蛇行减振器相互平行设置，第一抗蛇行减振器和第二抗蛇行减振器与转向架的纵向中心线非垂直设置，而且当转向架发生摇头趋势时，第一抗蛇行减振器和第二抗蛇行减振器施加于转向架的作用力方向相反。如此设置，本发明提供的减振器布置结构，其能够有效避免铁路机车车辆在高速运行时出现蛇形趋势的问题，且保证了转向架在高速运行时的稳定性。
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公开(公告)号：CN103600749A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310607055.4
申请日：2013-11-25
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明公开了一种弹簧偏置式转臂定位的一系悬挂总成，包括构架、轴箱、一系弹簧机构以及转臂定位橡胶关节，构架上设置有用于与一系弹簧机构连接的弹簧板，一系弹簧机构中的弹簧用于与弹簧板连接的一端固定设置有顶部定位板，且顶部定位板上设置有凸起的定位环以及用于与弹簧板固定连接的螺栓孔，弹簧板上设置有可供定位环穿过的定位通孔，且构架与定位通孔对应的位置设置有与定位环适配的定位槽。本发明中所提供的弹簧定位方式更加可靠，并且通过弹簧顶部的定位环与构架上设置的定位槽的相互配合，可以有效防止弹簧在横向和纵向上产生移动，因而弹簧板也不会被弹簧带动而产生横向和纵向上的移动，从而有效避免弹簧板产生翘边。
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公开(公告)号：CN103241258B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310179542.5
申请日：2013-05-15
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和至少一个横梁，所述横梁经由橡胶关节与侧梁进行连接，使得连接点在铁路机车车辆通过曲线时承受的垂向力得到缓冲，从而减小由垂向力产生的对转向架构架的扭转力矩，降低转向架构架的扭转刚度，从而降低轮重减载率，减小脱轨系数，提高列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN103496378B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310491256.2
申请日：2013-10-18
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： Y02T30/38
摘要： 本发明公开了一种转向架构架的侧梁，包括侧梁本体和缓冲件，其中缓冲件包括一级缓冲件和二级缓冲件，侧梁本体用于与横梁配合的一面中部设置有横梁安装座，侧梁本体与支撑件相对的一面上设置有用于安装一级缓冲件的一级安装座，侧梁本体与车体相对的一面上设置有用于安装二级缓冲件的二级安装座，且侧梁本体为碳纤维复合材料制成的侧梁本体。碳纤维复合材料的密度显著小于钢材料，而碳纤维复合材料的强度可以达到钢材的7?9倍，因而采用碳纤维复合材料所制成的转向架构架的侧梁不仅可以完全满足侧梁的承载要求，同时大大降低了转向架的整体重量，从而使得转向架可以满足高速轨道车辆的需求。本发明还公开了一种具有上述侧梁的转向架构架。
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