公开(公告)号：CN203580634U

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201320783260.1

申请日：2013-11-30

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 景枫 ,  冯书华 ,  陈松鹤

IPC分类号： B60K17/06

摘要： 本实用新型涉及一种变速箱悬置软垫总成，包括橡胶软垫，外包在橡胶软垫外的固定架，固定在橡胶软垫内的内套管，安装在内套管内的连接支架；所述的固定架包括底板和压在橡胶软垫上的U型支架，所述U型支架通过螺栓同底板一起固定在汽车车身上。所述底板两侧与U型支架配合的面上设置有定位块，所述U型支架上设置有与定位块配合定位的槽口。本实用新型结构简单，橡胶软垫拆装更换方便，且使用寿命长，外支架可用于其他部件的固定，可广泛应用于变速箱悬置领域。

公开(公告)号：CN209079635U

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201821695415.5

申请日：2018-10-19

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 汪仁坤 ,  石建伟 ,  林俊寿 ,  曾鹏宇 ,  陈松鹤 ,  李保奎

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本实用新型提供一种轻量化的，且结构简单、加工方便、具有较好的隔振与限位能力的汽车动力总成后悬置。该汽车动力总成后悬置包括扭力杆、橡胶衬套和衬套内骨架，所述扭力杆与副车架连接的一端设有衬套外骨架，所述衬套内骨架为截面呈等腰梯形的柱状结构，所述衬套内骨架上设有用于连接副车架的安装孔，所述衬套外骨架和衬套内骨架通过橡胶硫化工艺与橡胶衬套硫化成一体，所述橡胶衬套包括前橡胶限位块、后橡胶限位块以及一对橡胶主簧，所述橡胶主簧连接所述衬套内骨架的等腰部的侧面与所述衬套外骨架的内周面。

公开(公告)号：CN205818919U

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201620717200.3

申请日：2016-07-08

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 陈松鹤 ,  石建伟 ,  曾鹏宇 ,  周开楠 ,  林俊寿

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本实用新型的目的是提出一种高可靠性、易布置的橡胶悬置结构。本实用新型的橡胶悬置结构由底板、上限位钣金、内芯、橡胶软垫、底板支架组成，所述底板与底板支架固定连接，上限位钣金与内芯固定连接；所述橡胶软垫通过硫化工艺将内芯及底板连接成为一体；关键在于所述底板中央设有轮廓大于内芯的通孔，所述内芯对应于通孔位置，所述橡胶软垫的中部设有镂空部，所述镂空部与内芯的边缘硫化连接，橡胶软垫的边缘与底板的通孔边缘硫化连接。本实用新型的橡胶悬置结构紧凑简单，方便布置，整体结构受力均匀合理，各方向都有很好的振动衰减和限位作用，可以降低刚度提升NVH性能，同时主簧结构设计合理，保证橡胶受力均匀，提高橡胶可靠性能。

公开(公告)号：CN202176662U

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201120213676.0

申请日：2011-06-23

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 景枫 ,  卜万里 ,  陈松鹤 ,  李保奎 ,  鲁军涛

IPC分类号： F16F15/08

摘要： 本实用新型公开了一种悬置软垫总成，包括连接支架(1)、外套(2)、橡胶衬套(3)和内管(6)，所述的外套(2)、橡胶衬套(3)和内管(6)经硫化工艺连接为整体，所述连接支架(1)上的螺栓将硫化后的整体穿过内管(6)并用螺母(5)固定，在所述橡胶衬套(3)的圆周上设有缓冲块(7)。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种悬置软垫总成，结构简单，有效的提高了软垫的寿命，易于加工制造，制作成本低，占用空间小，方便发动机舱的布置，动力总成合装也很方便，能有效提高工作效率。

公开(公告)号：CN217898620U

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202221732083.X

申请日：2022-07-05

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 王勇 ,  汪仁坤 ,  陈松鹤 ,  石建伟

IPC分类号： F16F13/08 ,  F16F13/18

摘要： 一种汽车发动机衬套式液压悬置总成，属于衬套悬置技术领域，该汽车发动机衬套式液压悬置总成，包括液压衬套，液压衬套包括与悬置托臂压装相连的橡胶主簧，橡胶主簧外连接主簧骨架，主簧骨架外与密封管件同轴相连后形成密封循环腔体，密封管件内壁上设置有与所述主簧骨架相配合的阻尼片，阻尼片位于密封循环腔体内，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单稳定，占用空间小，密封性好，减震效果好，可在低频、大振幅条件下达到高刚度、高阻尼的要求。

