一种基于供电可靠率的配电自动化终端布置方法

    公开(公告)号:CN106505738A

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201611071757.5

    申请日:2016-11-29

    IPC分类号: H02J13/00

    CPC分类号: H02J13/0006

    摘要: 本发明涉及一种基于供电可靠率的配电自动化终端布置方法,用于对架空网和/或电缆网进行配电自动化终端的布置,包括以下步骤:1)构建网架供电可靠率模型;2)分别获取架空网和/或电缆网的节点位置信息,并且设定供电可靠率目标;3)设定初始配电自动化终端布置方案,即布置配电自动化终端的节点位置以及终端型号,根据网架供电可靠率模型计算供电可靠率,并根据供电可靠率目标判断该方案是否可行,最终获得最优的配电自动化终端布置方案。与现有技术相比,本发明具有考虑配电终端、优化方案、具有借鉴意义等优点。

    一种配电网变电站转供能力提升方法

    公开(公告)号:CN106451462A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201610934868.8

    申请日:2016-11-01

    IPC分类号: H02J3/06

    CPC分类号: H02J3/06

    摘要: 本发明涉及一种配电网变电站转供能力提升方法,用以提升配电网中不同电压等级的变电站的转供能力,包括以下步骤:1)判断配电网中变电站的负载率是否高于负载率阈值,若是,则判定为该变电站为高负载率变电站,当该变电站已有两台主变时,采用增设第三台主变的方式提升转供能力,若否,则判定该变电站为低负载率变电站,并进行步骤2);2)获取配电网中低负载率变电站的电压等级和低压侧接线情况;3)根据电压等级和低压侧接线情况分别对含有2台主变的220kV变电站、110kV变电站和35kV变电站,采用增设联络线或互馈线以及下级电站双电源化的方式提升转供能力。与现有技术相比,本发明具有覆盖面广、结合方式多样、有效提升等优点。

    一种微电网调度监测装置及监测方法

    公开(公告)号:CN117691403A

    公开(公告)日:2024-03-12

    申请号:CN202311661933.0

    申请日:2023-12-06

    摘要: 本发明涉及监测装置技术领域,具体为一种微电网调度监测装置及监测方法,包括控制器、固定装置和辅助装置,所述控制器的表面固定连接有显示屏,所述控制器的表面位于显示屏的一侧固定连接有若干个均匀分布的按键,所述控制器的远离显示屏的一侧开设有若干个均匀分布的插口,所述固定装置借助辅助装置安装在控制器的表面位于插口的位置,所述固定装置包括两个滑轨,两个所述滑轨分别设置在控制器表面的插口两侧,本发明控制器的插口上的数据线的安装插接更加的牢固稳定,不易在使用过程中发生松动脱离,保证了控制器的实用性和使用效果,更好地对微电网进行监测和调整,也更加方便地对数据线进行位置的调整使用。

    一种考虑灵活性的钻石型配电网评估方法和系统

    公开(公告)号:CN117371690A

    公开(公告)日:2024-01-09

    申请号:CN202311252400.7

    申请日:2023-09-26

    IPC分类号: G06Q10/0631 G06Q50/06

    摘要: 本发明涉及一种考虑灵活性的钻石型配电网评估方法,包括以下步骤:对钻石型配电网的灵活性资源进行划分;构建钻石型配电网的灵活性评价指标体系;基于AHP层次分析法和熵权法,确定构建出的灵活性评价指标体系中的指标权重;确定钻石型配电网的多阶段灵活性发展形态和对应的隶属区间;获取各灵活性资源的运行数据,采用灵活性评价指标体系对划分出的各个灵活性资源进行评分,确定评分结果与灵活性发展形态的关联度,从而获取钻石型配电网的灵活性发展形态评估结果。与现有技术相比,本发明考虑了钻石型配电网这一新型结构,设计了有关新能源的评价指标,保证了配电系统形态评估的准确性。

    一种基于蒙特卡洛算法的电动汽车充电需求负荷研究方法

    公开(公告)号:CN113554205A

    公开(公告)日:2021-10-26

    申请号:CN202010336861.2

    申请日:2020-04-26

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/06 G06N7/00

    摘要: 本发明公开了一种基于蒙特卡洛算法的电动汽车充电需求负荷研究方法,该研究方法的步骤如下:确定某一区域内各类电动汽车的总量N;确定蓄电池容量为Eh;根据充电模式确定充电功率;设置蒙特卡洛的循环模拟次数为M;确定出行链类型;确定日行驶里程;确定电动汽车的初始时刻荷电状态,建立电动汽车充电需求负荷模型,对充电起始时刻取整,并计算充电时长,对充电时长取整,设置充电效率为90%;获得第n辆电动汽车一天内的充电需求负荷曲线;叠加得到该区域内一天内的各类电动汽充电负荷功率。本发明的研究方法考虑了电动汽车在时间和空间上的随机性,对电动汽车的出行分布预测和电动汽车充电需求的多样性研究更加细致准确。

    一种多站融合选址规划的优化方法

    公开(公告)号:CN112949898A

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN202110001733.7

    申请日:2021-01-04

    摘要: 本发明公开了一种多站融合选址规划的优化方法,该方法步骤如下:A、以变电站、数据中心、充电站、储能站和光伏电站构建多站融合系统架构;B、构建各单站不同的负荷距成本系数,以负荷距成本最小为目标,建立多站融合选址数学模型;C、利用粒子群算法对目标函数进行优化,选出最优站址。本发明将多主体规划问题融合为统一主体规划,构建出统一标准衡量的多目标主体;且在计算负荷距时,考虑变电站、数据中心、充电站和光伏电站的差异性,设置不同的负荷距成本系数;另利用粒子群算法对多站选址进行计算分析,选出最优站址;实际应用中,将求得最优候选站址与现有变电站进行对比,筛选出最适合改造的变电站,为多站融合项目的实施提供参考意见。