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公开(公告)号：CN111403853B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010232874.5
申请日：2020-03-28
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 本发明的目的在于提供一种基于极耳与模组底部联合液冷散热的动力电池热管理系统，包括电芯、正极耳、负极耳、连接排、极耳液冷板、隔离框、均热膜、底液冷板、底隔热垫。通过连接排连接电芯正、负极，再由左、右端板和外围紧固绑带固定成组；系统上部设置隔离框，通过结构胶粘于电芯顶面，隔离框设置前、后两槽道填平导热胶后铺设均热膜，均热膜上方设置极耳液冷板；电芯底部从上到下依次设有下液冷板、底均热膜、底隔热垫。本发明基于电芯极耳与底部联合液冷散热，系统结构紧凑、温度均匀性高、散热效果好；上、下液冷板夹持模组，可进一步强化系统可靠性。
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公开(公告)号：CN111403847B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202010232856.7
申请日：2020-03-28
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6552 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/658
摘要： 本发明的目的在于提供一种基于相变材料与U型扁平热管耦合的动力电池极耳散热系统，包括电芯、软排、相变材料模块、U型扁平热管、隔离框、均热膜、下液冷板、底隔热垫。电芯通过软排连接，再由左、右端板和外围紧固绑带固定成组；电池模组上部设置隔离框，通过结构胶将其粘于电芯顶面；隔离框设置前、中、后三个槽道，前、后两个槽道设置U型扁平热管，其水平段为蒸发端，竖直段为冷凝端；电芯底部自上而下依次设有底均热膜、下液冷板、隔热垫。本发明基于电芯极耳与底部联合散热，耦合相变材料、热管和液冷技术，空间利用率高、散热效果佳、温度均匀性好。
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公开(公告)号：CN106523224B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201710034275.0
申请日：2017-01-18
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供谐振孔板式电控喷油器，包括喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，保证大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。限流阀组件底部加工有谐振通孔和谐振节流孔，有效地减小了通过限流阀组件的燃油的波动。喷油器体底部加工电磁阀组件由电磁力带动阀杆运动，能实现灵活的喷油策略和响应快、控制精度高的喷油过程。通过孔板节流孔、环形侧面油路的两路进油，加快了控制腔的建压过程，提高了针阀落座的响应速度。针阀组件内加工的的孔板结构，有效地减小了喷油过程中的动态回油量，实现了微动态回油的特点。
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公开(公告)号：CN114802613A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210450848.9
申请日：2022-04-26
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种带有倾斜翻斗的燃气轮机驱动全电力喷水推进自卸式投石造礁船，包括外船体，翻斗通过翻斗轴安装并实现对外船体的相对旋转，尾板的两侧设置导向棒，导向棒与卷扬机之间设置铁链，驾驶室里设置舵机，喷泵推进器的喷头从外船体后端伸出，推进电机通过电机‑泵联轴器连接喷泵推进器。本造礁船采用的电力推进系统解决了燃气轮机布置位置的问题；喷泵推进器能够提高推进效率，还能够在浅水航行；翻斗的倾斜设计和尾板的设计能够减小液压油缸的工作负荷；卷扬机能够控制尾板的转动，防止尾板突然开启产生冲击载荷，提高船舶的可靠性。
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公开(公告)号：CN113202669B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110646964.3
申请日：2021-06-10
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种电控喷油器性能的多目标优化方法，包括以下步骤：建立电控喷油器数值仿真模型；提出响应特性与喷射特性等性能的评价指标；对电控喷油器各部件特性参数进行显著性分析，确定评价指标的设计变量；对设计变量进行DOE实验设计，仿真获取评价指标的响应值；分别构建响应特性与喷射特性的响应面预测模型；以响应特性与喷射特性最优为优化目标，开展设计变量的多参数优化；提出电控喷油器响应特性与喷射特性的筛选函数，获取电控喷油器性能最佳时所对应的的设计变量取值。本发明能够获取电控喷油器性能的显著影响参数，实现响应特性与喷射特性的准确预测，并能在同时提升响应特性与喷射特性基础上对设计变量开展多目标优化。
