公开(公告)号：CN114076174A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202110821222.X

申请日：2021-07-20

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 上原宏 ,  青木真彦

IPC分类号： F16F15/123

摘要： 在减振装置中，通过简单的结构，能够使低扭转角度区域的迟滞扭矩变小，并且在高扭转角度区域中得到足够的迟滞扭矩。该减振装置具备输入侧板(30)、轮毂凸缘(40)、螺旋弹簧(51)以及迟滞产生机构(60)。迟滞产生机构(60)具有摩擦构件以产生迟滞扭矩，上述摩擦构件包括以能够与输入侧板(30)摩擦接触的方式配置的第一衬套(61)以及摩擦板(64)。摩擦构件在从中立状态朝向正侧以及负侧的低扭转角度区域中，没有与输入侧板(30)摩擦接触。另外，摩擦构件在高扭转角度区域中与输入侧板(30)摩擦接触而产生迟滞扭矩。而且，摩擦构件在中立状态下，通过螺旋弹簧(51)的工作而定位在中立位置。

公开(公告)号：CN114060461A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202110769563.7

申请日：2021-07-07

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 上原宏

IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/30

摘要： 本发明涉及减振装置。抑制减振装置在正侧以及负侧的扭转区域工作时产生的声音。减振装置(1)具备输入侧板(30)、轮毂凸缘(40)、弹性连结部(50)。弹性连结部(50)具有：在没有产生输入侧板(30)与轮毂凸缘(40)的相对旋转的中立状态下预先压缩而配置的四个螺旋弹簧(51)。两个螺旋弹簧(51)在输入侧板(30)相对于轮毂凸缘(40)从中立状态向一侧(R1)扭转时从压缩状态经由自由状态进一步被压缩。另外，其他两个螺旋弹簧(51)在输入侧板(30)相对于轮毂凸缘(40)从中立状态向另一侧(R2)扭转时从压缩状态经由自由状态而进一步被压缩。

公开(公告)号：CN113309815A

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202110097441.8

申请日：2021-01-25

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 上原宏

IPC分类号： F16F15/137

摘要： 一种减振装置，将限动机构的限动用孔在圆周方向上形成得较长。该减振装置(1)具备：输入侧板(21)、毂缘(22)、多个螺旋弹簧(27)以及限动机构(25)。限动机构(25)具有第一限动用孔(26a)和第二限动用孔(26b)、以及多个限动销(24)。各限动用孔(26a)、(26b)形成为在毂缘(22)的第一窗孔(22a)的圆周方向的两侧沿圆周方向延伸，一端部与第一窗孔(22a)连通，另一端部延伸到毂缘(22)的第二窗孔(22b)的径向外侧。限动销(24)固定于输入侧板(21)，在轴向上贯穿各限动用孔(26a)、(26b)，并且能够在各限动用孔(26a)、(26b)内沿圆周方向移动。

公开(公告)号：CN112594331A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011017617.6

申请日：2020-09-24

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 上原宏 ,  萩原祥行 ,  前田昌宏

IPC分类号： F16F15/139 ,  F16D7/02

摘要： 本发明涉及扭矩限制器、带扭矩限制器的减振装置及动力传递装置，确保扭矩限制器的扭矩容量，并抑制装置整体的径向尺寸。该扭矩限制单元(10)固定在具有环状部(4)和容纳部(5)的飞轮(2)上，容纳在容纳部(5)中。扭矩限制单元(10)具备减振罩(11)、压力环(12)、摩擦盘(13)、锥形弹簧(14)和减振环(15)。减振环(15)与压力环(12)一起支承锥形弹簧(14)，使锥形弹簧(14)以压缩状态支承于两者之间。减振环(15)具有筒状部(15b)。筒状部(15b)设置为覆盖摩擦盘(13)的外周面。另外，筒状部(15b)与飞轮(2)的环状部(4)的内周面(4c)相对地沿轴向延伸形成，并具有在圆周方向上排列配置的多个第一开口部(15d)。

公开(公告)号：CN111520436A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010079163.9

申请日：2020-02-03

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 上原宏

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16F15/139

摘要： 本发明提供一种减振装置，其不损害驾驶性能，而且在正侧的扭转区域中输入了振幅大的扭转振动时也能够抑制各部的损伤。该减振装置具备产生大迟滞扭矩的大迟滞机构(50)以及迟滞抑制机构(60)。在正侧的扭转区域中，迟滞抑制机构(60)在从中立位置朝向最大扭转角度进行动作时，从中立位置至第一扭转角度为止使大迟滞机构的动作停止，并且从第一扭转角度至最大扭转角度为止使大迟滞机构进行动作，而在从最大扭转角度朝向中立位置进行动作时，从最大扭转角度至比第一扭转角度小的第二扭转角度为止使大迟滞机构的动作停止，并从第二扭转角度至中立位置为止使大迟滞机构进行动作。

