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公开(公告)号：CN114923039A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210756205.7
申请日：2022-06-29
申请人： 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F16L3/10
摘要： 本发明公开属于航空发动机管路用卡箍设计领域，具体涉及一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍及其制作和使用方法。本发明所述卡箍包括嵌入式扇形高阻尼块、自装配上卡箍带、自装配下卡箍带、装配机构和锁紧装置，自装配上卡箍带和自装配下卡箍带上设有格栅区域，嵌入式扇形高阻尼块从箍带的侧面装入箍带内部，一旦装入，就会嵌入到箍带的扇形格栅区域中，因其承受的是管路的径向约束力，扇形区域可有效避免阻尼卡在安装过程中的掉落问题。另外，本发明提出了多个扇形格栅可有效增强箍带的刚度，两个箍带均设计了引导槽，解决了传统卡箍定位不精准，箍带之间相互错动，且安装有偏差的缺点。
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公开(公告)号：CN113374825A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110674953.6
申请日：2021-06-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC分类号： F16F15/06 , F16F15/04 , F16F15/023
摘要： 本发明属于航空发动机部件领域，具体涉及一种航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架及其制备方法。本发明的技术方案如下：一种航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架，包括架体、盖板、螺钉和变刚度变阻尼材料填充块，所述架体和盖板为L形结构，所述架体设有沿其中心线对称分布的多个腔室，变刚度变阻尼材料填充块过度配合放置在所述腔室内，所述盖板通过所述螺钉与所述架体安装在一起且将变刚度变阻尼材料填充块封堵在所述架体内。本发明提供的航空发动机变刚度变阻尼卡箍支架，在低振情况下，卡箍支架为低刚度小阻尼状态，在振动加大时，卡箍支架刚度及阻尼变大,达到降低卡箍支架本身及其连接的航空发动机卡箍、管路振动的目的。
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公开(公告)号：CN111750200A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010623907.9
申请日：2020-07-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC分类号： F16L55/035 , F16L3/08
摘要： 本发明涉及航空发动机管路系统领域，具体涉及一种具有减振和防松脱功能的航空发动机新型智能卡箍，包括防松脱模块、主被动减振模块和辅助模块；防松脱模块用来避免连接失效工况的出现，主被动减振模块实现卡箍的振动抑制功能，辅助模块用来实现卡箍的连接和安装。本发明采用主动减振结构可以根据振动参数的变化而灵活调整振动抑制策略，显著提高了振动抑制效果，防松脱结构可以根据卡箍连接的松脱程度及时做出调整，提高了卡箍连接的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN114199486B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111458149.0
申请日：2021-12-02
申请人： 大连理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种滑油箱‑安装结构的振动性能模拟试验装置，属于航空发动机技术领域。该装置包括机匣底座、简化滑油箱和安装结构组件。本发明通过对实际发动机模型进行特征提取，实现了对实际模型的简化，与实际发动机保持高度相似，极大程度还原了实际发动机机匣、安装结构组件、滑油箱等零部件所组成系统的运动学、动力学特性。本发明面向于空间多点支撑系统的动力学设计与振动分析与评价，用于进行滑油箱‑安装结构系统不同支撑条件下的系统振动性能与安装结构的振动传递性能的研究。
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公开(公告)号：CN114199486A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111458149.0
申请日：2021-12-02
申请人： 大连理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种滑油箱‑安装结构的振动性能模拟试验装置，属于航空发动机技术领域。该装置包括机匣底座、简化滑油箱和安装结构组件。本发明通过对实际发动机模型进行特征提取，实现了对实际模型的简化，与实际发动机保持高度相似，极大程度还原了实际发动机机匣、安装结构组件、滑油箱等零部件所组成系统的运动学、动力学特性。本发明面向于空间多点支撑系统的动力学设计与振动分析与评价，用于进行滑油箱‑安装结构系统不同支撑条件下的系统振动性能与安装结构的振动传递性能的研究。
