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公开(公告)号：CN104126069A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380009907.8
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机起动电动机装置，使用利用一对可动铁芯(15)和固定铁芯(16)来实现小齿轮(7)推出机构和对电动机的接点开闭机构的现有起动电动机用磁力开关结构，在发动机的怠速停止后的发动机惯性旋转期间，紧接小齿轮(7)确实啮合到发动机的环形齿轮(8)之后对起动电动机进行通电，由此能够确实并且轻巧地再起动发动机。发动机起动电动机装置的特征在于，具备控制对第一电磁线圈(17)和第二电磁线圈(18)的通电的控制机构，在发动机怠速停止后的发动机惯性旋转期间使发动机再起动时，仅对第一电磁线圈(17)进行通电来使发动机再起动。
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公开(公告)号：CN102893019A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023006.5
申请日：2011-05-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2300/108
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置和发动机起动装置的控制方法。在使发动机起动时，由控制装置（9）驱动继电器（13）而驱动第二螺线管（2b）。接着，对第一半导体开关元（6）用PWM传递Duty信号，用通过配线（4）和第一半导体开关元件（6）的第一电流通路使电流从电池（8）向起动电动机（1）流过。用该Duty信号在规定时间中限制电流，接着控制装置（9）驱动继电器（13）而驱动第一螺线管（2a），使与第一电流通路并联地构成的辅助电流通路成为闭路，对于起动电动机（1）用并联连接的第一电流通路和辅助电流通路供给电流。
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公开(公告)号：CN107925316B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680049209.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种装配可操作性良好的电刷装置。电刷装置具备：正极侧电刷子组件，其具有对换向器进行供电的正极电刷、保持正极电刷的正极电刷架以及安装有正极电刷架的正极侧板；以及负极侧电刷子组件，其具有对换向器进行供电的负极电刷、保持负极电刷的负极电刷架以及安装有负极电刷架的负极侧板，正极侧电刷子组件与负极侧电刷子组件被相互固定或者定位。
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公开(公告)号：CN107925316A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049209.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种装配可操作性良好的电刷装置。电刷装置具备：正极侧电刷子组件，其具有对换向器进行供电的正极电刷、保持正极电刷的正极电刷架以及安装有正极电刷架的正极侧板；以及负极侧电刷子组件，其具有对换向器进行供电的负极电刷、保持负极电刷的负极电刷架以及安装有负极电刷架的负极侧板，正极侧电刷子组件与负极侧电刷子组件被相互固定或者定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105612343B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201480055803.5
申请日：2014-09-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N15/063 , F02N2200/022 , F02N2200/048 , H01H51/065
Abstract: 本发明提供能够灵敏地响应引擎的再启动要求的引擎启动装置。在小齿轮(16)的转速小于齿圈(12)的转速时小齿轮(16)咬入齿圈(12)的引擎启动装置中，小齿轮(16)构成为可一边使离合器内体(7a)与该小齿轮(16)之间所设置的弹性体(9)弯曲，一边在离合器内体(7a)上移动，在将一边使弹性体(9)弯曲一边在离合器内体(7a)上移动的小齿轮(8)的轴向移动量设为L1、将齿圈(12)的轴向小齿轮侧所设置的倒角部(13)的轴向长度设为L2、将小齿轮的轴向齿圈侧所设置的倒角部(14)的轴向长度设为L3时，L1＞L2以及/或者L1＞L3。
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公开(公告)号：CN105980693A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480066920.1
申请日：2014-09-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/123 , F02N2200/125 , F02N2300/306 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种可在惯性运行状态下根据周围的情况来恰当地判定发动机的停止及再起动的起动机的控制装置及方法。车速信息获取部(1)获取表示车速的车速信息。外界信息获取部(2)获取表示存在于车辆的外部的物体的信息的外界信息。驾驶员要求信息获取部(3)获取表示驾驶员对车辆的要求的驾驶员要求信息。在驾驶员要求信息表示车辆的减速要求的情况下，发动机自动停止再起动判定部(4)根据车速信息及外界信息来判别是否停止发动机(22)。
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公开(公告)号：CN104126069B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380009907.8
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , Y02T10/48
Abstract: 提供一种发动机起动电动机装置，使用利用一对可动铁芯(15)和固定铁芯(16)来实现小齿轮(7)推出机构和对电动机的接点开闭机构的现有起动电动机用磁力开关结构，在发动机的怠速停止后的发动机惯性旋转期间，紧接小齿轮(7)确实啮合到发动机的环形齿轮(8)之后对起动电动机进行通电，由此能够确实并且轻巧地再起动发动机。发动机起动电动机装置的特征在于，具备控制对第一电磁线圈(17)和第二电磁线圈(18)的通电的控制机构，在发动机怠速停止后的发动机惯性旋转期间使发动机再起动时，仅对第一电磁线圈(17)进行通电来使发动机再起动。
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公开(公告)号：CN103261671B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180060709.5
申请日：2011-12-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/048
Abstract: 在通过怠速熄火动作停止发动机时，在停止发动机的中途，使起动器预旋转后，通过上述传感器检测齿圈和小齿轮的转速的同时决定小齿轮的推入时刻的系统中，进行运算并决定电磁开关的通电开始，进行小齿轮的推入动作，使得从由电动机的转速决定的小齿轮转速减去由上述螺旋花键的结构和小齿轮的推入速度决定的反方向转速，根据小齿轮与齿圈的减速比从该转速换算成齿圈转速后的转速与齿圈转速的差在每分钟180转以下的时刻，小齿轮与齿圈接触。由此在停止发动机中途、发动机仍旋转时，能够使起动器的小齿轮安静地啮合到发动机的齿圈中。
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公开(公告)号：CN105026748A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074027.9
申请日：2013-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N11/087
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置，其不需要重新设置螺线管线圈的保护部件，具有易装配且简单的磁力开关。该发动机起动装置包括：电动机、因电动机的旋转而旋转的输出轴、与形成在输出轴上的螺旋花键嵌合且能够在轴向移动的小齿轮移动体、因通电而产生磁力的螺线管线圈、用于利用螺线管线圈的吸引力将小齿轮移动体移至齿圈的电磁螺线管、因通电而产生磁力的触点开关线圈、和利用触点开关线圈的吸引力来开闭电动机的通电触点的触点开关，将电磁螺线管和触点开关在轴向上串联地构成为一体，将触点开关线圈的内径构成为比所述螺线管线圈的内径大。
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