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公开(公告)号:CN118603299A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410868895.4
申请日:2024-07-01
摘要: 本申请提供一种动车组牵引电机通风机引起的异常振动分析方法及装置,包括:对采集的加速度数据进行低频影响消除处理;确定消除低频影响后的加速度数据对应的总能量及各振动频段的分能量;根据所述总能量及各振动频段的分能量进行车体异常振动分析。本申请能够对异常振动状态进行实时在线监测,极大地提高了动车组此类故障的检查准确性与效率。
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公开(公告)号:CN118494566A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410606820.9
申请日:2024-05-16
摘要: 本发明提供了一种列车紧急制动方法及装置,对应的列车紧急制动方法包括:响应于用户发出的极限制动请求,发送紧急制动指令以及极限制动指令至列车的每个单车;根据列车的当前速度、车重、紧急制动指令以及极限制动指令生成制动减速度曲线;根据所述紧急制动指令以及所述制动减速度曲线对所述每个单车施加制动力。本发明所提供的一种列车紧急制动方法及装置,可以实现比当前的紧急制动UB更短的制动距离,同时还可以兼容现有的紧急制动功能。
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公开(公告)号:CN118438157A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410673729.9
申请日:2024-05-28
IPC分类号: B23P19/00
摘要: 本发明为一种推碟簧装置,包括支撑座以及设在支撑座上的至少一组推碟簧组件,推碟簧组件包括沿水平移动方向依次设在支撑座上的驱动装置、推板、碟簧放置槽、碟簧喷油室和碟簧拿取槽。碟簧放置槽内用于放置成摞的多个碟簧,驱动装置与推板连接,并能带动推板将碟簧放置槽内位于对最底层的一片碟簧推至碟簧喷油室内,碟簧放置槽内位于最底层的碟簧能在移动至碟簧喷油室内时将位于碟簧喷油室内的碟簧推至碟簧拿取槽内。本发明的推碟簧装置能实现碟簧的自动推出以及对碟簧的喷油,工作效率更高。
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公开(公告)号:CN118372797A
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202410518669.3
申请日:2024-04-28
IPC分类号: B60T17/22
摘要: 本发明公开了一种摩擦制动故障发生概率的确定方法和装置,该方法包括:根据摩擦制动触发条件,确定摩擦制动的制动状态;根据制动状态,获取与制动状态对应的不同维度的摩擦制动性能判断参数;根据不同维度的摩擦制动性能判断参数,确定与制动状态对应的摩擦制动故障发生概率。本发明可以及时、准确地确定出摩擦制动故障发生概率,从而可以实现列车组的安全运行。
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公开(公告)号:CN113306538B
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202110709891.8
申请日:2021-06-25
摘要: 本发明为一种轨道车辆制动系统用制动控制装置,该轨道车辆制动系统用制动控制装置包括箱体以及相配合对轨道车辆进行制动控制的集成气控组件和电子控制组件,集成气控组件和电子控制组件均设置于箱体上,电子控制组件的控制信号输出端与集成气控组件的控制端连接,箱体上设置有采集轨道车辆中各管路风压的多个压力传感器,各压力传感器的检测信号输出端分别与电子控制组件的检测信号接收端连接,电子控制组件的检测信号输出端与集成气控组件的检测信号接收端连接。本发明解决了用于轨道车辆制动的架控制动控制装置结构复杂、使用效果不佳的技术问题。
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公开(公告)号:CN117984972A
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202410297189.9
申请日:2024-03-15
摘要: 本发明提供列车紧急制动的控制方法及装置,所述方法包括:周期性接收紧急制动指令和列车的当前运行速度;根据当前运行速度以及紧急制动控制策略,获得每个单车的单车控制指令;其中,紧急制动控制策略包括多个速度等级和每个速度等级对应的单车控制指令,所述多个速度等级是基于列车的编组数量和中继阀的变换比例预先确定的,单车控制指令用于对单车的中继阀的变换比例进行调整;发送每个单车的单车控制指令给每个单车的单车控制单元,以使得每个单车的单车控制单元基于对应的单车控制指令进行紧急制动控制。所述装置用于执行上述方法。本发明实施例提供的列车紧急制动的控制方法及装置,增加列车在高速度段的黏着利用,减少了紧急制动距离。
