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公开(公告)号：CN117390736A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311148127.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 北京工业大学
Inventor： 李少华 , 黄昌富 , 王鹏 , 杨宇友 , 贾嘉陵 , 胡志能 , 张明聚 , 李鹏飞 , 李文兵 , 姚铁军 , 童彦劼 , 刘中欣 , 李建旺 , 张庆军 , 祁文睿 , 栾焕强 , 焦雷 , 张帆舸 , 赵璐 , 田国文 , 潘恒宇 , 郭俊伟
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于土体抗力的隧道轴线偏离判定方法，包括：对首节管进行受力分析，并基于马夸特理论计算管周土体反力s；对第n节管进行受力分析；在工具管或后续管节直线顶进曲线段时，当管周土体反力不大于被动土压力，工具管或后续管节不会偏离设计轴线。本发明的优点是：通过计算土体抗力，并使土体抗力计算值小于等于被动土压力，获得顶管施工期间发生纠偏的时间和程度，以保证管节稳定顶进，不偏离设计轴线，保障施工安全。
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公开(公告)号：CN114086565A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111001927.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京工业大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种装配式多肢组合钢管混凝土内支撑体系，内支撑体系由U型托盘、三角架、标准段杆件、短接段杆件、法兰盘、缀板、加劲肋板等组件组成；U型托盘和三角架与地连墙固定连接；4根圆钢管与法兰盘焊接组合，并加焊加劲肋板；通过法兰盘预留圆孔灌注混凝土进入四根圆形钢管；各段钢管混凝土杆件通过法兰盘上的螺栓连接成完整的内支撑杆件；最后进行吊装。装配式多肢组合钢管混凝土内支撑构件控制基坑变形能力强，扩大支撑的水平设计间距，为基坑开挖提供更大作业空间。因此，本发明的装配式多肢组合钢管混凝土内支撑体系，安装拆除方便、整体刚度大、受力可靠、绿色环保、可循环利用。
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公开(公告)号：CN113944168A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111244294.9
申请日：2021-10-26
Applicant: 北京工业大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于装配式内支撑的丝杠式活络接头，该活络接头包括活动组件、固定组件和锁定组件。活动组件与固定组件通过扇环形板互相嵌套，二者可以同轴相对滑动。锁定组件设置在活动组件的丝杠上。锁定组件与固定组件的接触面分别设置了锯齿状碟片。在使用过程中，当千斤顶施加预应力时，活动组件连带锁定组件与固定组件分离。由于固定组件的锯齿状碟片Ⅰ与锁定组件的锯齿状碟片Ⅱ均有一侧是平直面，限制了锁定组件的反向转动，也就限制了锁定组件向远离固定组件的方向移动，有效地防止预加轴力的损失。同时，该活络接头具有结构整体性好，没有多余配件，受力均匀等优势。
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公开(公告)号：CN109811770B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910033539.X
申请日：2019-01-14
Applicant: 北京工业大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种单向棘轮型自锁式活络接头，包括活动端、固定端及单向棘轮机构。单向棘轮型自锁式活络接头，活动端法兰、活动端钢管、活动端内嵌钢管、齿条、固定端钢管及固定端法兰同轴设置；活动端肋板设置在活动端法兰与活动端钢管之间，活动端翼板对称设置在活动端钢管两侧；固定端钢管一侧开口，另一侧与固定端法兰同轴连接，活动端内嵌钢管嵌套于开口一侧；棘轮与齿条咬合，齿条的移动可以带动棘轮的转动；棘轮另一侧与棘头接触，棘轮的转动会带动棘头在棘头钢管内滑动，同时棘轮反向转动时棘头也会限制棘轮的转动；该活络接头结构简便，没有多余配件，可以自锁，架设拆卸方便。
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公开(公告)号：CN108548524A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810363830.9
申请日：2018-04-22
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种针对河床沉降变形的GPS定位架结构及监测方法，该结构包括锚块、斜撑、主套管、连接套管、户外电箱、太阳能电池、顶部套管和GPS定位天线。采用高精度GPS静态定位，GPS定位天线通过户外电箱进行远程数据无线传输，对隧道上部的河床进行实时监测，实时分析地铁隧道沿线河床的位移变化规律，及时发现可能的河床沉降对隧道线路影响并发出警报。在实际工程中，往往把移动站装在测点上，通过解算基站和移动站之间的基线长度来达到对测点的位移监测目的。本发明涉及的相对定位方法数据处理简单，精度较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105041349B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510441959.3
