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公开(公告)号：CN118281901B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410677280.3
申请日：2024-05-29
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及配电网技术领域，尤其涉及交直流配电网下弱网支撑方法及装置，包括如下步骤：构建交直流配电网的拓扑结构，拓扑结构用以进行弱网支撑以及故障主动隔离，拓扑结构为多端环形结构；基于拓扑结构建立交直流配电网的分布式优化方法；获取交直流配电网的功率波动，交直流配电网能够根据功率波动自动切换下垂控制模式；获取交直流配电网的频率波动，交直流配电网根据频率波动进行能量调度，以匹配交直流配电网的下垂控制模式。本发明解决了现有技术中电网功率支撑不足以及控制方式单一的技术问题，提高了系统功率互济能力与快速功率波动的响应能力。
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公开(公告)号：CN118457330A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410609076.8
申请日：2024-05-16
IPC分类号： B60L53/63 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , B60L53/67
摘要： 一种多运营商协同的电动汽车配电网有序充电控制方法及装置，该方法通过CSP充电需求评估模型以最小化运营成本为目标对指定时段的充电容量需求进行分析得到CSP期望的充电容量需求；将得到的CSP期望的充电容量需求发送到DSO，判断指定CSP的总充电容量需求是否不超过台区变压器可用充电容量限制，如果不超过则允许执行充电计划；如果超过，通过台区可用充电容量分配模型在最大‑最小公平分配算法中引入权重系数对指定的CSP分配有限的台区变压器可用充电容量；通过EV有序充电优化模型将CSP分配有限的台区变压器可用充电容量作为约束，对指定的CSP充电功率时序进行优化调整。本发明有效避免台区变压器的过载运行。
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公开(公告)号：CN118195338A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410161579.3
申请日：2024-02-05
申请人： 天津大学
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F17/10 , F24F11/80
摘要： 本发明适用于虚拟电厂能源调度技术领域，提供了建筑虚拟电厂的能量管理优化方法及装置，该方法包括：建立目标区域的建筑虚拟电厂模型，基于该模型确定建筑虚拟电厂的总运行成本以及功率平衡关系；基于总运行成本和功率平衡关系，建立第一目标函数和第二目标函数；第一目标函数为目标区域的配电网联络线功率波动最小，第二目标函数为建筑虚拟电厂的总运行成本最小；基于第一目标函数、第二目标函数以及第一目标函数和第二目标函数的控制变量的控制策略集合，建立虚拟电厂的能量管理优化模型；对能量管理优化模型进行求解，确定目标区域的每个单体建筑的能量管理控制方案。本发明能够提升建筑虚拟电厂的整体运行效益以及降低配电网联络线峰谷差。
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公开(公告)号：CN118100155A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410223566.4
申请日：2024-02-28
摘要： 本发明公开了一种考虑交通动态均衡的电动汽车多类型负荷协同控制方法及装置，包括：EV用户以最大化出行链效用为目标作出路径选择，包括：出行路径和在途充电位置的选择；根据EV用户的路径选择对出行链中的行驶、停车、快充和慢充行为进行仿真，得到EV快充、慢充负荷以及交通拥堵的时空分布；当所有EV用户都完成了出行链，根据交通‑充电仿真模型的结果对交通拥堵情况进行更新；在下一次的迭代中，用户根据已更新的交通拥堵情况调整其路径选择，一旦满足动态用户均衡收敛判据，迭代停止，输出动态用户均衡状态下的EV快充、慢充负荷时空分布；根据EV快充、慢充负荷时空分布的预测结果对配电网的潮流分布进行控制。
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公开(公告)号：CN118036941A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410095557.1
申请日：2024-01-23
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/26
