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公开(公告)号：CN110318428A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910544567.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 施志勇 , 翟世鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 谭啸峰 , 杨钊 , 蒋道东 , 孟奎 , 许超 , 李雪松 , 方之遥 , 刘毅 , 陈培帅 , 杨睿 , 徐杰 , 程茂林 , 华晓涛 , 吴中正 , 李涛 , 管政霖 , 刘修成 , 夏昊 , 朱明清 , 涂同珩
IPC: E02D29/077
Abstract: 本发明公开了一种适用于水底浅埋隧道预制拼装施工的敞口式盾构机，包括：前盾体、顶推设备、螺旋输送机和后盾体，所述后盾体顶部敞开，并在其顶部设置敞口支护舱，所述敞口支护舱连通于下方的后盾体；所述敞口支护舱顶部敞开，且顶部高于水面；所述螺旋输送机上端竖直通过所述敞口支护舱顶部并伸出外部。本发明可以垂直吊装到设备内拼装，也可以垂直输泥，设备布置面积小，且能提供类似移动围堰移动基坑支护的功能，无需临时围堰和永久基坑支护，能大大减少水域占用面积和水下泥渣疏浚量，能将隧道预制成整节段吊放入设备内进行连续顶进装配，实现水底浅埋隧道的预制装配化施工。
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公开(公告)号：CN110258699A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910502444.8
申请日：2019-06-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02F5/20
Abstract: 本发明公开了一种内支撑式竖向掘进取土装置，包括：回转支承；支架；机械臂，其为可伸缩机构，所述机械臂的非伸缩端铰接在所述支架一侧；至少一个变幅油缸；切土装置，其包括第二液压马达及铣刀；所述第二液压马达固定在所述机械臂的伸缩端的端部，所述第二液压马达的输出轴水平穿设在所述铣刀的中部；吸泥罩，其罩设在所述铣刀外部；潜水离心泵；其中，所述变幅油缸的活塞杆伸缩，能带动所述机械臂的非伸缩端绕机械臂的铰接点在竖直平面内转动。本发明具有效率高的、适用于坚硬土质、不受下沉深度影响等优点，可广泛应用于掘进取土装置技术领域。
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公开(公告)号：CN109826217A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910010338.8
申请日：2019-01-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了采用回旋钻机辅助沉井不排水下沉的施工方法，包括如下步骤：S1：在每一纵列的沉井隔仓顶部轨道上布置至少一台台车，并将回旋钻机吊装至台车的横移小车上；S2：台车搭载回旋钻机移动至第一隔仓内壁的挂架平台处，将钻杆安装至回旋钻机上，然后回旋钻机在第一隔仓内钻进，直至达到预定的钻进深度；S3：回旋钻机移动至第一隔仓挂架平台处，解除与钻杆之间的连接并移动至第二隔仓，重复步骤S2，完成第二隔仓的钻进，依次重复，完成所有单个隔仓的钻进；S4：沉井下沉至预定位置后，拆除所有设备。本发明的施工方法实现在非砂性土质条件下高效破土吸泥的同时，也可以进行快速转仓，从而达到增大适用范围、提高工作效率的目的。
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公开(公告)号：CN109383649A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710692414.9
申请日：2017-08-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B62D55/065 , B60F3/00
Abstract: 本发明涉及海洋工程施工技术领域，具体地指一种履带式行走平台海上施工方法。移动操作平台至施工点，调节操作平台下方四条支腿的纵向和横向倾斜角度使其保持竖直状态，调整操作平台使其上端面处于水平状态，依托操作平台进行海上施工，待施工完成后，驱动支腿下端的履带底盘沿海底行走至下一施工地点，依次进行，直至完成所有施工点施工。本发明采用履带式行走平台进行施工，履带直接附着于海床上，作业平台位于水面以上，水中受到波浪影响的仅有几根圆柱，因此在一定的波浪条件下，该平台仍然能够正常作业，并且，履带行走的精度可以受到控制，每次平台移动后的定位可以得到精确控制。
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公开(公告)号：CN107829433A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711071476.4
申请日：2017-11-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集溜筒抛石与基床整平于一体的多功能整平船，包括：船体；抛石装置，其包括起重机、溜筒、定位架以及卷扬机；其中，所述起重机固定于所述船体上，所述起重机的吊钩上悬挂装载石料的网兜；所述定位架固定于船体舷侧；所述溜筒固定于所述定位架上；所述卷扬机上设置可转向的滑轮，钢丝绳一端缠绕在所述滑轮上，另一端连接所述溜筒；本发明采用溜筒进行抛石，可以实现石料的定点定量抛填，提高了抛石的施工质量和效率；采用自动化整平装置进行整平，有效提高了整平精度和施工效率；可用于基槽开挖、理坡等工程施工，具有较好的推广价值。