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公开(公告)号：CN111403848B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010232859.0
申请日：2020-03-28
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6569
摘要： 本发明的目的在于提供一种基于极耳液冷方式的动力电池热管理系统，包括电池模组、极耳液冷板、储液箱、加热器、内循环水泵、外循环水泵、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、板式换热器，构成电池极耳液冷单元、压缩机组主制冷单元、板式换热器副冷却单元、液冷内循环单元和液冷外循环单元。本发明为基于极耳液冷方式的动力电池热管理系统，通过流通的冷媒在电池极耳处散、预热，可以大大减小换热热阻，利于电池更快速换热，提高热管理效率，系统集成度高。
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公开(公告)号：CN106523225B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201710034986.8
申请日：2017-01-18
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种带液力反馈的谐振式电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、紧帽、针阀限位套、喷嘴、针阀体等部件。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，可以保证在大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。限流阀组件底部加工有谐振通孔和谐振节流孔，利用波的叠加原理有效地减小了通过限流阀组件的燃油的波动。反馈油路的存在，减缓了针阀的开启速度，并且使得系统建压迅速，提高了针阀的落座速度，可以控制喷油器快速结束喷油。喷油器内部液压平衡、无静态压力差，实现了喷油器无静态泄漏的功能。
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公开(公告)号：CN114151254A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111374098.3
申请日：2021-11-19
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供压电直驱‑先导双作用的双针阀喷油器，包括蓄压腔壁、紧帽，蓄压腔壁的下端部固定在紧帽里，紧帽里自上而下依次设置控制块、中间块、回油块、量孔板、喷嘴，蓄压腔壁里设置蓄压腔，控制块里设置压电控制阀部分，回油块里设置控制腔部分，喷嘴里设置喷射部分。本发明可以通过一个压电堆同时直接和间接控制两个针阀，直接控制的针阀既起控制喷油的作用，又起控制另一针阀开启的作用，在提高喷射响应速度的同时，实现大喷油量，还能利用内外两个针阀开启的时间差，实现先缓后急的喷油规律，有利于改善柴油机缸内的燃烧、降低排放污染物。
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公开(公告)号：CN114151250A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111374389.2
申请日：2021-11-19
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供柴油增压‑液氨直喷双燃料喷射器，包括喷射器体、液氨喷射部分、柴油喷射部分，液氨喷射部分、柴油喷射部分位于喷射器体里，液氨喷射部分包括自上而下设置的增压模块、第一蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器、相变可控超雾化喷嘴模块，柴油喷射部分包括自上而下设置的第二蓄压谐振限流模块、副增压模块、压力平衡式电磁控制执行器、针阀偏心自调节喷嘴。本发明喷射过程结合热管理设计，从压力和温度两方面调节，控制氨燃料的相变转换。将氨燃料高压液态喷入气缸中，实现充分燃烧。采用多阀协同控制的形式，实现液氨喷射过程循环可变，使喷射量、喷射定时更加精准、灵活。
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公开(公告)号：CN111332442B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010232866.0
申请日：2020-03-28
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6567
摘要： 本发明的目的在于提供一种双轴三电机船舶氨‑电混合动力系统，包括氨燃料发动机、可逆电机、柴发机组、蓄电池、电容、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载及整船冷却系统。柴发机组与蓄电池、超级电容通过变电装置与船舶电网连接；船舶电网通过变电装置与船舶负载和各可逆电机连接；第一可逆电机通过皮带曲轴与两组氨燃料发动机连接；两组氨燃料发动机通过离合器分别与第二和第三可逆电机连接并经过齿轮箱后驱动变桨距螺旋桨；第四和第五可逆电机直接驱动定桨距螺旋桨；整船冷却系统能够实现多级冷能利用。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进以及储能单元与发动机冷能的多级利用。
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