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公开(公告)号：CN119029263A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410251407.5
申请日：2024-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/0587 , H01M50/107
Abstract: 本公开涉及蓄电单元。蓄电单元具备卷绕电极体和收纳卷绕电极体的壳体。卷绕电极体包括形成有鼓起部的外周面。壳体包括与外周面相对的内周面。在内周面的与鼓起部相对的位置设有槽部(凹部)。
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公开(公告)号：CN119009149A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410598684.3
申请日：2024-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/0587 , H01M10/052 , H01M4/70 , H01M50/533
Abstract: 本公开涉及蓄电单元。蓄电单元具备正极板(第1电极)、负极板(第2电极)以及包含分隔件的卷绕电极体。正极板包含正极集电体(第1集电体)以及正极复合材料层(第1电极材料层)。正极集电体之中未涂覆有正极复合材料层的正极未涂覆部在径向上折弯。作为正极未涂覆部的一部分的部分(第1部分)和在比上述部分更接近卷绕轴线的位置处从正极涂覆部突出的部分(第1接近部分)通过焊接接合。
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公开(公告)号：CN118943631A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410551250.8
申请日：2024-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/296 , H01M50/209 , H01M50/507 , H01M50/264
Abstract: 蓄电电池单体具备电极体、电池单体壳体和外部端子。电池单体壳体收容电极体。外部端子固定于电池单体壳体。外部端子具有第一端子部和第二端子部。第一端子部位于电池单体壳体的上方。第二端子部从第一端子部沿着电池单体壳体的侧面延伸。第二端子部具有凹部。凹部形成于第二端子部的朝向电池单体壳体的面的相反面。
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公开(公告)号：CN114335910B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111306099.4
申请日：2017-09-15
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/503 , H01M50/505 , H01M50/517
Abstract: 本发明提供一种连接模块。连接模块安装于具有正极和负极的电极端子的多个蓄电元件并列而形成的蓄电元件组，其中，所述连接模块具备：多个母排，将所述多个蓄电元件中的相邻的蓄电元件的正极和负极的电极端子连接；以及片构件，以使所述多个母排在所述多个蓄电元件的并列方向上排列的方式保持所述多个母排，所述片构件包括：多个保持部，保持所述母排；以及伸缩部，位于相邻的所述保持部之间，在所述并列方向上具有所述相邻的蓄电元件的正极和负极的电极端子间的电极间距公差以上的伸缩距离，所述伸缩部通过对所述片构件进行二维冲切而形成，所述伸缩部的形状在俯视时为U字形、V字形及“コ”字形中的任一种。
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公开(公告)号：CN111435721B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911145138.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 电池装置具备：电池组(21A、21B)，具有在预定的直线方向上排列的多个电池单元(22)；在直线方向上相互离开的一对终端部件(50)，以限制各电池单元在直线方向上移动的方式，在直线方向上夹入电池组；金属制的温度调节部(30A1、30B1)，具有与电池组进行热交换的热交换部，并且在内部具备与热交换部进行热交换的流体流过的流路；以及金属制的终端部件固定部(31、32)，固定一对终端部件。所述温度调节部以及所述终端部件固定部是一体化的金属制的一体构造物。
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公开(公告)号：CN109256518B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810756233.2
申请日：2018-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/505
Abstract: 本发明涉及一种电池组。电池组包括汇流条、第一模块和第二模块。汇流条沿预定方向延伸，并且包括第一区域、第二区域和中间区域。第一模块包括多个单电池，每个单电池各自包括连接到第一区域的负极端子。第二模块包括多个单电池，每个单电池各自包括连接到第二区域的正极端子。负极端子在第一区域中沿预定方向布置。正极端子在第二区域中沿预定方向布置。在垂直于预定方向的截面中，中间区域的截面积大于第一区域的至少一部分的截面积并且大于第二区域的至少一部分的截面积。
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公开(公告)号：CN111435721A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201911145138.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 电池装置具备：电池组(21A、21B)，具有在预定的直线方向上排列的多个电池单元(22)；在直线方向上相互离开的一对终端部件(50)，以限制各电池单元在直线方向上移动的方式，在直线方向上夹入电池组；金属制的温度调节部(30A1、30B1)，具有与电池组进行热交换的热交换部，并且在内部具备与热交换部进行热交换的流体流过的流路；以及金属制的终端部件固定部(31、32)，固定一对终端部件。所述温度调节部以及所述终端部件固定部是一体化的金属制的一体构造物。
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公开(公告)号：CN108987630A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810541514.6
申请日：2018-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山中笃
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B62D21/02
Abstract: 一种电池搭载结构，该电池搭载结构用于车辆且包括：多个车体框架构件，所述多个车体框架构件被排列在车辆的车辆宽度方向上并且是车体的下框架的一部分；和多个电池层叠体，所述多个电池层叠体每个包括多个单体电池。电池层叠体中的每一个被构造成被约束到车体上。
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公开(公告)号：CN108701799A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012456.1
申请日：2017-03-10
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 连接模块(20A)具备：将相邻蓄电元件的电极端子连接的多个汇流条(21)、具有伸缩性的第一片部件(25)及单独地固定各汇流条(21)的多个第二片部件(26)。各汇流条(21)具有从板状部(22)的宽度方向(箭头Y方向)的一端缘延伸出并且与第二片部件(26)的固定部(27)卡合的卡合部(23)。第一片部件(25)保持固定有各汇流条(21)的状态的各第二片部件(26)，且在相邻的第二片部件之间在第一片部件(25)的长边方向上至少能够伸缩最大公差(ΔLmax)的距离，所述最大公差(ΔLmax)为相邻蓄电元件的排列方向上的电极间距的公差的总和。
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公开(公告)号：CN105899387B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201480073412.6
申请日：2014-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 机动车辆，包括地板、电池组、电池组相关部件、第一托盘、第一凸缘部分、第二托盘和第二凸缘部分。所述电池组布置在所述第一托盘上。所述第一托盘布置在所述机动车辆的所述地板上。所述第一凸缘部分设置在第一外周边缘上。所述第一外周边缘是所述第一托盘的外周边缘。所述电池组相关部件布置在所述第二托盘上。所述第二托盘布置在所述机动车辆的所述地板上。所述第二凸缘部分设置在第二外周边缘上。所述第二外周边缘是所述第二托盘的外周边缘。所述第二凸缘部分在所述机动车辆的垂直方向上位于所述第一凸缘部分的上方。所述第二凸缘部分在所述机动车辆的所述垂直方向上与所述第一凸缘部分重叠。所述第一凸缘部分朝着所述第二托盘一侧突出。所述第二凸缘部分朝着所述第一托盘一侧突出。
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