公开(公告)号：CN110168244B

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201880006409.0

申请日：2018-01-10

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 托尔斯滕·伯斯彻 ,  曼纽尔·巴勒

IPC分类号： F16D25/08

摘要： 本发明涉及用于机动车的离合器或制动器的操纵系统的从动缸(1)，从动缸具有壳体(2)、可在壳体(2)中移动地容纳的活塞(3)以及构造用于确定活塞(3)的移动位置的检测装置(4)，其中，检测装置(4)的能被探测的调节部件(5)不可相对移动地与活塞(3)联接并且在活塞(3)的移动行程中在导轨(6)中相对壳体(2)被引导，其中，调节部件(5)布置在两个彼此间隔开的导向壁(7、8)之间，导向壁形成至少局部呈弧形地延伸的导轨(6)，其中，调节部件(5)与弹簧单元(9)联接，弹簧单元支撑在第一导向壁(7)上并且调节部件(5)压靠到第二导向壁(8)上，其中，在导向壁(7、8)之间的间距沿着移动行程改变。

公开(公告)号：CN111868406A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201980020560.4

申请日：2019-03-14

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 矢作修一

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16D25/08

摘要： 离合器控制装置包括：供给阀及供给阀控制部，其用于控制工作流体向压力室的供给；第1排出阀及第1排出阀控制部，其用于控制压力室的工作流体的排出；以及第2排出阀及第2排出阀控制部，其用于控制压力室的工作流体的排出。在被判定为需要通过排出压力室的工作流体来进行的离合器装置(2)的切断/连接切换处理时，在对第1排出阀进行打开控制后，对第2排出阀进行打开控制。

公开(公告)号：CN111801506A

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201980016810.7

申请日：2019-02-21

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 多里斯·马里亚·罗伊特 ,  菲利普·瓦格纳 ,  西蒙·奥特曼 ,  奥雷利安·格劳斯

IPC分类号： F16D21/06 ,  F16D23/14 ,  F16D25/08

摘要： 公布了一种用于离合系统(1)的中心离合器轴承(10)。所述中心离合器轴承(10)包含壳体(6)，在其中设计了至少两个液压缸(31)和一个环形液压缸(32)。在所述至少两个液压缸(31)中，分别引导着一个第一活塞(11)。在所述环形液压缸(32)中引导着第二活塞(12)。所述至少两个第一活塞(11)与第一离合器轴承(14)有效关联，并且所述第二活塞(12)与第二离合器轴承(15)有效关联。可以通过如下方式减小中心离合器轴承(10)或离合系统(1)的轴向结构空间，即：将所述第一离合器轴承(14)和/或所述第二离合器轴承(15)分别设计成滚针轴承。

公开(公告)号：CN111788402A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201980015422.7

申请日：2019-02-12

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 西蒙·奥特曼 ,  菲利普·瓦格纳

IPC分类号： F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/08

摘要： 本发明涉及一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体区域(9a、9b)，并且带有供应单元(10)，在所述供应单元(10)上按如下方式布置所述从动缸(3、4)，即：针对所述每个从动缸(3、4)，由所述供应单元(10)构成的流体输送通道(11a、11b)都与所述流体腔(8a、8b)以流体技术相连，其中，所述两个从动缸(3、4)的壳体区域(9a、9b)直接由所述供应单元(10)构成。此外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述操作装置(1)以及驱动单元(30)的离合系统(2)。

公开(公告)号：CN111734755A

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN202010215670.0

申请日：2020-03-25

申请人： 卡科有限责任两合公司 ,  米巴摩擦技术有限公司

发明人： F·尼克尔 ,  D·皮林格尔 ,  A·吉恩西斯 ,  W·文德尔

IPC分类号： F16D25/08 ,  F16D25/12 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04 ,  F16D125/02 ,  F16D125/06

摘要： 本发明涉及一种致动装置，所述致动装置具有至少一个致动活塞(9)，所述致动活塞相对于一个轴(6)能沿轴向移动并在致动状态下向离合/制动部件(3、4)上施加沿轴向作用的压紧力。为了在组装总系统时简化操作并降低成本，所述致动活塞(9)能通过至少一个切换活塞(1)沿轴向移动到致动位置中。在致动活塞(9)和切换活塞(1)之间的接触区域中在所述致动活塞(9)上和/或所述切换活塞(1)上设有涂层(15)。所述致动活塞(9)也可以通过切换活塞(1)形成，所述切换活塞直接与所述离合/制动部件(3、4)配合作用。在所述离合/制动部件(3、4)与切换活塞(1)之间的接触区域中设有至少一个涂层(15)。