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公开(公告)号：CN114198378B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111457071.0
申请日：2021-12-02
申请人： 大连理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机滑油箱用快速装卸式安装结构，属于航空发动机外部系统零部件装配技术领域。该快速装卸式安装结构包括滑油箱支撑盘、锁紧腔腔盖、楔形锁紧块、连接轴、减振器、安装支座和连接处扣盖。本发明采用分体式结构，在实际安装过程中，容易实现零件对中及紧固，且安装过程简便容易实现；在实际拆卸过程中，便于实现各个零件间的分离，使零件顺利取下。本发明利用锁紧腔与楔形锁紧块间的配合，实现安装结构零件与滑油箱的紧固，锁紧腔本身的中空结构，减轻了整个装置的质量；同时，所采用的减振器，对滑油箱‑安装结构‑发动机机匣所组成的振动系统起到减振作用，尤其可以避免对安装结构的各个零件造成损坏。
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公开(公告)号：CN114198378A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111457071.0
申请日：2021-12-02
申请人： 大连理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机滑油箱用快速装卸式安装结构，属于航空发动机外部系统零部件装配技术领域。该快速装卸式安装结构包括滑油箱支撑盘、锁紧腔腔盖、楔形锁紧块、连接轴、减振器、安装支座和连接处扣盖。本发明采用分体式结构，在实际安装过程中，容易实现零件对中及紧固，且安装过程简便容易实现；在实际拆卸过程中，便于实现各个零件间的分离，使零件顺利取下。本发明利用锁紧腔与楔形锁紧块间的配合，实现安装结构零件与滑油箱的紧固，锁紧腔本身的中空结构，减轻了整个装置的质量；同时，所采用的减振器，对滑油箱‑安装结构‑发动机机匣所组成的振动系统起到减振作用，尤其可以避免对安装结构的各个零件造成损坏。
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公开(公告)号：CN115067714B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210745543.0
申请日：2022-06-27
申请人： 东北大学
摘要： 本发明涉及一种行走摇篮机构，其中，包括开口向上的箱体以及箱体内从上到下依次排列的摇篮、摆动机构和隔板；摇篮的两端分别通过转轴转动安装在箱体内，摇篮的底部具有弧形齿条，转轴的轴向与弧形齿条所在的平面垂直；摆动机构的固定端固定安装在隔板上，摆动机构的驱动端为齿轮；隔板的两端分别通过滑块上下滑动连接在箱体的侧壁上；隔板能够在由上至下的第一位置和第二位置之间滑动，隔板滑动至第一位置时被定位，此时齿轮与弧形齿条啮合，隔板滑动至第二位置时被定位，此时摇篮转动至任何位置，摇篮均与摆动机构分离设置。其有益效果是，能够实现摇篮自动摆动和手动摆动的转换，增加了看护者与婴儿的交互方式，且有助于维护摆动机构。
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公开(公告)号：CN118364561A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410256275.5
申请日：2024-03-06
申请人： 东北大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种旋转翼型变截面裂纹叶片动力学建模方法，包括：将旋转翼型变截面裂纹叶片离散为多个实体单元；获取实体单元的动能表达式和势能表达式；确定实体单元的任意点的协调位移和非协调位移；根据协调位移求协调单元运动微分方程；根据非协调位移求非协调单元运动微分方程；根据协调单元运动微分方程和非协调单元运动微分方程得到实体单元的运动微分方程。通过协调单元和非协调单元结合得到的实体单元的建模在保证单元适用范围的前提下，又不影响计算结果的精度和计算效率。
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公开(公告)号：CN116050211A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310020912.4
申请日：2023-01-06
申请人： 东北大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种转子间碰摩故障下双转子系统动力学仿真模型构建方法，包括获取碰摩法向力；考虑内、外转子的转速差以及转子的涡动速度，计算转子‑转子碰摩的摩擦力；根据牛顿第三定律计算作用于内、外转子的碰摩力；考虑转子‑转子碰摩建立双转子系统动力学仿真模型。该方法可以准确模拟转子与转子之间的碰摩。基于刚体的平面运动，准确计算转子的涡动速度、碰摩点切向速度、碰摩点绝对速度以及碰摩点相对速度。考虑转子涡动速度导致的碰摩点相对速度方向不确定，导致的碰摩点摩擦力方向不确定，通过速度矢量求解转子碰摩点之间的相对速度，准确表征转子间摩擦力的方向。本发明弥补了现阶段履带车辆转子之间碰摩动力学精确分析方法的空缺。
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