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公开(公告)号:CN113895423A
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202111354987.3
申请日:2021-11-16
发明人: 章阳 , 蔡田 , 张洋 , 程宏明 , 安志鹏 , 齐政亮 , 姜岩峰 , 王鹏 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 赵红卫 , 董光磊 , 张文轩 , 徐琳 , 祝文昭
摘要: 本发明提供了一种停放制动意外施加的监控方法及装置,所述方法包含:监控动车组各牵引单元内各拖车的电子制动控制单元的通信状态,根据所述通信状态确定故障拖车位置;根据所述故障拖车位置获得对应拖车所处牵引单元中的其他拖车的标识信息;根据所述标识信息生成控制指令并提供至所述标识信息对应拖车的电子制动控制单元接管故障拖车的停放制动监控。由此,当动车组内有一辆拖车的EBCU故障而无法监控该车的停放制动状态时,另一辆拖车能够代替它对它的停放制动状态进行监控,若在列车运行过程中,意外施加了停放制动,可触发紧急制动安全停车,并能通知司机和机械师进行处理,避免发生轮对被抱死、擦轮等事故,提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号:CN114475553B
公开(公告)日:2024-07-05
申请号:CN202210042092.4
申请日:2022-01-14
发明人: 童修伟 , 王喆 , 樊贵新 , 孟红芳 , 张翔 , 张仲石 , 温熙圆 , 陈志磊 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 薛江 , 康晶辉 , 潘全章 , 赵红卫 , 付昱飞 , 董海鹏
IPC分类号: B60T13/74
摘要: 本发明提供了一种紧急制动硬线控制方法及系统,方法包括:从紧急列车线获取紧急指令输入信号,并对紧急指令输入信号进行冗余处理得到第一输入信号及第二输入信号;将所述第一输入信号及第二输入信号输入至非或门进行处理,得到硬线控制信号;获取电空控制信号及防滑控制信号,将电空控制信号与硬线控制信号输入至或门进行处理,得到处理结果;将处理结果与所述防滑控制信号输入至与门进行处理,得到阀门控制信号,并将所述阀门控制信号输入至驱动芯片中进行处理,得到阀门控制指令。本发明在不改动气路控制方式以及电气架构的基础上,采用与或非逻辑门,实现了紧急硬线信号直接控制电空阀,不再经过MCU和软件,大大提高了紧急制动的安全等级。
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公开(公告)号:CN116261301A
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202310049579.X
申请日:2023-02-01
摘要: 本发明公开了一种电路液冷散热器,其涉及电路及电器水冷结构技术领域,包括通水单元和密封单元,所述通水单元包括:散热模块;进水模块,密封连接在所述散热模块的一端;连通模块,密封连接在所述散热模块的另一端,且与所述进水模块相对设置;所述密封单元包括:两个密封盖板,两个所述密封盖板分别密封盖设在所述通水单元的上侧端面和下侧端面,电路器件能安装在所述密封盖板上;其中,所述通水单元上形成有液体流道,所述密封盖板用于隔绝所述液体流道内的冷却液和所述电路器件。本发明的电路液冷散热器能提高有效水冷面积比,且能同时用于更多电路器件的冷却。
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公开(公告)号:CN115990850A
公开(公告)日:2023-04-21
申请号:CN202310106504.0
申请日:2023-02-13
IPC分类号: B25B11/02
摘要: 本发明提供了一种轮装制动盘对中组装机构以及装置,涉及轨道交通制动技术领域,包括:定位工装,设有用于承托轮装制动盘的定位平台;设置在定位工装上的第一制动盘定位件;可滑动地设置在定位工装上的车轮定位件,车轮定位件与第一制动盘定位件相对设置在定位平台的两侧;以及设置在定位工装上的第二制动盘定位件,第二制动盘定位件与第一制动盘定位件间隔设置形成车轮容纳空间,第二制动盘定位件和第一制动盘定位件对中设置在车轮容纳空间的两侧。本发明能够对轮装制动盘进行对中定位,使得轮装制动盘在组装后其质心能够与形心相重合,降低了轮装制动盘残余不平衡量,保证了轮装制动盘在高速运动过程中的稳定性。
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公开(公告)号:CN115318978A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202211113569.X
申请日:2022-09-14
IPC分类号: B21F1/00
摘要: 本发明公开了一种电缆弯折装置,包括底板、限位结构、以及弯折机构;其中,限位结构安装在所述底板上,所述限位结构具有能供电缆穿过的通道,弯折结构安装在所述底板上且与所述限位结构相对设置,所述弯折结构具有可转动地连接在所述底板上的主动限位轮、以及旋转限位轮,所述旋转限位轮能绕所述主动限位轮的周向运动设置。本发明能够解决当前手工弯折电缆劳动强度较大、折弯位置不准确、折弯力度不可控、容易造成功率电缆的破损、以及折弯效率低等问题,极大提高电缆弯折的效率。
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公开(公告)号:CN115107718A
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202210921828.5
申请日:2022-08-02
