-
公开(公告)号：CN110725212B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911014921.2
申请日：2019-10-24
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种确定钢管拱肋安装控制点目标桩号和目标高程的方法，属于桥梁建造技术领域。所述包括：1)建立直角坐标系；2)在拱肋上弦管上缘中心线上选取若干个参考点，并确定各参考点的坐标；3)计算各参考点的参考桩号和参考高程；4)计算各参考点与拱肋轴铰之间的参考弦长；6)计算测量控制点与拱肋轴铰之间的实测弦长；7)确定小于实测弦长的最大参考弦长和大于实测弦长的最小参考弦长；8)查找与参考弦长对应的参考桩号，以及与参考弦长对应的参考高程；9)计算目标桩号和目标高程。本发明解决了测量控制点调整后难以确定其目标桩号和目标高程的缺陷，避免了因重新选点导致钢管拱圈吊装时间增加的问题。
-
公开(公告)号：CN111608087A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010498610.4
申请日：2020-06-04
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种钢管拱肋首节段拱肋精确安装就位方法，其由预埋钢板安装、铰座安装、首节段拱肋安装、铰座调节和灌注环氧树脂砂浆五个步骤完成，通过拱肋侧缆风与扣索张拉精确调节首节段拱肋轴线与标高，使首节段拱肋轴线与标高满足要求后，再通过千斤顶对铰座进行调整，使得铰座与铰轴密贴，首节段拱肋标高和轴线的调整方便精确，对铰座的定位精度要求低，铰座安装的误差对首节段拱肋安装的精度影响小。
-
公开(公告)号：CN110824150A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911195681.0
申请日：2019-11-29
申请人： 广西路桥工程集团有限公司 , 广西公路检测有限公司
IPC分类号： G01N33/38
摘要： 本发明涉及桥梁监测技术领域，尤其是一种钢管混凝土拱肋脱粘自动化监测与预警系统包括拱肋、传感器模块、数据处理与分析模块、预警值设置模块及监控模块，所述拱肋包括钢管及混凝土；所述传感器模块设置在拱肋中的监测截面上，每一所述监测截面的传感器模块包括混凝土应变计、钢管应变计及温度传感器，所述混凝土应变计设有五个，五个所述混凝土应变计埋设在所述混凝土内；所述钢管应变计及所述温度传感器分别设有一个，且均固定设于所述钢管的外壁上；所述数据处理与分析模块用于所述钢管内壁与所述混凝土之间的径向粘结应力的计算。本发明能够对钢管与管内混凝土之间的径向粘结应力进行实时监测，及时发现钢管混凝土的脱粘情况。
-
公开(公告)号：CN110725212A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911014921.2
申请日：2019-10-24
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种确定钢管拱肋安装控制点目标桩号和目标高程的方法，属于桥梁建造技术领域。所述包括：1)建立直角坐标系；2)在拱肋上弦管上缘中心线上选取若干个参考点，并确定各参考点的坐标；3)计算各参考点的参考桩号和参考高程；4)计算各参考点与拱肋轴铰之间的参考弦长；6)计算测量控制点与拱肋轴铰之间的实测弦长；7)确定小于实测弦长的最大参考弦长和大于实测弦长的最小参考弦长；8)查找与参考弦长对应的参考桩号，以及与参考弦长对应的参考高程；9)计算目标桩号和目标高程。本发明解决了测量控制点调整后难以确定其目标桩号和目标高程的缺陷，避免了因重新选点导致钢管拱圈吊装时间增加的问题。
-
公开(公告)号：CN117332656A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311366241.3
申请日：2023-10-20
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁施工控制领域，一种大跨度钢拱桥拱肋斜拉挂扣索力和预抬量计算方法，该方法包括如下步骤：S1、建立提篮拱桥有限元模型；S2、进行正装计算，得到整肋索力与位移的影响矩阵；S3、计算整肋模型的整肋预抬值；S4、判断整肋预抬值是否满足目标线形要求，如果满足，则进入步骤S5；否则，修改目标函数约束条件，然后转入步骤S3；S5、获取预估索力值以及相应的位移列阵；S6、判断分肋索力作用下的位移是否满足当前阶段目标位移的误差要求，若满足，则输出索力；否则，按得到的位移与目标位移继续差值迭代。本发明能够快速准确地计算扣索索力，通过对拱肋斜拉扣挂进行索力优化计算得到合理的索力以达到控制拱肋线形的目的。
-
