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公开(公告)号：CN111424716B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010244353.1
申请日：2020-03-31
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC分类号： E02D29/067 , E02D31/02 , E02D29/16
摘要： 本发明公开了一种人工岛接力延伸的斜拉锚碇式悬浮隧道结构，包括一对接岸结构、水中悬浮隧道、若干座接力人工岛和拉索锚碇系统。一对接岸结构各自连接在水中悬浮隧道的两端与一对陆域斜坡隧道之间。水中悬浮隧道由多段管节连接而成；接力人工岛沿水中悬浮隧道的轴线方向间隔设置，使整个水中悬浮隧道被分成若干跨悬浮隧道。拉索锚碇系统包括若干对拉索锚碇人工岛和多组斜拉索。拉索锚碇人工岛均设在每跨悬浮隧道的两侧跨中位置；每组斜拉索设在每跨悬浮隧道与每对拉索锚碇人工岛之间；每座拉索锚碇人工岛上均设置一组岛壁拉索管道和拉索保护套管、一组拉索转向墩、拉索坡道和拉索锚碇墩；本发明的悬浮隧道结构，使水中悬浮隧道的长度大大提高。
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公开(公告)号：CN111254981A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010063382.8
申请日：2020-01-20
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC分类号： E02D29/067 , E02D29/16
摘要： 本发明公开了一种水下斜拉式悬浮隧道结构，包括水中悬浮隧道、一对接岸结构、拉索锚碇系统、浮重比调节系统、防撞警示系统和逃生系统。一对接岸结构各自位于两侧岸坡上；一对接岸结构各自连接在水中悬浮隧道的两端与一对陆域斜坡隧道之间。水中悬浮隧道由多段管节连接而成；拉索锚碇系统采用双向单索面或双向双索面并包括四个拉索接收井、四组拉索转向墩、拉索坡道和多道斜拉索；浮重比调节系统包括隧道管节内浮重比调节装置和接岸结构内浮重比调节装置；防撞警示系统包括警示浮标装置和水下警示锚缆装置；逃生系统包括自动报警系统、逃生时间延长系统和逃生路径。本发明的水下斜拉式悬浮隧道结构，受力更为合理，降低了施工期不利海况的影响。
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公开(公告)号：CN118520690A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410687575.9
申请日：2024-05-30
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F111/08 , G06F113/06
摘要： 本发明公开了一种工程船舶海上施工可作业性的计算方法，包括：步骤一，收集施工海域逐3小时的多峰谱波浪数据，包括波高和波周期；步骤二，计算逐3小时等效单峰谱波高和波周期；步骤三，计算逐3小时不规则波波浪谱；步骤四，采用水动力分析软件计算工程船舶运动幅值响应算子；步骤五、采用频域计算方法，计算工程船舶运动响应能量密度谱；步骤六，采用频域计算方法，计算工程船舶各个自由度的运动响应值；步骤七，计算工程船舶的可作业性。本发明解决了现有工程船舶海上施工可作业性计算方法计算效率低、精度较差的问题。
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公开(公告)号：CN115384721B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211079034.5
申请日：2022-09-05
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种三立柱漂浮式风机基础撑杆结构强度的计算方法，包括以下步骤：步骤一，选取四种风机基础易失效或破坏的危险工况和对应的波形；步骤二，根据四种危险工况的波形确定波长，并根据波浪理论公式确定四种危险工况下的波浪周期和波高；步骤三，确定风机基础的所受到的波浪载荷；步骤四，建立风机基础的梁系结构模型；步骤五，将六个边界条件施加在梁系结构模型上；步骤六，对梁系结构模型开展有限元离散，形成一维网格的有限元模型；步骤七，在有限元模型中施加波浪载荷；步骤八，静力学分析，得到四种危险工况下撑杆的最大轴向压应力和最大组合应力；步骤九，判断撑杆的结构强度是否足够。本发明能显著提高计算效率。
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公开(公告)号：CN117262991A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311136037.2
申请日：2023-09-05
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种可收纳琴键式自动化吊具，包括梁架、法兰支撑件、伸缩动力组件和控制系统，梁架包括分别位于上下平面的上梁和下梁，上梁通过旋转结构与下梁活动连接并可相对下梁进行旋转转动，下梁呈H型并通过伸缩动力组件活动连接有两个相对设置的法兰支撑件，使法兰支撑件可沿下梁长度方向进行伸缩运动，同时，法兰支撑件使用了琴键结构。本发明通过伸缩动力组件和法兰支撑件的自动化设计，提高了吊具的自动化程度，减少了高空作业风险和人为错误损坏，提高了工作效率、质量和施工作业的安全性；同时，采用了可旋转设计，方便了吊具的收纳和携带，减少了运输成本和风险；此外，琴键结构的设计提高了载荷均摊效果和结构稳定性，增强了耐久性。
