-
公开(公告)号：CN107199861B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710146077.3
申请日：2017-03-13
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60J7/20
摘要： 一种带收纳式顶棚的汽车的后部车体构造，通过简单的构造来防止后侧开闭体与碰撞物的直接撞击。在比车厢(7)更靠后的车体后部设置有可开闭的车顶罩(10)，在车体后部设置有后轮罩(13)的顶部(130)，该顶部(130)因后方碰撞所导致的车体变形而相对于后保险杠(131)或后端板(133)等车体后端部向上方移位，在该车体后部的、相对于顶部(130)而言的铅垂上方位置或前侧位置，车顶罩(10)以能够从车体后部向上方传递载荷的方式被支承。
-
公开(公告)号：CN109789757A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780046361.1
申请日：2017-05-26
申请人： 马克·B·贾尼克
摘要： 提供用于使用车罩的方法和装置。例如，提供一种覆盖车辆的方法，其包括将预先折叠的车罩放置在车辆的前轮和后轮之间并且之后向前驱动车辆直到车辆的后轮在车罩的顶部上。该方法包括使车罩的后部部分延伸，并且向后驱动车辆直到车辆的前轮在车罩的顶部上。该方法还包括使车罩的前部部分延伸，并且使用车罩覆盖车辆的至少底部和每侧的至少一部分以便形成在车辆下方且至少部分围绕车辆的屏障。该方法也能够包括覆盖车辆的顶部并完全封罩车辆。
-
公开(公告)号：CN105459768B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510527834.2
申请日：2015-08-25
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： B60J1/1823 , B60J7/146 , B60J7/202
摘要： 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，设置在车顶收纳室的上方，包含基部和与该基部一体形成而且相对于该基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的隆起部，该隆起部的后端相对于基部的后端向后方突出：联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身。在车顶关闭状态下以及在车顶开放状态下，车舱盖覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，车舱盖相对于开口部向后方移动且上升，联杆机构具有将隆起部的底部与车身连结的联杆，该联杆在车舱盖上升时以立起的方式转动。由此，能够使车顶收纳室中的车辆附件的布局性良好且使后部车身结构具有优异的外观性。
-
公开(公告)号：CN105459767A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510527820.0
申请日：2015-08-25
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60J7/20
CPC分类号： B60J7/202 , B60J1/1823 , B60J7/146 , B60Q3/20
摘要： 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，设置在乘员室的后方，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，在开闭式车顶覆盖乘员室的车顶关闭状态下以及在开闭式车顶的至少一部分被收纳于车顶收纳室的车顶开放状态下，覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，以开放开口部的方式移动；联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身；其中，车舱盖具有基部、在基部的车宽方向两端部上与该车宽方向两端部一体形成而且相对于基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的左右一对隆起部、以及在车宽方向上将一对隆起部的上部彼此连结的连结部。由此，既能够提高车舱盖的外观性又能够充分确保该车舱盖的刚性。
-
公开(公告)号：CN101676134B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910165387.5
申请日：2009-08-11
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： H-J·施米特
CPC分类号： B60J7/202
摘要： 本发明涉及一种车顶存放箱盖，特别是带有集成的发动机舱盖的车顶存放箱盖，其通过所谓四连杆铰接装置摆动至打开和关闭位置。在四连杆铰链的后抬升杆和前抬升杆上铰接有调整装置，该调整装置与包括锁钩的锁定装置连接。调整装置能够利用抬升杆通过液压调整缸以可摆动至打开和关闭位置的方式被致动，使得车顶存放箱盖能够从锁紧的关闭位置运动回至松开的打开位置以及从该打开位置运动回至该关闭位置。
-
公开(公告)号：CN1781750B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200510127190.4
申请日：2005-11-28
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 斯蒂夫·大卫·弗莱明 , 约翰·K·哈丁 , 阿兰·理查德·康顿 , 特斯坦·格哈特 , 保瑞斯·弗科
IPC分类号： B60J7/20
摘要： 用于机动车辆(1、101)的后车顶件(6)的收存机构(30)被公开，所述收存机构(30)特别小，允许其很容易封装在机动车辆(1、101)内。收存机构(30)使用链条(31)和引导槽(32)的组合来在需要后车顶件(6)旋转、既要向后又要向前运动以及降低以到达收存位置的升高和收存位置之间控制后车顶件(6)的运动。
-
公开(公告)号：CN101208215B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200680023278.4
申请日：2006-06-05
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明公开了一种具有车顶前、后构件(6)和(7)的机动车辆(5)，车顶前、后构件(6)和(7)可以从使用位置向收纳位置移动，从而将机动车辆从两厢型式转变为可选的机动车辆型式。公开一种用于车顶前构件(6)的收纳机构20，该机构能够方便地装配在机动车辆内，能够使车顶前构件(6)升起，以便能收纳车顶后构件(7)。
-
公开(公告)号：CN101443208A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017452.9
申请日：2007-03-16
申请人： GM全球科技运作股份有限公司
发明人： 罗伯特·格希克
摘要： 本发明涉及一种具有一行李舱(3)的车辆，该行李舱具有一可关闭的装载口及一操作元件(6)，该操作元件可被操作用于打开该行李舱(3)，在该车辆中进行了用于节省其它操作元件的设计，即，在装载口打开时，向该操作元件(6)分配与打开该行李舱功能不同的附加功能。
-
公开(公告)号：CN101360624A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200780001600.8
申请日：2007-03-08
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明公开了一种机动车(5)，该机动车具有由前顶篷件(6)和后顶篷件(4)构成的顶篷结构，当两个顶篷件(4，6)都处于它们各自的升起位置中时，它们共同构成用于机动车(5)的乘客舱(1)的盖。当将这两个顶篷件(4，6)放低到收纳位置中以构成活顶篷机动车时，翼(7，107)在机动车(5)的每一侧上展开，以桥接被收纳的前顶篷件(6)与外后板(9)的上边缘之间的间隙。
-
公开(公告)号：CN100345700C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN03817287.9
申请日：2003-06-26
申请人： 汽车专利欧洲公司
IPC分类号： B60J7/20
摘要： 本发明涉及一种保护设置在机动车辆的行李箱内部的物体的保护设备(8)，其包括板(9)，板(9)形成为行李箱(2)的保护区(10)和位于所述保护区(10)上方的行李箱(2)的第二区域(11)之间的垂直界限，保护区(10)用于接收物体(7)，当行李箱(2)从后向前开启时，可以进入保护区(10)，第二保护区域(11)用于接收折叠存储位置的顶盖(1)，板9可以在一低的保护位置和一高的保护位置之间运动。本发明的特征是，板(9)与第一传感器(14)配合使得当板(9)比低的保护位置高时，阻止顶盖(1)折叠，而板(9)与第二传感器(15)配合时使得当板(9)比高的保护位置高时，阻止行李箱(2)关闭。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
73 条记录 (耗时 0.015 秒)