公开(公告)号：CN110826141B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201911205595.3
申请日：2019-11-29
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明提供一种塔架线型的低成本自动化测试方法及其应用测试系统，测试方法包括以下步骤：1)以塔架的底部为坐标原点，建立直角坐标系y‑z；2)沿塔架从下到上等间距安装N个倾角仪；3)通过N个倾角仪测试得到N组关于塔架的倾斜角的数据；4)将塔架简化为一根杆，塔架的线型用函数表示：5)构建函数一阶导数与曲线斜率的关系式；6)将N个倾角仪的数据分别代入式步骤5)，联立方程求出公式中的待定未知量，7)将求得的待定未知量代入式上述关系式即可得到塔架的位移函数，从而表示出塔架的线型，可解决对塔架整体线型进行测试时测试效率低、测试工作量大、测试成本高、自动化程度低等问题。
-
公开(公告)号：CN114197327A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210083566.X
申请日：2022-01-24
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
摘要： 本发明涉及悬臂拼装施工技术领域，具体涉及一种先松吊点后安装扣索的钢管拱肋悬臂拼装方法，该方法的关键在于缆索起重机吊装新节段拱肋到指定位置后，先不张拉新节段扣索，通过加大上一节段的扣索力，再配合新旧节段间螺栓的连接，以及侧缆风索的固定，维持新节段的悬臂状态，然后松开缆索起重机吊点，待天气环境好转，再及时安装并张拉新节段的扣索钢绞线，最终完成新节段拼装就位。本发明解决了高频大风天气下，钢管拱肋悬臂拼装无法长时间吊装且一次性完成扣索安装的技术难题，提高了大风高发地区拱肋安装的效率、降低了施工安全风险，该方法操作简便，定位精确，能保证钢管拱肋悬臂拼装满足设计要求。
-
公开(公告)号：CN111608087B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010498610.4
申请日：2020-06-04
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种钢管拱肋首节段拱肋精确安装就位方法，其由预埋钢板安装、铰座安装、首节段拱肋安装、铰座调节和灌注环氧树脂砂浆五个步骤完成，通过拱肋侧缆风与扣索张拉精确调节首节段拱肋轴线与标高，使首节段拱肋轴线与标高满足要求后，再通过千斤顶对铰座进行调整，使得铰座与铰轴密贴，首节段拱肋标高和轴线的调整方便精确，对铰座的定位精度要求低，铰座安装的误差对首节段拱肋安装的精度影响小。
-
公开(公告)号：CN112779867A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110301713.1
申请日：2021-03-22
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/30
摘要： 本发明提供一种钢管提篮拱桥拱肋节段正吊正挂的施工方法，包括以下步骤：步骤S1：安装首个拱肋节段；步骤S2：以已安装拱肋节段的接头端为参考，确定索鞍在塔架顶部的索鞍预固定点；步骤S3：将两个索鞍均固定于索鞍预固定点，使主索张拉形成吊装直线，吊装直线经过已安装拱肋节段的接头端及两个索鞍；步骤S4：利用缆索系统将预安装拱肋节段吊装至已安装拱肋节段的接头端处；步骤S5：将预安装拱肋节段与已安装拱肋节段进行接头法兰连接；步骤S6：进一步精确调整预安装拱肋节段的拱肋标高及预安装拱肋节段的轴线，其塔架的现场施工条件和施工环境适应性强，减少了用钢量且能够避免索鞍扭转，从而保证起重绳运行过程中的稳定性，增加施工的安全性。
-
公开(公告)号：CN112320236A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011163523.X
申请日：2020-10-27
申请人： 广西路桥工程集团有限公司
摘要： 本发明提供一种预制构件运输转向系统，包括底层轨道、底层平车、上层轨道、对接轨道及上层平车。底层平车装设于底层轨道上并能够沿底层轨道运动；上层轨道位于底层轨道上方，上层轨道能够与底层轨道相交；对接轨道与上层轨道平行，对接轨道的至少一端与上层轨道可拆卸连接，对接轨道能够支撑于底层平车上；上层平车用于放置待运输的预制构件，上层平车装设于上层轨道上，并能够沿上层轨道运动至对接轨道上。该预制构件运输转向系统能够实现预制构件在不同方向上的转向运输，且能够降低转向运输过程中潜在的安全风险。本发明还提供一种采用上述预制构件运输转向系统的预制构件运输转向方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
72 条记录 (耗时 0.035 秒)
