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公开(公告)号：CN109611205B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201811436921.7
申请日：2018-11-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明涉及一种基于配气机构摇臂位置检测的四冲程发动机相位检测方法，包括下列步骤：(1)采集摇臂脉冲信号，在驱动进气门的摇臂的室盖的上部固定一个电感式接近开关作为用以检测发动机摇臂摆动的摇臂位置传感器，产生反映发动机工作周期位置信息的摇臂脉冲信号，摇臂脉冲信号用来确定发动机处于一个工作循环的两个曲轴旋转周期的哪一周；(2)检测曲轴齿盘产生曲轴脉冲信号。(3)根据摇臂脉冲信号和曲轴脉冲信号得到发动机运行的实时相位信息。
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公开(公告)号：CN110793780A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910989888.9
申请日：2019-10-17
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种可控湍流-火焰冲击波作用的可视化定容燃烧弹装置，包括定容燃烧装置、燃料供给系统、加热系统、点火系统、高速摄影系统、进排气系统、缸内压力采集系统以及同步控制器；定容燃烧装置包括燃烧弹体和风扇及其驱动电机，燃烧弹体的中间设置有燃烧室，燃烧弹体设有四个周向上均布、且呈放射状布置，并与燃烧室贯通的风扇安装孔，每个风扇安装孔内安装有风扇，四个风扇相向放置，每个风扇安装孔内在风扇的出风方向与燃烧室之间设置有可更换的通风孔板，本发明中，设有多套可更换的具有不同孔径及孔数的通风孔板，通过更换以产生不同强度的湍流火焰，研究不同强度湍流火焰和冲击波的相互作用以及对末端气体自燃的影响。
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公开(公告)号：CN109098834A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811101106.5
申请日：2018-09-20
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种高效多燃烧模式的发动机燃烧系统，该系统内的配气机构为全可变气门机构，全可变气门提供的不同程度的负气门重叠角(NVO)可实现从HCCI、SACI再到SI的不同燃烧模式，而预燃室的作用可始终保证火花塞点火位置和初始火核的传播在化学当量比附近。如此，可实现主燃烧室稀燃，预燃室当量的燃烧过程。此外，当缸内热力学状态不足以实现HCCI时，预燃室的射流火焰孔实现的火焰加速可对主燃烧室内的未燃混合气实现二次加温加压，诱导未燃气体的自燃，更加稳定地实现SACI燃烧模式。即使是燃烧完全为SI燃烧，射流孔对火焰的加速作用也能明显降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN115217622B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210830675.3
申请日：2022-07-15
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种基于反应活性调控的氨氢融合燃料控制系统，包括车载氨氢燃料供给系统、氨氢融合燃料预混燃烧发动机和ECU；所述ECU用于调控待进入氨氢融合燃料预混燃烧发动机的氨燃料和氢气的喷气量及压力值；所述车载氨氢燃料供给系统包括低压液氨供给单元和车载制氢单元，用于向所述氨氢融合燃料预混燃烧发动机提供制备的低压氨燃料和氢气；所述氨氢融合燃料预混燃烧发动机包括带有预燃室的湍流射流点火装置；所述进气通道上分别设置有朝向所述缸盖的氨喷射器和第一氢气喷射器，所述湍流射流点火装置用于实现空气和燃料单独喷射的双喷射模式和空气单独喷射的扫气模式，或空气和氢气混合喷射模式以及利用氢气/空气混合气喷射的扫气模式。
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公开(公告)号：CN115247602B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210830694.6
申请日：2022-07-15