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公开(公告)号：CN105480845B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610028063.7
申请日：2016-01-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水中专用吊具，包括：至少2个浮箱，其对称固定设置在连接夹具的一对夹持部的连杆上。本发明的水中专用吊具相比传统的水上吊装方式，充分利用浮力助浮，而是避免更换更大能力的起重设备，降低了对起重设备的要求，同时节省了成本，提高了吊装效率。
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公开(公告)号：CN103469775A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310399616.6
申请日：2013-09-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明公开了一种水上可移动升降式多功能工作平台，它包括滑动连接的上层工作平台和下层工作平台，下层工作平台悬挂在上层工作平台下方，上层工作平台和下层工作平台均设有用于支撑工作平台于海床上的桩腿，上层工作平台上设有驱动装置，驱动装置与上层工作平台滑动连接；下层工作平台上设有能对驱动装置进行限位的止挡装置。本发明可以适应水上恶劣风浪条件下的施工，可以根据海洋工程建设的需要很方便地移动到施工位置，并且不受风浪影响，以缩短施工周期，增加施工效率；该平台同样也适用于船舶吃水深度不足的浅滩、沼泽等施工区域，移动灵活方便，施工区域覆盖广。
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公开(公告)号：CN112853998B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202110169860.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适应中小跨径的装配一体化架桥机及其施工方法，包括：主梁；行走机构，其包括两个轮胎组件，行走机构用于驱动主梁沿直线方向移动，任一轮胎组件包括转向机构，其通过支撑梁设置在主梁的底部；滚轮，其设置在转向机构的下方；驱动机构，其用于驱动滚轮转动；支撑油缸，其竖直设置在支撑梁的底部；支腿，其设置在主梁的前端部并与其铰接；天车，其设置在主梁上并与其滑动连接。本发明通过转向机构与支撑油缸配合实现了行走机构的原位快速转向，从而实现多墩柱桥梁的连续施工，同时，在梁块架设时使用支腿转动支撑在预制墩柱上，在架桥机底部形成稳定的三点支撑结构，在保证施工稳定性的同时，提高了架桥施工全过程的施工效率。
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公开(公告)号：CN119416295A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411249699.5
申请日：2024-09-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06Q50/08 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种装配式住宅墙板预制模具优化方法，包括以下步骤：S1、场景描述确定装配式住宅的预制墙板生产模块的信息；S2、模具搭配组合计算，通过递归函数计算出模具的全部搭配组合，S3、建立整数线性规划模型；S4、求解整数线性规划模型。即墙板预制模具组合优化结果。本发明以模台批次最少为目标，建立模具搭配组合优化模型，可通过数学规划方法计算出最优的模具组合生产批次方案，采用递归法可实现模具组合的高效穷举，并可自适应调整墙板方向，以进一步节约模台空间，最终实现墙板预制生产效率提升。
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公开(公告)号：CN119027867A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410876023.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06V20/52 , E02D5/34 , B66C13/16 , G06V10/44 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种钢筋笼工序识别和边缘部署方法、设备及存储介质，包括如下步骤：步骤一：安装高清监控摄像头，采集钢筋笼施工过程数据并制作数据集；步骤二：设计yolov7‑tiny‑iRMB模型；步骤三：将数据集用于训练yolov7‑tiny‑iRMB模型；步骤四：检测钢筋笼检测框坐标并输出，获取得到钢筋笼施工过程中的轨迹坐标；步骤五：通过钢筋笼轨迹坐标进行分析，识别钢筋笼的吊装开始、套筒连接开始、套筒连接结束和吊装结束工序并记录对应工序的时间；步骤六：使用NVIDIA的嵌入式开发板进行模型部署。本发明实现了边缘侧钢筋笼下放工序的自动识别，从而帮助技术人员记录每节钢筋笼下放时间，有效把控施工进度，预防塌孔事故发生，也提高了钻孔灌注桩施工的数字化和智能化水平。
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