-
公开(公告)号：CN112639322B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201980055483.6
申请日：2019-08-02
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的离合器操纵装置的从动缸(1)，所述从动缸具有壳体(2)和在壳体(2)中可移动地容纳的、与壳体(2)一起界定压力腔(3)的活塞(4)，其中活塞(4)具有密封件(5)，所述密封件在活塞(4)的移动路径之内紧靠在壳体(2)上，以将压力腔(3)相对于壳体(2)的周围环境密封，其中密封件(5)在活塞(4)的至少一个邻接于移动路径的排气位置处，位于壳体(2)的通气凹部(6)上，使得压力腔(3)朝向所述周围环境开放。本发明还涉及一种离合器操纵装置，所述离合器操纵装置具有所述从动缸(1)；并涉及一种离合器系统。
-
公开(公告)号：CN113015565A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201980075293.0
申请日：2019-10-09
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： A63C17/14 , B60B27/00 , B60K7/00 , F16D55/226
摘要： 本发明涉及一种制动系统(30)，所述制动系统具有可围绕轴线(D)旋转的旋转元件(5)和用于制动所述旋转元件(5)的制动装置(10)，其中所述制动装置(10)具有第一制动元件(13)，所述第一制动元件可以在静止位置和制动位置之间移动并且具有环形制动表面(13.1)，所述环形制动表面在所述静止位置和在所述制动位置相对于所述旋转元件(5)的所述轴线(D)同心地布置，所述制动系统具有制动盘(34)，所述制动盘共同旋转地连接到所述旋转元件(5)并且具有第一摩擦表面(34.1)和与所述第一摩擦表面(34.1)相反的第二摩擦表面(34.2)，其中当处于所述静止位置时，所述第一制动元件(13)的所述环形制动表面(13.1)布置成与所述制动盘(34)相距一定距离，并且当处于所述制动位置时，与所述制动盘(34)的所述第一摩擦表面(34.1)接触，并且所述制动系统具有第二制动元件(35)，所述第二制动元件布置成使得在所述制动位置，所述第一制动元件(13)将所述制动盘(34)压靠在所述第二制动元件(35)上，使得在所述制动位置，所述第二制动元件(35)与所述制动盘(34)的所述第二摩擦表面(34.2)接触。
-
公开(公告)号：CN107428321B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201680015935.4
申请日：2016-02-23
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60T8/32
摘要： 本发明涉及一种用于模拟在车辆的操纵元件上的力的装置，尤其是踏板力模拟器(1)，具有活塞(3)，该活塞通过活塞杆(3.1)与操纵元件(优选是踏板)连接，该操纵元件在操纵时使活塞(3)在缸体(2)内逆着回位弹簧(4)的弹簧力在轴向上运动，其中，根据第一发明变型至少区域地在相对彼此可轴向运动的部件(3、5和2、6)之间在所述部件的接触区域上布置基体结构(10)，该基体结构用润滑剂浸润。替代地，根据第二发明变型，彼此相对可运动的部件位于缸(2)的压力空间内部的油浴(S)中。
-
公开(公告)号：CN109236889A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810678803.0
申请日：2018-06-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D25/08
摘要： 用于接收两个磁体(2)的双磁体保持件(1)，磁体用于液压从动缸(4)的活塞(3)，磁体(2)设置和设计用于与传感器(5)共同作用地得出关于从动缸(4)的活塞(3)位置的推断，基体(6)具有两个用于每个磁体(2)的接收区域(8)，接收区域(8)的尺寸实现为使得在磁体(2)安装到接收区域(8)中的状态下和在双磁体保持件(1)安装到活塞(3)中的状态下，磁体(2)在基体(6)上无间隙地保持在对于运行所需的位置中。本发明也涉及一种用于安装在离合器或制动系统中的具有壳体的液压从动缸(4)，活塞(3)可轴向运动地支承在该壳体中，根据本发明的保持两个磁体(2)的双磁体保持件(1)安装到活塞(3)中。
-
公开(公告)号：CN102844580B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180019162.4
申请日：2011-03-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D21/00 , F16D21/06 , F16D25/083 , F16D2023/141
摘要： 本发明涉及一种用于操纵机动车的双离合器的离合器操纵系统，其由两个子离合器组成，所述子离合器通过两个借助于压力加载并且彼此同轴设置的接合轴承操纵。在此，第一接合轴承与一相对于变速器输入轴同轴地设置在一个操纵系统壳体中的环形活塞连接，所述环形活塞在该操纵系统壳体中被导向。所述第二接合轴承由一至少一个在所述环形活塞径向外部一起设置在所述壳体中的第二活塞操纵，所述第二活塞与一调节元件的端部形成作用连接。该调节元件在另一端部上构造为叉，所述叉的两个臂在直径的相反端上作用在所述第二接合轴承上。根据本发明，将至少一个第二活塞在所述环形活塞的径向外部一起设置在所述操纵系统壳体中并且在该调节元件的面内部作用在该调节元件上。
-