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公开(公告)号：CN117163816A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311136008.6
申请日：2023-09-05
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于海上风电导管架的吊具的吊装施工方法，所述方法包括在吊具上安装水平仪和划制匹配的用于目视监测的刻度线，并且，在吊具上安装用于辅助吊带调节的双头调节螺杆和用于监测吊点处吊带拉力的压力传感器，并分别根据吊具位于地面时、利用双头调节螺杆调节后、起升至完全脱离地面前的吊具水平状态的监测结果，调整了与双头调节螺杆连接的辅助吊带和吊点处的承重吊带，使吊具最终保持水平且各个承重吊带的拉力相同。本发明通过激光水平仪、双头调节螺杆调节辅助吊带和压力传感器等技术，实现了对吊具的精准调平，避免了人工测量水平的繁琐工作，降低了成本，并有效防止了被吊物在吊装过程中的损坏，提高了施工质量和效率。
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公开(公告)号：CN116552731A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310660677.7
申请日：2023-06-05
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上风电施工船舶主尺度的确定方法，包括以下步骤：步骤一，确定船舶未来将要进行海上风电施工的若干个主要海域；步骤二，收集主要海域的环境条件；环境条件包括水深和海浪条件；步骤三，根据以往的船舶主尺度选型经验，并综合考虑经济因素，初步确定若干组船舶主尺度；步骤四，确定船舶的可作业判定衡准；步骤五，通过浮体动力学计算软件计算出不同主尺度的船舶在不同海域中的可作业窗口比例；步骤六，通过计算不同主尺度的船舶连续施工比例以及对船舶的造价进行估算，确定最佳的船舶主尺度。本发明能为船舶在不同海域施工提供可靠的依据，提高船舶在不同海域进行海上风电施工中的适应性。
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公开(公告)号：CN116002003A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211622675.0
申请日：2022-12-16
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶的减摇装置，包括多个布置在船体的两舷侧的减摇单元；每个减摇单元包括支撑平台、减摇垂荡板、驱动机构和导向机构；支撑平台的内端焊接在船体的舷侧外板上；减摇垂荡板的顶面中心固定一根连接腿，该连接腿的上部穿插在支撑平台上开设的穿孔中，该连接腿的外表面一内一外对称地固定两根齿条；驱动机构安装在支撑平台上并包括固定在支撑平台顶面上的驱动箱以及安装在驱动箱内的驱动电机和齿轮传动机构；齿轮传动机构中的两个齿轮一一对应地与连接腿上的两根齿条啮合；导向机构包括两组一一对应地与连接腿上的两根齿条啮合的导向齿轮和两组一一对应地与连接腿的外表面相切的导向轮。本发明能优化现有船舶的耐波性能。
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公开(公告)号：CN115748702A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211329809.X
申请日：2022-10-27
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上风电单桩基础安装浮船上的运动补偿式抱桩器，包括导轨装置、运动补偿系统和单桩顶推系统。导轨装置包括一对垂向导轨和一根纵向导轨；一对垂向导轨固定在浮船的舷侧，该一对垂向导轨上各自带有一个电控垂向滑块；纵向导轨的两端一一对应地连接在两个电控垂向滑块上；运动补偿系统包括船舶运动传感器、两个船舶纵向液压油缸、两个船舶横向液压油缸和船舶运动补偿控制器。单桩顶推系统包括抱桩器主体、四个顶推液压油缸、单桩垂直度测量装置和顶推液压控制器。本发明能补偿浮船在海洋环境荷载作用下的运动响应及控制单桩基础在被打入海床过程中的垂直度。
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公开(公告)号：CN115455739A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211271910.4
申请日：2022-09-27
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种交互式风机安装的模拟方法及模拟系统，其中，登录服务器，并在服务器中进行工作场景的模拟；基于工作场景增设波浪场景，并且对波浪场景进行参数设定，以模拟海上的波浪动作；待工作场景模拟完成时，触发工作场景的动作，将全过程的模拟数据导入至数据库；基于所述数据库自动生产对应的数据报表，并触发数据报表中数据筛选；基于所述数据库的数据载入追溯模块，并查看工作场景的模拟过程，此时，本系统在方案模拟阶段通过结合海洋波浪数据，分析施工船舶在海上施工过程中的晃动情况，进一步地还原船舶在海上施工过程的实际情况，并且还原海上中波浪的冲击情况，提高了交互式风机安装的模拟精度和完整性。
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