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公开(公告)号:CN117799582A
公开(公告)日:2024-04-02
申请号:CN202311826427.2
申请日:2023-12-27
摘要: 本申请提供了一种电机械制动控制系统及控制方法,该系统包括:电连接的制动力管理模块、驱动控制模块以及电机执行模块,其中:制动力管理模块用于接收来自车辆管理系统的制动级位指令,将制动级位指令转换为制动力信号,并将制动力信号发送至驱动控制模块,其中,制动力信号用于指示各转向架所需的目标制动力;驱动控制模块用于接收来自传感器系统的传感器信号,并根据传感器信号和制动力信号,生成电机驱动信号,并将电机驱动信号发送至电机执行模块;电机执行模块用于根据电机驱动信号,对车辆执行制动力为目标制动力的电机械制动控制。本申能够摆脱对空气或液压油等介质的依赖,提高制动过程中的响应速度和环保能力。
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公开(公告)号:CN117545205A
公开(公告)日:2024-02-09
申请号:CN202311612287.9
申请日:2023-11-29
发明人: 张颖川 , 金炜 , 罗颖 , 刘秀川 , 代鹏 , 王敬水 , 黄磊杰 , 李鹏昊 , 孙璐 , 马明阳 , 马国栋 , 王任侠 , 刘然 , 李国顺 , 陈璨 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫
IPC分类号: H05K5/02
摘要: 本发明为一种纤维增强复合材料机箱及其制造方法,其中,纤维增强复合材料机箱包括主承力结构,主承力结构包括承力顶架以及顶部开口的箱体,箱体由纤维增强复合材料一体固化形成,箱体的顶部一体固化包覆在承力顶架的外侧。承力顶架包括第一芯材以及一体固化包覆在第一芯材外的第一蒙皮层,第一蒙皮层的材质为纤维增强复合材料。本发明的纤维增强复合材料机箱及其制造方法,主承力结构采用一体固化成型方式,整体强度高,产品重量轻。
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公开(公告)号:CN117452269A
公开(公告)日:2024-01-26
申请号:CN202311281250.2
申请日:2023-09-28
发明人: 陈嘉楠 , 刘东辉 , 赵洪利 , 赵鑫泽 , 程龙 , 唐蕾 , 许文中 , 仇祺沛 , 祖绍鹏 , 王敬水 , 王营 , 崔冬冬 , 李鹏 , 安泊晨 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫
IPC分类号: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/388
摘要: 本发明公开了一种电池组特征单体个数选取方法及装置,该方法包括:获取电池组历史运行数据,根据电池组历史运行数据确定特征工况;控制电池组从满电状态放电,确定电池组的平均电压与剩余放电时长的关系;获取电池组参数,根据电池组参数,确定特征单体的数量范围;根据电池组的平均电压与剩余放电时长的关系,确定不同数量特征单体在预设的电池组特征参数下的剩余放电时长,按照预设采样周期,在预设的电池组特征参数下对不同数量特征单体,根据剩余放电时长估算剩余放电能量,计算剩余放电能量的估算误差,确定各采样周期各特征单体数量。本发明可以确定不同一致性程度下电池组中代表性电池个数,有效提高剩余放电能量估算准确性。
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公开(公告)号:CN114043876B
公开(公告)日:2024-01-26
申请号:CN202111319257.X
申请日:2021-11-09
IPC分类号: B60L7/28
摘要: 本发明实施例公开了一种基于涡流制动的列车制动系统,该系统包括:涡流切除环路以及N套涡流制动系统;所述涡流制动系统包括:制动控制装置、励磁电源、涡流制动装置以及第一断路器,励磁电源通过第一断路器与涡流制动装置连接;涡流切除环路包括:中断线和状态线,所述中断线上设置有与所述制动控制装置一一对应的N个开关,当任意一个开关处于断开状态时所述状态线处于失电状态;所述第一断路器用于当所述状态线处于失电状态时断开励磁电源与涡流制动装置之间的连接;所述制动控制装置用于在对应的车辆的速度低于预设值时控制对应的开关处于断开状态。本发明有助于提高涡流制动
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