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公开(公告)号：CN1307668A
公开(公告)日：2001-08-08
申请号：CN99807884.0
申请日：1999-06-28
申请人： 艾伦·罗杰·巴宾顿
发明人： 艾伦·罗杰·巴宾顿
CPC分类号： F16H21/34 , F01B9/026 , F01B9/047 , F02B75/22 , F02B75/246 , Y10T74/18056
摘要： 供在发动机中使用的往复式机构,包括一个往复式构件(1)、两个大齿轮(31),和一个换向曲柄机构(41,44),上述往复式机构(1)在行进路线(21)的两个末端之间－基本上是直线往复的方向上活动,两个大齿轮(31)用于在切线方向上结合到往复式构件上,以便可供选择地使(32、33)将往复式构件(1)在每个行进路线方向上的直线运动转变成基本上是恒定的旋转运动,而换向曲柄机构(41、44)用于使往复式构件(1)在其行进路线的两个末端处换向。在一可供选择的供发动机中使用的无齿轮往复式机构中,往复式构件(1)在切向上直接结合到等宽凸轮和随动件(52、53)上。
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公开(公告)号：CN114729571B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202080058930.6
申请日：2020-06-29
申请人： 阿夸里尔斯发动机中欧有限公司
发明人： S.雅各比
IPC分类号： F01B9/04
摘要： 一种系统确定发动机(10)的气缸(12)中的参考点处的活塞(50)的位置、速度或移动方向。可以基于此来控制该系统。发动机(10)是线性往复式发动机，例如对置活塞发动机。该系统包括设置在连接到发动机(10)的基座(30)上的第一传感器(130)。第一传感器(130)响应于联接到活塞(50)的部件处于第一传感器(130)的区域中而产生信号。第二传感器(140)响应于联接到活塞生信号。该系统包括能量转换器(20),该能量转换器被配置成将发动机的运动转换成电力。(50)的部件与第二传感器(140)的相互作用而产
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公开(公告)号：CN108979995B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810863539.8
申请日：2018-08-01
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种气动型双转子活塞驱动装置，包括机体、转子组件、活塞组件和配气机构；所述机体设置沿轴向呈V形的容纳腔，转子组件为双转子结构，包括第一转子和第二转子，转动设置于V形容纳腔两端，第一转子和第二转子内分别对应偏心设置有第一气缸和第二气缸；所述活塞组件包括设置于第一气缸内的第一活塞、设置于第二气缸内的第二活塞和两端分别沿轴向连接第一活塞和第二活塞的活塞连杆，所述活塞连杆为与容纳腔相位相同的V形结构；配气机构包括进气道、排气道和配气块，通过配气块的相对滑动控制进气道或排气道的工作相位，使得进气道或排气道与对应的气缸交替连通；转子组件与机体设置磁体或电枢，实现机电动力融合设计。
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公开(公告)号：CN108979995A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810863539.8
申请日：2018-08-01
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种气动型双转子活塞驱动装置，包括机体、转子组件、活塞组件和配气机构；所述机体设置沿轴向呈V形的容纳腔，转子组件为双转子结构，包括第一转子和第二转子，转动设置于V形容纳腔两端，第一转子和第二转子内分别对应偏心设置有第一气缸和第二气缸；所述活塞组件包括设置于第一气缸内的第一活塞、设置于第二气缸内的第二活塞和两端分别沿轴向连接第一活塞和第二活塞的活塞连杆，所述活塞连杆为与容纳腔相位相同的V形结构；配气机构包括进气道、排气道和配气块，通过配气块的相对滑动控制进气道或排气道的工作相位，使得进气道或排气道与对应的气缸交替连通；转子组件与机体设置磁体或电枢，实现机电动力融合设计。
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公开(公告)号：CN108194146A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810193045.3
申请日：2018-03-09
申请人： 孙立国
发明人： 孙立国
IPC分类号： F01B9/04
摘要： 本发明涉及动力设备技术领域，尤其是涉及一种气压发动装置及气压发动设备。一种气压发动装置包括：动力源、传动机构、主轴、偏心轮、气缸、活塞、连杆和动力输出机构；主轴的一端设置有飞轮，偏心轮通过飞轮设置在主轴上，传动机构的一端设置在主轴的另一端，传动机构的另一端与动力源连接，连杆的一端与偏心轮连接，连杆的另一端与活塞连接，动力输出机构设置在偏心轮的上方，气缸设置在偏心轮的下方，偏心轮的外轮缘上设置有半齿；当偏心轮外轮缘上半齿与动力输出机构啮合时，连杆带动活塞运动气缸的上止点，气压推动活塞向气缸的底部运动带动半齿转动，以使动力输出机构输出动力。以缓解现有技术中存在的污染高和输出功率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN104508241B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201380040223.4