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种氨气稀释汽油发动机控制系统，包括氨气稀释汽油发动机和油箱；所述氨气稀释汽油发动机包括主燃烧室和预燃室，向发动机的主燃烧室内直喷氨燃料和来自油箱的汽油，利用直接喷入主燃烧室的氨燃料稀释主燃烧室内汽油，在主燃烧室内形成氨‑汽油‑空气混合气，预燃室出射的射流火焰在主燃烧室内点燃氨‑汽油‑空气混合气，完成燃烧做功；所述预燃室内喷射来自油箱的汽油或来自车载氨氢燃料供给系统的氢气；其中，所述氨‑汽油‑空气混合气的反应活性由氨燃料喷射量来调控，增加喷氨量从而降低氨‑汽油‑空气混合气活性。
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公开(公告)号：CN116771486A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310745467.8
申请日：2023-06-25
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种预燃室点火器，甲醇发动机及其冷启动控制方法，包括：壳体、喷嘴、喷油器、火花塞和加热元件，预燃室底部设有不少于1个喷孔；喷嘴的外表面贴装有加热元件，用于加热喷向所述预燃室部分内壁的燃油喷雾；所述喷油器的喷射口和火花塞的末端延伸进入预燃室中，且所述喷油器的喷射方向朝向火花塞的方向，且所述喷油器的喷雾喷至设置有加热元件的所述预燃室的内壁。本发明在甲醇发动机冷启动时利用温控开关控制加热元件对预燃室进行加热，控制预燃室内部过量空气系数在0.8‑1.0之间，从而在冷启动状态实现发动机的超稀薄燃烧；待甲醇发动机运行稳定后，喷油器与加热元件停止工作，所述冷启动装置继续运行。
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公开(公告)号：CN112814778B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011621596.9
申请日：2020-12-31
申请人： 天津大学
摘要： 本发明提供一种空气辅助射流火焰点火装置，包括壳体(1)，燃油‑空气预混单元与预燃室，其特征在于，所述的燃油‑空气预混单元包含喷油器(10)，喷气阀(6)，预混套筒(9)，置于预混套筒(9)内的预混套筒内芯(7)与喷油器紧固螺栓(11)。其中，预混套筒(9)内壁面与预混套筒内芯(7)外壁面构成预混套筒内腔(14)，预混套筒内芯(7)内壁面，喷油器(10)喷嘴下端面与喷气阀(6)进气口上端面构成预混腔(13)；预混腔(13)与预混套筒内腔(14)通过预混套筒内芯(7)侧壁上的通孔连通；预燃室喷嘴(4)通过定位销固定连接到壳体(1)下部。
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公开(公告)号：CN115234368A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210830362.8
申请日：2022-07-15
申请人： 东风本田发动机有限公司 , 天津大学
IPC分类号： F02B69/04 , F02M21/02 , F02B19/16 , F02B19/18 , F02B19/10 , F02M37/00 , F02M61/14 , F02D41/30 , F02D41/00 , F02D41/40 , F02B19/12 , F02G5/02 , C01B3/04
摘要： 本发明公开了一种一体化制氢式射流点火装置，包括预燃室、火花塞、空气喷射器和氨制氢装置；所述火花塞设置在所述预燃室内，所述预燃室的体积不超过发动机主燃烧室体积的5％；所述氨制氢装置为立柱式氨裂解制氢反应器，所述氨制氢装置用于产生60‑150W的氢气能够满足预燃室内氢气的使用；还公开了一种包含一体化制氢式射流点火装置的氨燃料发动机控制系统，包括低压氨燃料供给单元、点燃式氨燃料发动机和ECU；所述控制系统能够使所述点燃式氨燃料发动机实现单一燃料运行。
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公开(公告)号：CN112267959A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011125387.5
申请日：2020-10-20
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及一种EGR气体辅助航空煤油喷射系统，包括EGR系统、气体辅助喷油器、供油系统、ECU控制系统；气体辅助喷油器包括喷油嘴、喷气嘴、混合腔、喷油电磁阀、喷气电磁阀和气体入口，其特征在于，EGR系统与气体辅助喷油器通过气路管道连接，混合腔与气体入口相连通，经过EGR系统处理的压缩EGR气体，通过气体入口被送入混合腔。本发明最终实现航空煤油雾化效果良好，有效抑制爆震，提高发动机性能。
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