公开(公告)号：CN216684052U

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202123290456.0

申请日：2021-12-25

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 李保奎 ,  陈松鹤 ,  王勇 ,  周志强 ,  汪仁坤 ,  石建伟

IPC分类号： B60K1/00

摘要： 本实用新型的目的是提供一种有效避免橡胶软垫开裂的电动汽车后悬置总成，包括与副车架连接的后悬置骨架，后悬置骨架上一体压装有至少两个缓冲衬套，缓冲衬套上连接有后悬置支架，后悬置支架与减速器固定连接。上述方案中，采用含有至少两个缓冲衬套的后悬置，能避免后悬置出现断裂或橡胶开裂的质量问题，可以兼容多款大扭矩电机；另外不受布置空间影响，缓冲衬套与后悬置支架更容易装配。

公开(公告)号：CN213831316U

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202022367133.6

申请日：2020-10-22

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 李保奎 ,  陈松鹤 ,  汪仁坤 ,  王勇 ,  石建伟

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本实用新型涉及一种可调安装位置的动力总成悬置装置，包括用于安装动力总成的壳体，所述壳体的侧面外接悬置托臂，所述壳体的下方设有底座，所述壳体与底座通过安装螺栓、调节螺母连接固定，所述调节螺母可调节壳体的安装位置。本实用新型动力总成悬置位置可调，可有效降低成本。

公开(公告)号：CN208827576U

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201821385096.8

申请日：2018-08-27

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 陈松鹤 ,  曾鹏宇 ,  石建伟 ,  林俊寿

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本实用新型公开了一种拉杆悬置结构，包括支架和内芯组件，所述结构还包括螺母，所述支架包括相连接的螺母安装架和内芯组件安装架，内芯组件包括一体成型的内芯和设于内芯外侧面的软垫，所述软垫通过过盈配合压装于内芯组件安装架的压装孔内，所述螺母安装架的一侧设有卡槽，另一侧设有安装孔，螺母设于卡槽内，且螺母的中心孔与安装孔同轴线。本实用新型可以实现拉杆悬置结构简单，重量轻、模态高的特性。

公开(公告)号：CN203511293U

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201320626812.8

申请日：2013-10-12

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 唐欢 ,  陈松鹤 ,  曾鹏宇

IPC分类号： B60K17/06

摘要： 本实用新型的目的是提出一种附带吸振器作用的变速箱悬置结构，以满足各种工况对变速箱悬置系统的性能要求，提高汽车的NVH性能。本实用新型的变速箱悬置结构由钣金下骨架、钣金上骨架、刚性芯、刚性限位块、橡胶主簧组成，关键在于所述钣金下骨架、钣金上骨架焊接固定，所述钣金下骨架、钣金上骨架分别设有用于与车身固定连接的安装孔；所述橡胶主簧通过硫化工艺与刚性芯、钣金上骨架连接成为一体；所述刚性芯、刚性限位块、橡胶主簧的对应位置设有用于与悬置支架连接的安装孔。本实用新型的变速箱悬置结构受力均匀合理，拥有较好的疲劳特性，各方向都有很好的振动衰减和限位作用，可适用于多种动力总成等功能。

公开(公告)号：CN202986817U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220555558.2

申请日：2012-10-26

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 陈松鹤 ,  周开楠 ,  唐欢

IPC分类号： B60K17/06

摘要： 本实用新型公开了一种变速箱悬置软垫总成，包括底座（2）、安装在底座（2）上的底座左支架（1）和底座右支架（7）、橡胶软垫（6），在整车X方向、Y方向、Z方向上所述的橡胶软垫（6）通过限位装置安装在所述的底座（2）上并通过连接支架（8）连接到动力总成上。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种变速箱悬置软垫总成，结构简单，布置方便，在整车X轴、Y轴、Z轴方向上设置限位装置，很好的限制了动力总成的过大位移，提高了软垫的使用寿命，同时也提升了整车的NVH性能。