摘要： 本发明涉及电力系统能源调度技术领域，特别涉及基于多元博弈的综合能源系统能－碳互动调度方法及装置。本发明中综合能源系统中多聚合商－多产消者构成合作博弈，建立考虑多能－碳互动及低碳机制的多聚合商－多产消者合作博弈模式；考虑电能、热能、碳排放权共享，建立多产消者与多聚合商的合作博弈模型及特征函数。提出基于多主体参与贡献度的双层收益分配方法，保证了分配的公平性。本发明引入多元和灵活的互动模式和多能－碳交易策略，构建多能源市场协同的能－碳耦合互动模式，改善了系统负荷特性，促进可再生能源消纳及多能互济，实现多AOP及多产消者运行的灵活性、低碳性、安全性。
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公开(公告)号：CN118014177A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410143397.3
申请日：2024-02-01
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F17/10
摘要： 一种配电网‑交通网协同运行优化方法及装置，考虑交通时滞对电动汽车充电决策的影响，构建电动汽车充电需求时空预测模型，通过引入交通时滞因子来优化电动汽车的出行路径；构建交通时滞影响下的配电网‑交通网协同运行优化模型，以配电网‑交通网总成本最小为目标进行电动汽车用户的充电决策；经算例验证表明本发明能够将配电网‑交通网的协同运行状态进行优化，并将配电网‑交通网的总成本降低。本发明在动态分时电价的激励作用和最小协同运行总成本的策略下，用户的充电选择分布更为均衡，缓解电动汽车接入给配电网侧带来的不利影响，减少配电网及充电站成本；削减交通运行指数、路网拥堵程度等反向运行指标，减少电动汽车用户充电总成本。
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公开(公告)号：CN117852904A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311815601.3
申请日：2023-12-27
申请人： 天津大学
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q50/04
摘要： 本发明涉及电力工业技术领域，具体涉及一种面向调峰需求的钢铁热轧的调控能力评估方法，所述调控能力评估方法为：(1)提前准备数据和提前计算数据；(2)调峰市场下热轧负荷生产调度模型，根据钢铁热轧负荷实际生产过程要求，建立考虑调峰市场的热轧负荷的生产调度模型；(3)热轧负荷调峰容量评估模型；(4)目标线性规划模型构建；(5)目标线性规划模型求解：求解目标线性规划模型，得到热轧负荷调峰容量和对应成本的评估结果。所述调控能力评估方法可以解决现有技术中缺乏考虑调峰市场要求下的热轧负荷调控能力评估方法的问题。
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公开(公告)号：CN117808252A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311849991.6
申请日：2023-12-29
摘要： 一种多目标决策方法、系统、存储介质及电子设备，该方法基于多属性分析对供选调度方案的各个属性进行评价，获得供选调度方案在不同评价等级下的初步评价；基于多证据推理对供选调度方案不同属性的初步评价进行合并，获得了供选调度方案的综合评价；随后，基于效用评价计算供选调度方案的效用值，再对所有方案进行优劣排序，并从众多供选调度方案中确定了最终方案。算例分析表明，本发明考虑了决策过程中的不确定性以及供选调度方案的多重属性，可以更加直观的从众多供选调度方案中确定低碳综合能源园区日前优化调度的最终方案，实现低碳综合能源园区运行安全性，经济性以及环保性的效用最大化。
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公开(公告)号：CN116456379A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310231142.8
申请日：2023-03-11
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种计及休眠和储能调节容量的5G基站与电网协同控制方法，方法包括：建立包括5G基站功耗模型和通信模型的系统模型，利用系统模型构建计及通信负载的5G基站能耗优化模型，并提出考虑通信负载转移的多基站协同休眠策略；然后建立5G基站储能最小备电时间模型，并基于多基站协同休眠策略优化基站能耗后的通信负载状态和储能最小备电时间，建立5G基站储能的调节容量量化模型，进而通过计算并聚合基站储能调节容量，确定各基站储能的充放电可行域边界；最后利用5G基站储能调节容量及其聚合结果作为约束条件，构建5G基站参与电网协同调控的优化模型，通过控制各BS储能的充放电方式与电网进行互动，降低基站运营成本，同时支撑电网的削峰填谷。
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