申请日：2013-05-31
申请人： K·阿布阿尔-卢布
发明人： K·阿布阿尔-卢布
CPC分类号： F02B75/002 , F01B11/001 , F01B11/08 , F02B3/06 , F02B47/02 , F02B63/04 , F02B71/02 , F02B71/04 , F02M1/00 , F02M25/022 , F02M25/0228 , F02M2700/4321
摘要： 一种内燃发动机(10)，包括发动机缸体(12)，发动机缸体限定了具有纵轴A的汽缸(14)。活塞(16)滑动地设置于汽缸(14)内，叶轮(18)设置于汽缸(14)的一端处。叶轮(18)转动地安装在轴(30)上，所述轴延伸出汽缸(14)并通过叶轮(18)的旋转驱动其旋转。发动机进一步包括防旋转结构(20)，以防止活塞绕汽缸纵轴旋转，和设置于活塞面上的引旋叶片(38)，面对设置有叶轮的汽缸端部。通过汽缸中活塞和叶轮之间的燃油燃烧所产生的燃烧气体通过与引旋叶片的作用而打旋，打旋的燃烧气体进而使叶轮旋转。
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公开(公告)号：CN104903161A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380069912.8
申请日：2013-11-15
申请人： 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
CPC分类号： B60S1/10 , F15B15/065 , F15B20/008 , F15B2211/30565 , F15B2211/6336 , F15B2211/665 , F15B2211/7725 , F15B2211/8636 , F15B2211/8757 , F15B2211/8855
摘要： 本发明涉及一种用于运行轨道车辆的雨刷的驱动装置(110)的气动装置(120)，雨刷驱动装置(110)具有活塞引导装置(140)，所述活塞引导装置具有第一接头(143)和与第一接头(143)相对的第二接头(146)，至少一个设置在活塞引导装置(140)中的活塞(150)构成为，沿着活塞引导装置(140)的主延伸方向执行彼此相反的线性运动，以便引起雨刷轴(156)的交替的旋转运动。所述气动装置具有用于压缩空气供应装置(160)的供应接头(158)，所述供应接头经由第一正常运行连接管线(172)和与之并联地设置的第一应急运行连接管线(174)与第一接头(143)连接并且经由第二正常运行连接管线(176)和与之并联地设置的第二应急运行连接管线(178)与第二接头(146)连接。阀装置(180)构成为，用于在气动装置(120)正常运行时将供应接头(158)经由第一正常运行连接管线(172)与第一接头(143)耦联并且经由第二正常运行连接管线(176)与第二接头(146)耦联，并且在气动装置(120)应急运行时将供应接头(158)经由第一应急运行连接管线(174)与第一接头(143)耦联并且经由第二应急运行连接管线(178)与第二接头(146)耦联，以便引起所述雨刷轴(156)的交替的旋转运动。
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公开(公告)号：CN104727852A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510091031.7
申请日：2015-03-01
申请人： 周觉明
发明人： 周觉明
CPC分类号： F01B9/042 , F04B35/01 , F16H37/124
摘要： 转轮连杆齿轮传动机构（1）由机体（2）、气缸（3）、活塞（4）、连杆（5）、转轮（6）、主齿轮（7）、传动齿轮（8）与传动轴（9）组成；机体（2）上开有转轮轴承座（11），转轮（6）轴承支撑安装在转轮轴承座（11）中，转轮（6）的轮体（17）上开有偏心滚动圆槽（14），主齿轮（7）固定安装在转轮（6）的外壁（18）上；传动齿轮（8）安装在传动轴（9）的轴体（13）上，传动齿轮（8）与主齿轮（7）接触传动，传动轴（9）带动转轮（6）旋转。
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公开(公告)号：CN103814191A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201280023004.0
申请日：2012-03-16
申请人： 住友(SHI)美国低温研究有限公司
摘要： 按布雷顿循环操作的膨胀式发动机，是在低温温度产生制冷的系统的一部分，其包括压缩机、逆流式换热器和可能在远程的负载，其由从发动机循环的气体冷却。该发动机具有在气缸中的活塞，当活塞在移动时，该活塞上方和下方的压力基本上相同。活塞驱动杆上的低压力提供了使活塞移动趋向热端的力失衡。
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