申请日：2015-07-26
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的暗挖施工方法，扩挖所形成的车站结构形式为简支框架墙柱式双层地铁车站，其采用排桩加止水帷幕或地下连续墙挡土挡水，抵抗土体侧向变形；对并行盾构隧道管片开口之间的土体进行开挖，施工横通道；在横通道内构筑抗拔桩、墙柱、底板、中立柱基础及墙柱间横向支撑梁，底板与墙柱底部进行连接；对隧道上方土体注浆加固，采用暗挖逆做法对车站主体结构施工，利用竖井或出入口构筑好的横通道进入车站主体，对小导洞和车站顶部结构施工。盾构设备使用效率低下的问题。本方法将带来巨大的经济效益、社会效益和环境效益，具有重要的工程应用价值和发展前景。
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公开(公告)号：CN104533123B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410785499.1
申请日：2014-12-17
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04H6/18 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及一种无中隔板盒状装配式地下立体停车库及其施工方法，所述地下立体停车库为由多个盒状结构预制拼装组成的多层立体圆环形，所述多层立体圆环形中间，即，多个盒状结构围成的中间圆形区域为汽车垂直运输通道；多个盒状结构的外侧包裹设置有圆形的衬砌结构；每个盒状结构为一扇形环，其包括圆弧内壁、圆弧外壁、两侧侧壁以及顶板和底板；同一层盒状结构之间、上下层盒状结构之间以及盒状结构与衬砌结构之间通过连接构件拼接为一体。本发明的地下立体停车库及其施工方法，方案切实可行，技术合理，可操作性强，可以快速完成地下立体车库的主体结构的施工，综合效益显著，该地下立体车库主体结构具有广阔的发展前景。
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公开(公告)号：CN104110152B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410322624.5
申请日：2014-07-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04H6/28
Abstract: 一种地下竖井式智能化立体车库，所述该车库为环形多层地下结构，其层数可以为1-10层；该车库包括地面结构、支撑结构、起降机构；其中地面结构包括道路边线、道路中线、地面；支撑结构包括车库地上柱、车库地下柱、地下围护结构、环形连梁；起降机构包括预存区水平转盘、爬架、回转机构、垂直升降机平台、停车位、卷扬机、载车板；本车库设有两部垂直升降机可以同时运作，提高车库运营效率。垂直升降机都可以上下运动同时进行水平旋转，使两部升降机传送距离最短，时间更快，有效缓解立体车库用户等待时间过长的问题；在车库预存区设置水平转盘，具有调转车头的功能。
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公开(公告)号：CN103967051B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410161490.3
申请日：2014-04-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及一种拱架剪力墙式双层三跨地铁车站结构及施工方法，属于明挖地铁车站设计及施工领域。这种结构形式是用拱架剪力墙结构作为内部承重体系，并设置在站台边缘。沿车站方向相邻的两段剪力墙之间间距为一地铁列车车厢长度，相邻两段剪力墙之间设有拱架结构，拱脚设置在异形柱上，拱架结构上均布设置拱上立柱，拱顶与拱上立柱直接支撑中板或顶板。相邻两段剪力墙之间加装屏蔽门结构，屏蔽门结构两侧安装于剪力墙上，下部安装于站台板上。
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公开(公告)号：CN104632250A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410785500.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 北京工业大学
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/105 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及一种圆形基坑倒挂管片装配式衬砌结构及其施工方法。该衬砌结构主要由冠梁、预制标准管片、预制邻接管片、内支撑组成；基坑顶部设置有冠梁，冠梁下部的基坑周围设置从上到下设置有多层预制标准管片与预制邻接管片，每层标准预制管片与邻接预制管片拼装构成为一环管片；基坑内部设置有内支撑；在预制管片上预留有注浆孔以及连接孔洞。本发明设计合理，技术可行，管片采用预制拼装，快速施工，节省工期。综合效益显著，具有广阔的应用价值与发展前景。
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