发明人: 童修伟 , 王喆 , 齐政亮 , 樊贵新 , 孟红芳 , 张翔 , 温熙圆 , 陈志磊 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 薛江 , 康晶辉 , 潘全章 , 赵红卫 , 付昱飞 , 董海鹏
摘要: 本发明为一种用于列车架控制动系统的防滑监控系统及监控方法,该用于列车架控制动系统的防滑监控系统包括对车辆进行防滑控制的第一控制模块和对车辆进行常规制动控制的第二控制模块;第一控制模块可对电磁阀的通断状态进行控制;第二控制模块监测第一控制模块发出的控制信号,在控制信号超出预设时间后截断控制信号,并由第二控制模块对电磁阀的通断状态进行控制,第一控制模块和第二控制模块均对电磁阀的状态进行监测,且第一控制模块进行自我监控,以对输出信号进行控制。本发明不仅实现了独立监控保护,而且实现了对防滑控制时的保压超时和排风超时两种状态的都监控。
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公开(公告)号:CN114475553A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202210042092.4
申请日:2022-01-14
发明人: 童修伟 , 王喆 , 樊贵新 , 孟红芳 , 张翔 , 张仲石 , 温熙圆 , 陈志磊 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 薛江 , 康晶辉 , 潘全章 , 赵红卫 , 付昱飞 , 董海鹏
IPC分类号: B60T13/74
摘要: 本发明提供了一种紧急制动硬线控制方法及系统,方法包括:从紧急列车线获取紧急指令输入信号,并对紧急指令输入信号进行冗余处理得到第一输入信号及第二输入信号;将所述第一输入信号及第二输入信号输入至非或门进行处理,得到硬线控制信号;获取电空控制信号及防滑控制信号,将电空控制信号与硬线控制信号输入至或门进行处理,得到处理结果;将处理结果与所述防滑控制信号输入至与门进行处理,得到阀门控制信号,并将所述阀门控制信号输入至驱动芯片中进行处理,得到阀门控制指令。本发明在不改动气路控制方式以及电气架构的基础上,采用与或非逻辑门,实现了紧急硬线信号直接控制电空阀,不再经过MCU和软件,大大提高了紧急制动的安全等级。
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公开(公告)号:CN114333103A
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202111602748.5
申请日:2021-12-24
IPC分类号: G07C5/00 , G07C5/08 , G06F12/0868 , H04W4/42 , H04W4/48 , H04W12/106 , H04W12/30
摘要: 本申请提供了一种机车车载数据车地转储系统及方法,该系统包括:取流单元和车载高速缓存单元;其中,所述取流单元,用于采集目标机车的车载数据,并将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元;所述车载高速缓存单元,用于接收所述车载数据并存储,将本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述目标机车对应的地面数据中心;所述取流单元和车载高速缓存单元之间通信连接。本申请能够实现海量车载数据的车地转储,提高转储效率和可靠性,进而能够保障在途机车的运行安全。
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公开(公告)号:CN114088432A
公开(公告)日:2022-02-25
申请号:CN202111369131.3
申请日:2021-11-18
发明人: 周军 , 齐政亮 , 蔡田 , 樊贵新 , 李邦国 , 温熙圆 , 张洋 , 孔斌 , 谷友泉 , 孙霖 , 刘潇 , 华皛 , 于伟 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 赵红卫 , 付昱飞 , 徐琳 , 张文轩
IPC分类号: G01M17/08
摘要: 本申请实施例提供一种轨道车辆防滑系统的多模式仿真试验系统,包括:防滑控制模块、与所述防滑控制模块信号连接的仿真控制模块以及连接所述防滑控制模块和所述仿真控制模块的轴速真件单元和气动真件单元;所述仿真控制模块设置有综合配线单元,所述综合配线单元包括分别连接所述轴速真件单元的信号输入端、所述气动真件单元的信号输入输出端以及预设速度仿真模型和预设气动仿真模型的信号切换箱,其中,所述预设速度仿真模型用于生成一仿真齿轮脉冲信号,所述预设气动仿真模型用于生成一仿真制动缸压力信号。本申请能够有效提高轨道车辆防滑系统试验的灵活性和准确性。
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公开(公告)号:CN113753099A
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202111190865.5
申请日:2021-10-13
发明人: 余博 , 张波 , 赵红卫 , 潘全章 , 康晶辉 , 薛江 , 曹宏发 , 杨伟君 , 高枫 , 张顺广 , 冯浩 , 杨先超 , 秦飞龙 , 密启欣 , 王立文 , 卢宏康 , 王海琦 , 余健 , 张明
IPC分类号: B61L15/00
摘要: 本申请实施例提供一种机车车辆网络电气系统,包括:供电层、安全层、传输层、采集层以及处理层,所述供电层与所述安全层物理连接,所述传输层与所述采集层和所述处理层通信连接,本申请能够快速、准确和便捷的提升列车网络及电气系统效能。
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