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公开(公告)号：CN204382152U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420781492.8
申请日：2014-12-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供一种可调节开口T型套筒，包括套筒头部，套筒杆部和扳手，套筒杆部下端连接套筒头部，套筒杆部上端有圆形孔，左侧扳手和右侧扳手穿过套筒杆部圆形孔相连；套筒杆部和头部分成左右两部分，左侧套筒和右侧套筒分别通过转子连接支撑杆，支撑杆位于套筒杆部下端邻近套筒头部，套筒头部安装六角形螺帽，套筒头部两侧开口，套筒头部横截面为V字型；左侧扳手和右侧扳手螺旋相连，左侧扳手在套筒杆部圆形孔外侧有垫片，右侧扳手在套筒杆部圆形孔外侧有垫片，左右侧扳手连接部分穿过弹簧，弹簧两端分别为左侧套筒杆部和右侧套筒杆部。使用本实用新型松紧螺帽时，将螺帽套在套筒头部，通过转动单侧扳手，来调节套筒杆部上端距离，由于支撑杆两端转子的作用，两侧套筒头部距离也随之进行调节，从而卡住螺帽，然后转动扳手即可对螺帽进行松紧。采用本实用新型可以达到对多种规格大小的螺栓或螺母进行操作，同时方便清理和修缮的目的。
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公开(公告)号：CN202091341U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120173157.6
申请日：2011-05-27
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16C7/02
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机连杆，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的连杆连杆盖最薄弱的地方，经常出现连杆盖断裂的现象的问题。本汽车发动机连杆，包括连杆体和连杆盖，连杆盖两端开设有能用螺栓将连杆盖固连在连杆体上的连杆螺栓孔，连杆螺栓孔的法兰面高于连杆盖的背部。本实用新型在加工连杆螺栓孔法兰面时不破坏连杆盖背部的结构，解决过渡区域应力集中的问题，并且在每一个连杆的过渡区域设计两个加强筋，在保证结构的前提下，更大程度的增加了连杆的强度。
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公开(公告)号：CN202091340U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120133390.1
申请日：2011-04-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机曲轴，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的曲轴质量比较重，消耗由连杆传递来的有用功，影响发动机的动力性能的问题。本汽车发动机曲轴，包括主轴、设置在主轴上的若干曲拐和平衡重，曲拐均布在主轴的两侧，平衡重设置在曲拐上且和曲拐沿一直线设置在主轴的两侧，曲拐上开设有若干个能减轻曲轴质量的减重槽。本实用新型在曲拐上开设有若干个能减轻曲轴质量的减重槽，结构简单，可将曲轴的质量减轻，减少曲轴对有用功的消耗，符合轻量化设计，机械强度，增大了曲柄壁的散热面积。
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公开(公告)号：CN202023649U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120090699.7
申请日：2011-03-31
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机曲轴油封的防漏油结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机曲轴油封的防漏油结构排油效果不佳，容易漏油的问题。本汽车发动机曲轴油封的防漏油结构设于发动机的气缸座上，气缸座的主轴颈座处设有若干个回油通孔，每个回油通孔均具有一前孔口和一后孔口，前孔口与曲轴的油封安装孔相通，后孔口与气缸内腔相通，且当气缸座处于安装位置时回油通孔自上述的前孔口向后孔口方向向下倾斜。本汽车发动机曲轴油封的防漏油结构采用多个回油通孔实现回油功能，结构简单，回油效果更好，并且不会对主轴颈座的强度造成影响。
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公开(公告)号：CN204312206U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420635317.8
申请日：2014-10-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖上的凸轮轴孔的密封结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中塞体与凸轮轴孔之间的连接稳定性较差等技术问题。本密封结构包括一个具有弹性的塞体，塞体插接于凸轮轴孔内，且塞体的外端具有第一翻边，第一翻边与发动机气缸盖的外侧壁相抵靠；塞体的内端具有第二翻边，第二翻边与发动机气缸盖的内侧壁相抵靠；也可在凸轮轴孔内开设有限位槽，第二翻边嵌接于限位槽内。本实用新型中的塞体与凸轮轴孔之间的连接稳定性好、且装配方便。
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公开(公告)号：CN204186805U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420639268.5
申请日：2014-10-30
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16C33/10
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机曲轴的轴瓦结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机曲轴的轴瓦结构复杂且润滑效果不好的问题。本汽车发动机曲轴的轴瓦结构，包括轴瓦本体，其特征在于，所述轴瓦本体为半圆环状，所述轴瓦本体上对称设置有两个穿透轴瓦本体的润滑油孔，所述两个润滑油孔的中心连线与轴瓦本体的轴心线相垂直。它通过在轴瓦上对称设置两个润滑油孔，使得轴瓦可以任意装配，在提高装配速度的前提下保证不会错装。它具有结构简单和安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN203962076U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420353833.1
申请日：2014-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机气门座圈安装结构，属于机械技术领域。它解决了如何减少气缸盖与气门座圈的接触面受撞击时产生变形的问题。本汽车发动机气门座圈安装结构，发动机包括气缸盖和气门座圈，本安装结构包括位于气缸盖上的安装孔，气门座圈嵌设在安装孔内，安装孔内壁上固定有钢套，气门座圈抵靠在钢套上。当气门座圈受到气门撞击时，钢套起到了承受撞击力的作用，并缓冲了撞击，使气缸盖与气门座圈的接触面受撞击时产生的变形量减小，保证了发动机燃烧室的密闭性，从而提高了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN203657826U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320735297.7
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01D11/30
摘要： 本实用新型提供了一种汽车传感器的固定结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车传感器的固定结构使传感器线束连接不方便的问题。本传感器的固定结构，包括呈片状的固定支架，固定支架的一端具有用于将固定支架套接到传感器本体上的连接孔，另一端具有螺栓固定孔，传感器本体和固定支架的连接孔之间具有能够使固定支架相对于传感器本体周向转动后定位的转向定位结构。本汽车传感器的固定结构的固定支架通过连接孔与传感器本体相连，传感器本体和固定支架能够相对转动，并通过转向定位结构锁定；固定支架上的螺栓固定孔为长条形孔，增加了螺栓连接范围，使螺栓安装更省力；固定支架结构简单，适用于各种型号的发动机，通用性好。
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公开(公告)号：CN203655451U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320737346.0
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本实用新型提供了一种改良结构的气缸套，属于机械技术领域。它解决了现有的气缸套铸造时候会产生铝皮的问题。本改良结构的气缸套，包括中部镂空具有圆形通孔的缸套体，其特征在于，所述缸套体的内壁面制为锥面，所述缸套体的外壁表设置有加强筋。它在缸套体的内壁面设置锥面，使得缸套体和安装柱之间无间隙，铸造过程中不会产生铝皮。它结构简单、铸造方便，并且能够有效地提高工件的毛坯质量。
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公开(公告)号：CN202391939U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120540632.9
申请日：2011-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16C7/00
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机连杆体，属于机械技术领域。它解决了现有的连杆体由于结构强度不足而导致易断裂的问题。本汽车发动机连杆体，包括连杆体本体、以及分别设置在连接杆本体的上、下端的连杆小头孔和连杆大头孔，连杆大头孔的左右两侧对称设置有贯穿的螺栓孔，所述的连杆大头孔的前后平面上，位于连杆大头孔与螺栓孔之间的相互对应的位置上设置有加强结构。它采用在连杆大头孔与螺栓孔之间的前后平面上设置加强结构，可以有效地保证连接杆的结构强度，避免在过多的应力集中作用下使得连接杆发生断裂。本汽车发动机连杆体结构简单、制造方便，而且与连杆盖的配合精度更高。
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