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公开(公告)号：CN111400802B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010183156.3
申请日：2020-03-16
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D1/00 , G06Q50/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种山区多跨梁桥主梁联长设计方法，包括以下步骤：根据桥梁路线确定桥面标高；初步拟定多跨梁桥的跨径Li，并对路线进行布跨；根据布跨确定桥梁各墩的墩高Hi；根据地面起伏情况，初步划分地面区域；根据各地面区域内的桥墩高度，确定各区域的地面形状系数a；根据联长公式初步计算各区域联长L；验证桥梁分联是否满足静力和动力性能设计要求。该联长设计方法中考虑了桥墩高矮以及桥墩平均墩高情况，即根据桥墩高度来设计主梁最佳联长，并配合水平方向变刚度支座，实现了桥墩高度与主梁联长的匹配，较好地解决了较大高差的桥墩和高桥墩采用常规分联联长导致基准自振频率低、抗震能力差的难题，同时可以减少桥梁伸缩缝的数量。
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公开(公告)号：CN114059447A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111414667.2
申请日：2021-11-25
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D21/00 , E01D11/02 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及悬索桥技术领域，具体涉及一种钢管混凝土桥塔及其施工方法，其中桥塔结构包括若干用于约束混凝土的钢管一和沿桥塔轴向排布设置的多个固结单元，每个固结单元包括多个钢管二，钢管二沿桥塔周向横向连接相邻两个钢管一，桥塔结构能够通过在相邻两个固结单元之间的钢管一上进行切割而划分为多个拼接节段，拼接节段至少包含一个固结单元。本发明基于特定设计的钢管混凝土桥塔结构，仅沿钢管一进行切割将桥塔划分为多个拼接节段，以便于实现将桥塔结构装配化运输和高距离浇筑施工，避免了空中相贯线焊接，不仅降低了施工难度，而且焊缝质量更容易得到保证，提高了施工效率，施工方便、快捷，运输成本和施工成本低。
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公开(公告)号：CN111400802A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010183156.3
申请日：2020-03-16
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D1/00 , G06Q50/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种山区多跨梁桥主梁联长设计方法，包括以下步骤：根据桥梁路线确定桥面标高；初步拟定多跨梁桥的跨径Li，并对路线进行布跨；根据布跨确定桥梁各墩的墩高Hi；根据地面起伏情况，初步划分地面区域；根据各地面区域内的桥墩高度，确定各区域的地面形状系数a；根据联长公式初步计算各区域联长L；验证桥梁分联是否满足静力和动力性能设计要求。该联长设计方法中考虑了桥墩高矮以及桥墩平均墩高情况，即根据桥墩高度来设计主梁最佳联长，并配合水平方向变刚度支座，实现了桥墩高度与主梁联长的匹配，较好地解决了较大高差的桥墩和高桥墩采用常规分联联长导致基准自振频率低、抗震能力差的难题，同时可以减少桥梁伸缩缝的数量。
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公开(公告)号：CN217651597U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202120344759.7
申请日：2021-02-07
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 斜拉索索塔组合锚固构造，以改善索塔锚块局部受力，克服传统箱壁锚固形式混凝土齿块的容易开裂的缺点，有效提高结构耐久性。包括在大索力区设置于索塔内的钢锚梁，以及在小索力区设置于索塔内的齿块结构，其特征是：所述索塔内在各齿块结构的各个表面上内贴设置钢板，各钢板焊接连接为一体作为齿块结构浇筑的内模板，且通过连接构件与齿块结构混凝土固结为一体，形成形成钢混组合式箱壁锚固结构，共同承受斜拉索索力。
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公开(公告)号：CN214194087U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022862351.7
申请日：2020-12-02
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
摘要： 本实用新型涉及拱桥技术领域，特别涉及一种大跨径上承式双腹拱的钢管混凝土拱桥。所述钢管混凝土拱桥包括主拱、两个腹拱、主拱拱上立柱和桥面梁，两个所述腹拱分设于所述主拱沿纵桥向的两侧，所述主拱的每侧中，所述腹拱一端连接所述主拱，另一端连接腹拱拱座，对于所述腹拱，其上端设有至少两个腹拱拱上立柱，所述腹拱通过所述腹拱拱上立柱支承所述桥面梁。所述钢管混凝土拱桥通过在所述主拱上设置所述腹拱，取代了常规拱桥结构中位于所述主拱拱脚位置的交界墩和较高高度的所述主拱拱上立柱，因此，本申请所述钢管混凝土拱桥的自重更轻、稳定性更好且建造难度更低，可以满足更大跨径的拱桥的建设要求。
