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公开(公告)号：CN107246327B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201710555765.5
申请日：2017-07-10
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明涉及一种可用于发动机体内的多轴承腔间洁净通风结构，可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域内轴承腔内部油雾分离与轴间通风。定距环上设置有锥形甩油结构及凹形油槽结构，螺母结构沿轴向具有一列或者多列旋转孔，各列旋转孔沿周向分布，孔型可以是普通圆孔、肾型孔或者其它类型的孔。通过螺母上多列孔高速旋转情况下的离心分离效应，此螺母可以实现轴承腔内部油雾的分离，保证发动机内部多轴承腔件的洁净通风。此结构适用于需要轴间通风的轴承腔结构中，亦适用于普通轴承腔结构中，采用此类螺母结构的轴承腔，螺母下方的滑油堆积问题将会显著改善。
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公开(公告)号：CN108716423A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810431123.9
申请日：2018-05-08
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F01D11/08
摘要： 本发明提供了一种燃气轮机涡轮转静子间鱼嘴封严结构，由涡轮导向器内环出口安装边、涡轮转子内环前缘壁面和辅助鱼嘴封严锥筒配合构成，涡轮导向器内环出口安装边为一简单环形平板，其一侧周向均匀分布有凸台；辅助鱼嘴封严锥筒最大半径处设有竖直环板和水平环板，竖直环板上设有凹槽与涡轮导向器内环出口安装边的凸台配合，防止涡轮导向器周向转动，辅助鱼嘴封严锥筒的最小半径处通过螺栓固定在静止部件上；高压封严气经鱼嘴封严结构流出到主流通道，防止高温燃气入侵到内部。该封严结构，改进了高压涡轮转导向器间的封严效果，减小了封严结构的加工难度，也减小了高压涡轮导向器内环后安装边的热应力，从而提高发动机的性能和竞争力。
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公开(公告)号：CN107725117A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710830823.0
申请日：2017-09-15
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的一种静子叶片安装结构，包括带压板的静子叶片、内外环轻质弹性件、内外环机匣以及外环压板用卡箍。通过上述零件，可实现静子叶片的单片可拆卸功能，由于采用了轻质弹性件，利用轻质弹性件与叶片内外环叶型的冷态过盈量，实现整环静子叶片的装配及定位。装配状态下，该组件具有一定的刚性，并可将静子叶片的气动扭矩传递给相应的机匣安装边位置处。上述结构可显著减轻地面燃气轮机、航空发动机的重量，在降低静子叶片加工难度的同时，也改善了静子叶片的可维修性，实现了叶片的单片拆卸功能，该结构可以降低静子叶片在通道内主流非定常气流激励作用力下发生叶片自激励振动的风险。
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公开(公告)号：CN106870160B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710226586.7
申请日：2017-04-09
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机热端结构，包括设置在燃气涡轮外环和燃烧室机匣之间的涡轮机匣，涡轮机匣与燃烧室内环之间的空间形成燃烧室外二次流通道，涡轮机匣与涡轮端部件之间的空间形成涡轮机匣内腔，其中布置滑油系统的滑油管路和/或空气系统的气体管路，涡轮机匣的主体为回转式涡轮机匣，其圆周对应滑油管路和/或气体管路的局部布置有鼓包，鼓包局部增大了涡轮机匣内腔的空间，鼓包以外的圆周部位其径向尺寸小于鼓包的径向尺寸。本发明的发动机热端结构结构，可以减小燃烧室内径，缩小发动机外径尺寸；抬升低压涡轮中径，提高低压涡轮做功能力；缩短发动机低压轴系轴向长度，改善发动机转子动力学特性，从而提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN107605604A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710830857.X
申请日：2017-09-15
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C7/28
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的可适应内外环机匣非协调热变形的封严及辅助定位结构，通过在结构件与外环机匣的安装孔之间冷态过盈设置轻质弹性件，可以适应内外环不同机匣热变形不协调的真实工作状态。此外，考虑到该结构选取轻质弹性件的材料，因此一般在低温环境中使用，轻质弹性件与对象件封严配合面装配状态下形成的过盈量也可以实现插入零件的辅助定位作用，可以满足在热态环境中，因内外环机匣热膨胀速率不协调所导致的传统传力结构或支撑结构等零件内应力无法释放的问题，也可以降低其内部插入零件在非定常气流激励作用力下自激振动的风险。