公开(公告)号：CN113365888A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980089039.6
申请日：2019-12-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的电动轴驱动单元(1)，该电动轴驱动单元包括电动马达(2)。电动马达(2)的定子(3)固定地接纳在壳体(4)中，并且电动马达(2)的转子(5)旋转地联接或能够旋转地联接至轮毂(6)，所述转子以可相对于定子(3)旋转的方式安装。轴驱动单元还包括制动装置(7)，该制动装置接纳在壳体(4)中或接纳在壳体上，并且该制动装置操作性地连接至轮毂(6)。制动装置(7)另外具有第一制动部件(8)、第二制动部件(9)以及致动单元(10)，该第一制动部件以固定的方式固定地支承在壳体(4)上，该第二制动部件旋转地固定至轮毂(6)，并且该第二制动部件布置和设计成摩擦地连接至第一制动部件(8)，该致动单元设计成施加使制动部件(8、9)互连的制动力并且该致动单元附接至壳体(4)。制动部件(8、9)中的至少一者具有支承件(11、12)和制动盘元件(14、15)，该制动盘元件旋转地固定至支承件(11、12)并且该制动盘元件以可相对于支承件(11、12)在轮毂(6)的旋转轴(13)的轴向方向上移位的方式被接纳。
-
公开(公告)号：CN113056396A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201980075899.4
申请日：2019-11-08
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60T7/10 , B60T11/236 , B60T11/232
摘要： 本发明涉及一种用于离合器系统或制动系统的主缸(1)，在所述主缸中，设置有用于密封压力室(3)的密封元件(6)。所述密封元件(6)具有密封唇部(61)和密封结构(63、64)，所述密封唇部用于密封供给装置(21)，所述供给装置将来自安装于所述主缸(1)的壳体(2)上的贮存器(24)中的液压流体供给到所述压力室(3)中，所述密封结构用于将所述压力室(3)与所述压力室(3)的周围环境密封隔离。
-
公开(公告)号：CN111907315A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010376295.8
申请日：2020-05-07
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块以及一种用于机动车的驱动组件。用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机(6)以及变速器的混合动力模块(1)包括具有转子(11)的电机(10)以及还包括分离离合器(20)和构成壳体内部空间(73)的壳体(70)，根据本发明设置：分离离合器(20)布置在被转子(11)包围的空间(14)的轴向外部，并且转子(11)以及分离离合器(10)布置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混合动力模块以及驱动组件能够以结构上简单的方式和在有效率地利用安装空间时实现电机相对于分离离合器的热去耦。
-
公开(公告)号：CN111684170A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980011106.2
申请日：2019-02-04
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及一种适用于机动车动力总成系统的离合装置(1)，带有一个壳体(2)，一个以可相对于所述壳体(2)围绕旋转轴(3)旋转的方式支承的支架(4)，一个凭借其转子(5)以可转动方式与所述支架(4)耦合的电机(6)，多个离合器(7、8、9)，其中，所述每个离合器(7、8、9)都凭借一个离合组件(10b、10c、11a)以抗扭转方式容纳在所述支架(4)上，以及带有一个具有至少一个从动缸(12a、12b)的操作装置(13)，其中，所述至少一个的从动缸(12a、12b)以操作方式作用于所述离合器(7、8、9)，其中，所述至少一个的从动缸(12a、12b)沿轴向方向支撑在立式推力轴承(15)上，所述立式推力轴承在工作状态下相对于壳体固定的区域(14)支撑着所述支架(4)。另外，本发明还涉及一种带有所述离合装置(1)的驱动单元(40)。
-
公开(公告)号：CN102844580A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180019162.4
申请日：2011-03-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D21/00 , F16D21/06 , F16D25/083 , F16D2023/141
摘要： 本发明涉及一种用于操纵机动车的双离合器的离合器操纵系统，其由两个子离合器组成，所述子离合器通过两个借助于压力加载并且彼此同轴设置的接合轴承操纵。在此，第一接合轴承与一相对于变速器输入轴同轴地设置在一个壳体中的环形活塞连接，所述环形活塞在该壳体中被导向。所述第二接合轴承由一设置在所述壳体外部的活塞操纵，所述活塞与一调节元件的端部形成作用连接。该调节元件在另一端部上构造为叉，所述叉的两个臂在直径的相反端上作用在所述第二接合轴承上。根据本发明，将至少一个第二活塞在所述环形活塞的径向外部一起设置在所述壳体中并且在一调节元件的面内部作用在该调节元件上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
36 条记录 (耗时 0.04 秒)