公开(公告)号：CN109424659B

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201811010249.5

申请日：2018-08-31

申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

发明人： 平野智昭 ,  古市润 ,  荒井敏孝

IPC分类号： F16D25/08 ,  F16D13/68 ,  F16D55/40

摘要： 一种动力传递装置，抑制摩擦联接元件的轴向长的扩大，且在保持板上设置突起。变速机构部(3)具有：沿旋转轴X方向依次排列有活塞(8)、外周侧板(7)、内周侧板(6)、保持板(4、5A)的摩擦联接元件(离合器K81、制动器B05、离合器K27、制动器B06)；沿旋转轴X方向依次排列有活塞(8)、外周侧板(7)、内周侧板(6)、保持板(4、5)的摩擦联接元件(制动器B08、离合器K38)。保持板(5A)的活塞(8)侧的表面(50a)平坦。在保持板(5)的活塞(8)侧的表面(50a)上设有向活塞侧突出的圆状截面的突起(55)。保持板(5)的齿根部(511)的曲率半径(r)比保持板(5A)的齿根部(511)的曲率半径(r1)大。

公开(公告)号：CN111684171A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201980011563.1

申请日：2019-01-08

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： K·普罗霍罗夫 ,  V·基斯纳

IPC分类号： F16D25/08

摘要： 本发明涉及一种适用于机动车离合操作装置的从动缸(1)，所述从动缸带有一个壳体(2)和一个以可移动方式容纳在所述壳体(2)中的以及与所述壳体(2)一起限定一个流体技术压力腔(3)的活塞(4)，其中，所述活塞(4)具有一个沿所述壳体(2)套筒区域(5)滑动引导的基体(6)和一个安装在所述基体(6)上的、对着环境密封所述压力腔(3)的密封件(7)，其中，所述基体(6)在一个支撑于所述套筒区域(5)上的滑动区域(8)以及一个容纳所述密封件(7)的保持区域(9)之间的轴向方向上具有一个与所述套筒区域(5)隔开的间隙区域(10)。另外，本发明还涉及一种带有所述从动缸(1)以及一个离合系统的操作装置。

公开(公告)号：CN111684170A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201980011106.2

申请日：2019-02-04

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： S·奥特曼 ,  P·瓦格纳

IPC分类号： F16D25/08 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及一种适用于机动车动力总成系统的离合装置(1)，带有一个壳体(2)，一个以可相对于所述壳体(2)围绕旋转轴(3)旋转的方式支承的支架(4)，一个凭借其转子(5)以可转动方式与所述支架(4)耦合的电机(6)，多个离合器(7、8、9)，其中，所述每个离合器(7、8、9)都凭借一个离合组件(10b、10c、11a)以抗扭转方式容纳在所述支架(4)上，以及带有一个具有至少一个从动缸(12a、12b)的操作装置(13)，其中，所述至少一个的从动缸(12a、12b)以操作方式作用于所述离合器(7、8、9)，其中，所述至少一个的从动缸(12a、12b)沿轴向方向支撑在立式推力轴承(15)上，所述立式推力轴承在工作状态下相对于壳体固定的区域(14)支撑着所述支架(4)。另外，本发明还涉及一种带有所述离合装置(1)的驱动单元(40)。

公开(公告)号：CN109563888B

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN201780044940.2

申请日：2017-05-15

申请人： FTE汽车股份有限公司

发明人： C·斯波伯 ,  H·斯坦梅茨 ,  K-H·穆勒

IPC分类号： F16D25/08

摘要： 本发明涉及一种液压缸(10)、特别是用于机动车辆的液压离合器或制动器致动的主缸，包括缸壳体(12)，活塞(14)在缸壳体中被引导，使得活塞能够在轴向上移动，以便可变地限制压力室(16)。为了检测活塞在轴向上的位置和/或冲程，传感器组件(18)设置有附接到缸壳体的传感器(20)和保持在活塞上并与所述传感器协作的杆状磁体(22)。为了以尽可能简单且经济的方式将磁体精确地定位在活塞上，磁体借助于固定于活塞的固定元件(24)在轴向上以及在横向于轴向的方向上抵靠形成在活塞上的接触表面(26、84)被弹性预张紧，从而在这些方向上以无游隙的方式保持在活塞上。

公开(公告)号：CN107923450B

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN201680044491.7

申请日：2016-08-10

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 埃尔马·洛伦兹

IPC分类号： F16D25/08 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D21/06 ,  H02K7/108

摘要： 本发明涉及一种离合器装置，包括第一和第二输入端，第一和第二输出端，其中，第一输入端能够与第一驱动发动机连接，并且第二输入端能够与第二驱动发动机连接，其中，输入端和输出端能够绕着共同的旋转轴线转动，第一离合器被安置在第一输入端和所述第一输出端之间，第二离合器被安置在第一输入端和第二输出端之间，并且第三离合器被安置在第一输入端和第二输入端之间，其中，相对于第一离合器和/或第二离合器偏离地安置第三离合器。