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公开(公告)号：CN106089312B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610617456.1
申请日：2016-07-29
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种具有封严及冷却导流板的涡轮盘腔结构，包括大弯管、涡轮导向器、导流板、涡轮盘、涡轮叶片、轴承座安装边，所述大弯管、涡轮导向器、导流板采用螺钉固定在所述轴承座安装边上，分别形成了冷气腔A，B，C，D，E，F，G。本发明通过在导流板不同半径处设计台阶刀片式封严结构，圆形节流孔，优化导流板型面等，能够合理分配进入涡轮盘腔不同部位的冷却、封严气量，使得冷却气体在涡轮盘腔的流通面积大为缩小，并大致沿着涡轮盘表面流动，大大提高了冷却气体的利用效率及冷却效果，并能够有效防止燃气倒灌。
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公开(公告)号：CN107131009A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710344978.3
申请日：2017-05-16
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F01D11/24
CPC分类号： F01D11/24
摘要： 本发明公开了一种叶轮机械的自锁封严结构及具有其的发动机，旋转盘与支撑环之间设置封严环，封严环外设置蜂窝环，封严环设有一开口朝向旋转盘的回转凹腔，旋转盘的装配啮合齿槽的低半径处设内凹圆弧结构，圆弧结构顶部端点的切向延长线交于封严环的回转凹腔内。来自空气系统中的一路冷却封严气经叶片与旋转盘间的啮合齿间隙，进入封严环的回转凹腔内，另一路封严气在旋转盘的内凹圆弧结构的导流下，切向进入回转凹腔中，两路冷却封严气在回转凹腔中汇合之后，从蜂窝环与旋转盘之间的轴向间隙进入主流通道。通过采用该结构，可以有效地改善叶轮机械内部转动‑静止部件之间轴向间隙的封严效果，降低封严冷气用量，防止燃气倒灌进入旋转盘腔。
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公开(公告)号：CN106812556A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710156584.5
申请日：2017-03-16
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明涉及一种燃气轮机热端冷却结构及具有其的燃气轮机，在环形弯管上设置环形冷却盖板，冷却盖板的背面设置肋板通道，由环形弯管上的冷却气流孔导入的冷却气流冲击在冷却盖板的背面，对冷却盖板进行快速冷却，同时也降低了冷却盖板正面附近区域的燃气温度；然后冷却气流向下游流动，对燃气涡轮导向器的安装边进行冷却。由于冷却盖板背面的肋板通道产生近似稳压腔的作用，可以使冷却气流掺混均匀，在导向器安装边的表面上形成一层冷却气膜，大大地改善了冷却效果。冷却气流继续向下游流动，对燃气涡轮导向器的外流道表面也形成了保护作用。通过采用该结构，可以起到明显改善涡轮冷却效果，延长涡轮，尤其是燃气涡轮导向器使用寿命。
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公开(公告)号：CN206638415U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720356223.0
申请日：2017-04-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本实用新型公开了一种冲击换热下机匣热变形的测量装置，在试验机匣的上下两端分别设置上下辅助机匣，所述上辅助机匣的上端为无约束的自由状态，下辅助机匣的下端为可监测的约束状态；在各机匣的内腔设置多个加热环以模拟机匣内部热源，加热单元的底面设有耐高温弹性材料，使所述加热单元在各个工况下均紧贴机匣内壁，加热环在全温度工况范围内对机匣均为零约束，其直径略小于机匣所需加热位置内径，且其所选材料的热膨胀系数小于机匣材料的热膨胀系数，即使在高温下，加热环与各所述机匣仍保持一定的间隙。本实用新型的冲击换热下机匣热变形测量装置，可以有效模拟冲击换热下机匣所受约束状态，有效模拟并测量机匣的温度场及机匣变形场。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205876397U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620816493.0
申请日：2016-07-29
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本实用新型公开了一种具有封严及冷却导流板的涡轮盘腔结构，包括大弯管、涡轮导向器、导流板、涡轮盘、涡轮叶片、轴承座安装边，所述大弯管、涡轮导向器、导流板采用螺钉固定在所述轴承座安装边上，形成了多个冷气腔。本实用新型通过在导流板不同半径处设计台阶刀片式封严结构，圆形节流孔，优化导流板型面等，能够合理分配进入涡轮盘腔不同部位的冷却、封严气量，使得冷却气体在涡轮盘腔的流通面积大为缩小，并大致沿着涡轮盘表面流动，大大提高了冷却气体的利用效率及冷却效果，并能够有效防止燃气倒灌。
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