旋转翼型变截面裂纹叶片动力学建模方法

    公开(公告)号:CN118364561A

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202410256275.5

    申请日:2024-03-06

    申请人: 东北大学

    摘要: 本发明提供一种旋转翼型变截面裂纹叶片动力学建模方法,包括:将旋转翼型变截面裂纹叶片离散为多个实体单元;获取实体单元的动能表达式和势能表达式;确定实体单元的任意点的协调位移和非协调位移;根据协调位移求协调单元运动微分方程;根据非协调位移求非协调单元运动微分方程;根据协调单元运动微分方程和非协调单元运动微分方程得到实体单元的运动微分方程。通过协调单元和非协调单元结合得到的实体单元的建模在保证单元适用范围的前提下,又不影响计算结果的精度和计算效率。

    一种基于可变厚度层合壳单元的管路系统粘弹性阻尼减振方法

    公开(公告)号:CN118171337A

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202410117064.3

    申请日:2024-01-26

    申请人: 东北大学

    摘要: 本发明提供一种基于可变厚度层合壳单元的管路系统粘弹性阻尼减振方法,包括:计算层合结构的等效中性面,将粘弹性阻尼材料的频率依赖性考虑为复模量模型;构造8节点超参数可变厚度的层合壳体单元,求解可变厚度的层合壳体单元的刚度矩阵和质量矩阵;等效卡箍部件为一种非均匀连续变刚度弹性边界,对管路系统的非均匀连续变刚度弹性设定约束条件;获得整体刚度与质量矩阵,并建立经粘弹性阻尼材料处理的管路系统的动力学方程;基于改进的近似特征值向量迭代法,求解管路系统的动力学方程。本发明技术方案节省了基于Hypermesh或ANSYS等平台因阻尼厚度改变需对层合管路系统二次网格划分的时间,从而为以减振为目标的管路系统提供了基础模型。

    用于抑制航空发动机滑油箱振动的复材双曲波纹夹芯结构及其应用

    公开(公告)号:CN114776747B

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202210250456.8

    申请日:2022-03-15

    IPC分类号: F16F1/36 F16F9/53

    摘要: 本发明属于振动抑制技术领域,具体涉及一种用于抑制航空发动机滑油箱振动的复材双曲波纹夹芯结构及其应用。技术方案如下:包括两块面板、两块波纹板和多个磁流变芯子,所述面板和波纹板由复合材料制成;两块波纹板对扣粘接在一起,两块波纹板之间形成多个安装孔,所述磁流变芯子放置在所述安装孔内;两块面板分别设置在两块波纹板的外侧,所述面板与所述波纹板之间通过填充聚酯泡沫粘接在一起;所述磁流变芯子包括芯棒、金属帽、铜线圈和散热薄膜,所述芯棒内加注磁流变液,所述芯棒的两端分别设有金属帽,所述芯棒的外部通过缠绕一组铜线圈然后覆盖一层散热薄膜的方式设置多组铜线圈。本发明通过主动控制磁流变夹层的阻尼性能,实现对滑油箱安装结构的振动抑制效果。

    一种飞机轮胎在线拆装装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109987248A

    公开(公告)日:2019-07-09

    申请号:CN201910305312.6

    申请日:2019-04-16

    申请人: 东北大学

    IPC分类号: B64F5/40 B25B11/02

    摘要: 本发明涉及一种飞机轮胎在线拆装装置,包括夹具装置,夹具装置包括平行间隔布置的第一夹紧装置和第二夹紧装置,且两者之间的间隔可调节。第一夹紧装置包括支撑板和设在支撑板上的多个卡爪,多个卡爪具有第一夹持位置和第二夹持位置。第二夹紧装置包括胶胎夹紧件和轮毂夹紧件,在拆装飞机轮胎的过程中,胶胎夹紧件始终与飞机轮胎内侧的胶胎相抵接,轮毂夹紧件具有第一工作位置和第二工作位置。本发明中的在线拆装装置能够直接在线进行飞机轮胎的拆装,不会对飞机产生外力,大大提高飞机轮胎的拆装效率,整套装置简单实用,操作性强,维护方便。

    一种航空发动机卡箍角刚度精确测量装置

    公开(公告)号:CN109374242A

    公开(公告)日:2019-02-22

    申请号:CN201811287635.9

    申请日:2018-10-31

    申请人: 东北大学

    IPC分类号: G01M5/00

    摘要: 本发明属于试验工装技术领域,尤其涉及一种航空发动机卡箍角刚度精确测量装置。航空发动机卡箍角刚度精确测量装置包括基座、扭矩加载装置、扭矩传感器、加载头和卡箍安装座;扭矩加载装置、卡箍安装座设置在基座上;扭矩加载装置包括输出轴、蜗杆、蜗轮和手轮;手轮设置在蜗杆上,蜗轮设置在输出轴上;蜗轮和蜗杆均为相互啮合;扭矩传感器的两端分别与加载头和输出轴连接。航空发动机卡箍角刚度精确测量装置通过扭矩加载装置向卡箍施力,加载通过蜗轮蜗杆结构实现,保证操作头大角度转动,卡箍小角度偏转,方便操作,蜗轮蜗杆能够自锁,加载过程不会回弹。进而实现对加载杆运行的距离进行精确的控制。

    一种多功能电解铝打壳气动控制系统

    公开(公告)号:CN103938226B

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201410158568.6

    申请日:2014-04-18

    申请人: 东北大学

    IPC分类号: C25C3/14 C25C3/20

    摘要: 一种多功能电解铝打壳气动控制系统,属于电解铝技术领域。传统的电解铝打壳气动控制系统功能单一,打壳时间固定,打壳时铝壳是否被打碎,打壳气缸都必须等到时间用完才能退回,且系统内压力无法自动调节,造成系统内高压空气的浪费,且打壳可靠性低,铝壳打碎后,如打壳时间未用完,打壳锤头会一直停留在铝液中,影响铝液的品质。采用本发明进行打壳,根据铝壳厚度的不同,系统内的压力会自动升高,满足铝壳打碎目的,铝壳打碎后,打壳气缸能够快速退回,防止打壳锤头长时间停留在铝液中影响铝液品质,同时避免了浪费;当系统内的压力升高到气源压力时,依然未将铝壳打碎,打壳气缸会快速退回,同时系统发出报警信号,提高系统可靠性和安全性。