公开(公告)号：CN105339706A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201480035524.2

申请日：2014-07-09

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 河原裕树 ,  上原宏

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16F15/129 ,  F16F15/134 ,  F16F15/1421 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0284

摘要： 提供了一种轴向占有空间小、且能够实现轻量化的动态减振装置。该装置包括离合器部(28)、从动板(33)、多个扭簧(29、32)以及动态减振装置(34)。动态减振装置(34)包括减振板(52)、一对惯性环(53)以及多个螺旋弹簧(55)。减振板(52)包括多个弹簧收纳部(52a)。一对惯性环(53)以与减振板(52)相对旋转自如的方式配置在减振板(52)的轴向两侧，具有弹簧收纳部(53a)。多个螺旋弹簧(55)被收容在弹簧收纳部(52a、53a)中，将减振板(52)与一对惯性环(53)弹性地连结。

公开(公告)号：CN102844585A

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201180017100.X

申请日：2011-03-08

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 上原宏

IPC分类号： F16F15/134

CPC分类号： F16F15/1232

摘要： 一种飞轮组件（1），其包括第1飞轮（2）、第2飞轮（3）、第1弹簧组（49）、第2弹簧（48）、第1弹簧座（44）。第2弹簧（48）的外径小于第1弹簧组（49）的外径。第1弹簧座（44）具有第1筒状部（44a）。第1筒状部（44a）内嵌入有第2弹簧（48）的第1端部（48a），且第1筒状部（44a）围绕第2弹簧（48）的第1端部（48a）外周。

公开(公告)号：CN101400920A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200780008957.9

申请日：2007-03-12

申请人： 株式会社艾科赛迪 ,  爱信精机株式会社

发明人： 上原宏 ,  鹤田浩吉 ,  福岛宽隆 ,  神谷昌和 ,  江端胜

IPC分类号： F16F15/30 ,  F16F15/134

CPC分类号： F16F15/13484

摘要： 一种阻尼机构，可抑制装设在飞轮装配体上的阻尼机构在高转速区域内的返回故障并提高振动衰减性能。阻尼机构(4)包括：第一飞轮(2)；以可相对于第一飞轮(2)相对旋转的形态配置的中间旋转体(44)；以可相对于中间旋转体(44)相对旋转的形态配置的第二飞轮(3)；具有在旋转方向上弹性连结第一飞轮(2)和中间旋转体(44)的多个第一螺旋弹簧(41)的第一阻尼器(8)；以及在旋转方向上弹性连结中间旋转体(44)和第二飞轮(3)、在比第一阻尼器(8)的最小动作扭矩小的扭矩下开始动作的第二阻尼器(9)。第一螺旋弹簧(41)以在旋转方向上被预先压缩的状态收容在中间旋转体(44)的支撑部(45)之间。

公开(公告)号：CN1139736C

公开(公告)日：2004-02-25

申请号：CN00122793.9

申请日：1996-07-24

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 长野民男 ,  中西三郎 ,  北村吉孝 ,  今中秀幸 ,  上原宏

IPC分类号： F16F15/123

CPC分类号： F16F15/129 ,  F16F15/12313 ,  F16F15/1238

摘要： 本发明构思了一种供设置在动力输入旋转构件和动力输出旋转构件之间的小盘簧之两相对端使用的弹簧座。动力输入构件和动力输出构件分别与该弹簧座的具有V形截面的倾斜部分之一相接触。还可以在弹簧座上设有一第一支承部分和一第二支承部分，这样弹簧座就决定了动力输入构件相对于动力输出构件的相位或取向。还可以设置一个具有摩擦调整元件的树脂制摩擦件。摩擦调整元件是通过模压设置在摩擦件的本体部分的摩擦发生面内的，它可以改变摩擦件的摩擦系数。

公开(公告)号：CN112797088B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202011084058.0

申请日：2020-10-12

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 上原宏 ,  萩原祥行 ,  前田昌宏

IPC分类号： F16D13/64 ,  F16D13/70 ,  F16F15/12 ,  F16F15/123

摘要： 本发明涉及离合器盘及扭矩限制器，通过使水不易积存在离合器盘的摩擦部件的内周端面而使摩擦部件的摩擦特性稳定。该离合器盘(13)具备芯板(16)和环状的摩擦部件(17)。芯板(16)具有环状的连结部(16a)和多个固定部(16b)。多个固定部(16b)从连结部(16a)向径向外侧突出设置，并隔着沿径向延伸的狭缝(16d)在圆周方向上排列配置。摩擦部件(17)固定在芯板(16)的固定部(16b)上，内径大于狭缝(16d)的内周端。另外，在摩擦部件(17)的内周端面(17b)上，与多个固定部(16b)对应地形成有多个排出槽(17a)，排水槽(17a)将落下到摩擦部件(17)的内周端面(17b)的水引导到狭缝(16d)。