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公开(公告)号:CN110172692B
公开(公告)日:2021-01-29
申请号:CN201910330984.2
申请日:2019-04-23
申请人: 山东建筑大学
摘要: 本发明提供一种盾构机刀盘表面复合强化自修复的方法,通过将刀盘表面的修复粉末激光熔覆进行复合强化,应力退火后保温,然后通过将自修复材料压制在刀盘表面获得自修复外层涂层,通过该方法获得的涂层能够克服盾构机刀盘在使用过程中工作环境复杂、磨损严重频繁修复的问题。
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公开(公告)号:CN107287401B
公开(公告)日:2020-10-09
申请号:CN201710435180.X
申请日:2017-06-10
申请人: 山东建筑大学
IPC分类号: C21D6/00
摘要: 本发明涉及一种通过碳‑锰综合配分提高传统Q&P钢性能的方法,该方法先将材料以一定的速率加热到AC3和AC1(两相区)之间的某一温度并保温一定的时间,再将材料快速加热到AC3温度以上并保温一定的时间,然后将温度降至AC3和AC1(两相区)之间,但高于第一次锰配分温度的某一温度保温一定时间,接着将材料快速转移至MS和Mf之间的某一温度进行淬火保温一段时间,最后将材料水淬至室温。本发明采用碳‑锰综合配分的工艺使碳元素和锰元素更好地提高了残余奥氏体的稳定性,二者的综合作用较好地改善传统Q&P钢的组织和力学性能,其应用在汽车上可减轻车身重量,提高安全性,还会降低生产成本,节能减排,应用前景广阔。
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公开(公告)号:CN109112397B
公开(公告)日:2020-03-31
申请号:CN201810921039.5
申请日:2018-08-14
申请人: 山东建筑大学
IPC分类号: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C21D8/02 , C22C33/04
摘要: 本发明涉及一种1400MPa级贝/马复相汽车用低碳Q&P钢制备方法,其化学成分包含C,Si,Mn,Ni,Ti,Nb,Cr,Al,V,P,N,S,B等。按照本发明所给成分配方,配料后转炉冶炼,随后真空炉二次精炼加入微量合金元素、连铸得到铸坯,加热保温后高压水除磷,热轧后水淬到室温;酸洗后多道次冷轧,获得目标厚度的钢板;加热到AC3以上保温后水淬至MS与Mf之间T0保温,后空冷至室温。本发明添加多种微量合金元素,降低了传统钢常用的C、Si、Mn元素含量,增强焊接性和成形性,细化晶粒,并通过调控热处理工艺获得贝、马、奥氏体的混合组织,增加强度的同时获得良好的塑韧性,使钢板具备良好的综合力学性能,有利于汽车轻量化和节能减排。
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公开(公告)号:CN110871763A
公开(公告)日:2020-03-10
申请号:CN201811019484.9
申请日:2018-09-03
申请人: 山东建筑大学
摘要: 本发明提出了一种轻量化复合型高强塑性吸能汽车防护杠。防护杠由吸能盒、复合冲压杠体,缓冲泡沫、塑料外壳、固定螺栓组成。复合冲压杠体选用不同种类钢材点焊后冷冲压预成形后,热冲压成形。成形后的复合冲压杠体形状总体呈“M”形。整体截面呈弧形,并在表面设有两道凸起。本发明通过复合冲压杠体原材料选择、热冲压工艺选择、形状设计和缓冲泡沫等的设计,使防护杠具有轻量化、成形性好、成品率高、质量稳定,且具有高的强塑性的特点。通过对复合冲压杠体设计,在冲压时内外板材冷却速率不同,从而使复合板内板塑性良好而外板强度高。对正面及侧面碰撞均具有良好保护作用的特点。
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公开(公告)号:CN110478071A
公开(公告)日:2019-11-22
申请号:CN201910609540.2
申请日:2019-07-08
申请人: 山东建筑大学
IPC分类号: A61C13/083 , A61C13/087 , A61C13/09
摘要: 本发明属于义齿技术领域,具体涉及一种义齿及其制备方法和应用。所述义齿具有双层结构,其包括内层和外层结构,所述外层结构包覆在内层结构表面,内层结构的材质为硅磷酸钙和改性剂,外层结构的材质为聚醚醚酮、生物陶瓷材料粉体和改性剂;所述改性剂为环氧树脂。本发明双层结构的义齿既克服了整个义齿均使用聚醚醚酮/氧化锆制备的方法存在成本较高、力学性能不足及表面较软的问题,又克服了单独采用硅磷酸钙制作义齿存在的力学性能较低等问题。同时,本发明通过以环氧树脂作为改性剂,有效提升硅磷酸钙和生物陶瓷的热吸收性能,使本发明的义齿组分满足了选择性激光烧结技术对材料的打印要求,实现了本发明义齿在常规3D打印温度下的制备。
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公开(公告)号:CN109371339A
公开(公告)日:2019-02-22
申请号:CN201811537490.3
申请日:2018-12-15
申请人: 山东建筑大学
IPC分类号: C22C49/02 , C22C49/14 , C22C47/14 , C23C16/27 , B21C3/02 , C22C101/10 , C22C101/06