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公开(公告)号：CN211285219U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921994233.2
申请日：2019-11-18
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D12/00
摘要： 本实用新型公开了一种钢筋混凝土板桁混合的拱结构，采用第一上弦钢管、第二上弦钢管、第一连接杆和第二连接杆作为顶板的骨架，第一下弦钢管、第二下弦钢管、第三连接杆和第四连接杆作为底板的骨架，腹杆作为腹板的骨架，在所述第一上弦钢管、第二上弦钢管、第一下弦钢管和第二下弦钢管中均填充混凝土，并在骨架外部浇筑外包混凝土，形成连续的混凝土板面组成闭合的箱型截面参与受力，而第二上弦钢管与对应的第二下弦钢管之间连接有桁架，作为箱型结构的内部支撑，提高吊装时的抗扭惯性矩，内部的桁架无需外包混凝土，有效提高施工效率，降低施工难度，减少质量控制环节，外包成拱快，降低施工风险，大幅缩短施工周期，节省施工成本。
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公开(公告)号：CN219710047U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321057079.2
申请日：2023-05-05
申请人： 西南交通大学 , 成都大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本申请涉及组合梁技术领域，提供了一种装配式钢‑混凝土组合梁，包括：工字钢主梁；开孔钢板，包括互相垂直设置的顶板和肋板，肋板固定于工字钢主梁的上翼缘，肋板上开设有多个通孔，顶板开设有多个贯穿顶板的间隙，间隙与通孔相连通；钢筋混凝土桥面板，钢筋混凝土桥面板设有贯穿钢筋混凝土桥面板的现浇孔，现浇孔中穿设有多根穿孔钢筋，穿孔钢筋通过间隙进入至通孔中；其中，开孔钢板位于现浇孔中，顶板用于增加与现浇孔中混凝土的接触面积，改善PBL剪力连接件的受力状态。通过本申请的技术方案，开孔钢板的顶板能够增加与混凝土的接触面积，从而使得PBL连接件能够具备更高的竖向掀起力的承载能力。
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公开(公告)号：CN215104623U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120373830.4
申请日：2021-02-07
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 改善主梁桥面板结构受力的可调高支座，以有效提高钢混组合梁桥面板结构的施工效率。包括上锚碇板、上支座板、支座低座和顶部呈球冠状的活塞。所述活塞下部安装于支座低座的圆柱形空腔内，与圆柱形空腔腔壁形成竖向滑移配合，在支座低座底部设置与圆柱形空腔底面相连通的油脂通道。本实用新型将永久支座设计为高度可调支座，利用支座本身构造，完成支点的抬高和回落，无需采用千斤顶顶升，简化了施工工序，有效提高钢混组合梁桥面板结构的施工效率。还可在支座上安装应力传感器，实现对桥梁运营状态的智能监控。
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公开(公告)号：CN214310511U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120345855.3
申请日：2021-02-04
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N33/38
摘要： 本实用新型特别涉及一种钢管混凝土拱桥主拱管内混凝土泵送灌注的试验装置，包含泵管模拟段和钢管模拟段，所述泵管模拟段的一端用于连接泵机、另一端用于连接所述钢管模拟段，所述泵管模拟段水平布置，所述泵管模拟段的水平长度等于第一级节段灌注口至第N级节段灌注口沿主拱的曲线长度在同等泵送压力下的换算长度，所述钢管模拟段的截面尺寸与第N级节段的截面尺寸相同，N为主拱计划泵送节段的段数。在实桥灌注前，能够有效获得现场实际混凝土分别在泵管和钢管中的运动状态，有效验证混凝土性能、泵送距离及泵机功率，用于针对性的指导现场泵送施工工艺，有利于保证施工工期、施工安全及灌注质量。
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公开(公告)号：CN214301208U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022853195.8
申请日：2020-12-02
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
摘要： 本实用新型涉及大跨径上承式钢管混凝土拱桥。所述钢管混凝土拱桥包括主拱、腹拱、交界墩、桥面梁和主拱拱上立柱。所述腹拱沿纵桥向分设于所述主拱的两侧。所述主拱的任一侧中，所述腹拱分为第一腹拱和第二腹拱，所述第一腹拱与腹拱拱座和所述交界墩固定连接，所述第二腹拱与所述交界墩、主拱和/或所述主拱拱上立柱连接，所述主拱拱上立柱、交界墩和腹拱共同支承所述桥面梁。通过上述设置，所述主拱拱上立柱的整体高度降低，一定程度上降低桥身自重，以满足所述主拱的受力要求，同时还降低了工程难度和工程造价，并提升桥身稳定性。另外，所述腹拱在所述主拱拱上立柱之间形成纵向连接结构，还提升了所述主拱拱上立柱的纵桥向稳定性。
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