摘要: 本发明属于拉拔模具材料领域,涉及一种非晶火成岩增强陶瓷基纳米金刚石薄膜拉拔模具的制备方法,特别是一种以非晶火成岩增强碳纳米管增韧的陶瓷基纳米金刚石薄膜拉拔模具的制备方法。本发明是将非晶火成岩纤维、碳纳米管晶须、四方氧化锆多晶体粉末、TiC粉末、Mo粉末、Ni粉末和Al2O3粉末混合烧结成基体陶瓷,利用化学气相沉积的方法在基体陶瓷表面沉淀一层纳米金刚石薄膜的一种拉拔模具制备方法。采用该方法制备的拉拔模具与硬质合金基CVD金刚石薄膜相比,强度更为高,韧性更为好,耐磨性和抗疲劳性更为优越,大大提高了模具的使用寿命。
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公开(公告)号:CN109136779A
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201810924896.0
申请日:2018-08-14
申请人: 山东建筑大学
摘要: 本发明涉及一种马氏体基体1100MPa级稀土Q&P钢制备方法,其成分为C:0.15~0.22%,Si:0.60~1.70%,Mn:1.10~2.40%,Mo:0.1~0.5%,Al:0.1~0.5%,V:0.05~0.11%,Y:0.01~0.05%,P:0.02~0.04%,S≤0.005%,Nb:0.040~0.0700%,N≤0.0060%,B:0.001~0.006%,余量为Fe和不可避免的杂质。配料后经转炉冶炼,真空炉精炼、连铸得到铸坯,后在电弧熔炼炉中加入微量合金元素粉末,得到二次铸坯,加热后热轧;酸洗后冷轧;随后加热到双相区保温;碳配分及回火得到最终组织。本发明通过适量多种有益合金元素,降低了传统钢种中C、Si、Mn等元素的含量,增强了焊接性和耐蚀性,细化晶粒,生产的钢板具备良好的综合力学性能,有利于汽车轻量化和节能减排。
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公开(公告)号:CN108014369A
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201810069994.0
申请日:2018-01-24
申请人: 山东建筑大学
摘要: 本发明公开了一种3D粉末打印制备可再生多孔钛基复合骨骼材料的方法,属于钛基复合材料制备领域。本实验采用打印基体配比为95.5%Ti+1.6%Zn+2.5%Mg+0.4%Ag(质量分数)的混合纳米粉,然后通过机械球磨法进行机械混粉24小时,均匀后对其以80℃烘干1小时,得到金属粉末基。构建3D打印模型,用麦芽糊精基的液态粘合剂进行打印,熔覆结束后,将3维熔覆件放在白织灯加热的特定热氛围中保持60min,未熔化的粉末通过高压气流吹离支架,去除未熔粉末后,支架被放在氩气保护电子炉中烧结步骤来制得,本发明的有益效果是:植入物的多孔性设计提高了细胞的附着、增殖以及新血管的产生,实现了骨骼可再生。钛基复合材料改善了钛合金的耐蚀性、耐磨性以及抗菌杀毒的特性。
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公开(公告)号:CN106119742B
公开(公告)日:2017-12-29
申请号:CN201610482541.1
申请日:2016-06-27
申请人: 山东建筑大学
IPC分类号: C22C47/14 , C22C49/04 , C22C49/14 , A61L27/06 , A61L27/04 , C22C101/12 , C22C101/02
摘要: 本发明属于生物医用材料领域,特别是氧化镍‑碳化钛晶须增韧镁合金生物医用材料。由镁合金基体材料粉末和氧化钛‑碳化钛晶须的粉末组成,采用机械混合法使镁合金基体粉末与氧化钛‑碳化钛晶须粉末均匀混合,混合粉末冷压实后真空加热除气后真空烧结,热压锭通过等通道变形获得氧化钛‑碳化钛晶须增韧镁合金生物医用材料。本发明因原位生成氧化镍‑碳化钛晶须增韧镁合金的韧性、耐磨性、强度显著提高,尤其适合于生物医用材料,还可应用于要求高强度和高耐磨性的零部件,如高端跑车镁合金轮毂。
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公开(公告)号:CN105063587B
公开(公告)日:2017-12-05
申请号:CN201510524942.4
申请日:2015-08-25
申请人: 山东建筑大学
IPC分类号: C23C22/07
摘要: 本发明涉及一种钢结构表面处理领域,特别是适应于钢结构防锈、抗氧化和防火的要求的复合磷酸亚铁锂‑硫酸钙‑磷酸钙盐膜用于提高钢结构的寿命。根据发明给出化学成分比例,配置一种适应于提高钢结构寿命的复合磷酸亚铁锂‑硫酸钙‑磷酸钙盐溶液:首先通过氧化铁Fe2O3,氢氧化锂LiOH·H2O,氢氧化锂LiOH·H2O,磷酸二氢铵(NH4)2HPO4,碳源C合成磷酸亚铁锂,其次将包括氧化钙CaO超细粉末,硫酸钙CaSO4超细粉末,磷酸二氢钙Ca(H2PO4)2超细粉末,磷酸H3PO4,磷酸亚铁锂超细粉末LiFePO4,硫酸H2SO4和蒸馏水H2O,按其质量配比为:(5‑10):(15‑30):(40‑60):(10‑30):(5‑10):(5‑10):(808‑912)。将待处理的钢结构零部件放入55°‑60°C的磷化溶液,钢结构零部件可获得一种深灰色的磷化膜。
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