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公开(公告)号：CN105415667A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510575322.3
申请日：2015-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B29C65/06 , B29C65/0618 , B29C66/112 , B29C66/131 , B29C66/301 , B29C66/5414 , B29C66/543 , B29C66/545 , B29C66/547 , B29C66/71 , B29C66/721 , B29C66/7392 , B29C66/742 , B29C66/81431 , B29K2101/12 , B29L2031/3044 , B60R19/023 , B60R19/03 , B29K2023/12 , B29K2033/12 , B29K2055/02 , B29K2063/00 , B29K2067/003 , B29K2067/006 , B29K2069/00 , B29K2077/00 , B29K2077/10 , B29K2081/04
Abstract: 本发明涉及构造成包括热塑性树脂材料的构件的制造方法和制造装置。保险杠加强部(20)制造如下：第一工序，分别将第一模制件(22)和第二模制件(24)放置在第一模具(30)和第二模具(32)中；第二工序，将通过采用热塑性树脂材料或金属材料而形成的第三模制件(25)放置在第三模具(34)中，使得第三模制件(25)配置在第一模制件(22)与第二模制件(24)之间；以及第三工序，使第三模具(34)振动，使得第三模具相对于第一模具(30)和第二模具移动，使得在第一模制件(22)与第三模制件(25)之间引起滑动接触并且进行振动焊接，并且使得在第二模制件(24)与第三模制件(25)之间引起滑动接触并且进行振动焊接。
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公开(公告)号：CN105269740A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510312566.2
申请日：2015-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩野吉宏
CPC classification number: B29C43/003 , B29C33/42 , B29C43/021 , B29C43/52 , B29C2033/422 , B29C2043/023 , B29K2101/12 , B29K2105/08 , B29L2031/001
Abstract: 一种制造树脂成型体的方法，该方法包括：第一步骤(S1)，加热将热塑性树脂用作纤维的粘合剂树脂的纤维强化树脂材料(20)，并且将该纤维强化树脂材料(20)放置在上模(11)(第一模具)与下模(12)(第二模具)之间，上模(11)和下模(12)分别具有腔面(16)，在腔面(16)处设置有多个表面凸部(16)；和第二步骤(S2)，将上模(11)(第一模具)和下模(12)(第二模具)互相叠置在成型方向上，并且对腔面(16)处的纤维强化树脂材料(20)进行模压成型。
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公开(公告)号：CN105263636A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480031911.9
申请日：2014-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B21D37/16 , B05B1/02 , B05B1/06 , B21D22/022 , B21D22/208
Abstract: 一种压制装置的喷射喷嘴(10)包括具有通孔(12)的喷嘴主体(11)和设置在通孔(12)内部的扩散构件(13)。扩散构件(13)包括突出部(22)，该突出部(22)通过与流动穿过通孔(12)的冷却剂相干涉而使冷却剂扩散。
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公开(公告)号：CN104736420A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380053670.3
申请日：2013-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D25/12 , B62D25/16 , B62D25/18 , B62D65/024 , Y10T29/49925
Abstract: 本发明得到一种能够在确保预定强度的同时使外观品质提升的车辆的分型部结构及其制造方法。在侧部件外板(16)中，第二板部(36)隔着第一棱线(L1)而与第一板部(34)连续地形成，并且第三板部(38)隔着与第一棱线(L1)相交成锐角状的第二棱线(L2)而与第二板部(36)连续地形成。而且，从第一棱线(L1)与第二棱线(L2)的交点(32X)起延伸有通过第一板部(34)的一部分和第三板部(38)的一部分而被构成的、截面呈V字状的突起(40)。相对于此，发动机罩外板(24A)沿着第一棱线(L1)而被配置，在发动机罩外板(24A)与第二板部(36)之间形成第一分型部(30A)。此外，翼子板面板(26)沿着第二棱线(L2)而被配置，在翼子板面板(26)与第二板部(36)之间形成第二分型部(30B)，且在翼子板面板(26)与发动机罩(24)之间形成第三分型部(30C)。
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公开(公告)号：CN102448619B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201080023085.5
申请日：2010-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B05C5/0262 , B05C11/1005
Abstract: 一种用于将减振材料涂布到工件(90)上的喷嘴单元(10)，包括：喷嘴(12)，所述喷嘴具有狭缝状排出口，并且所述喷嘴从所述排出口(12e)排出减振材料；马达(14)，所述马达被固定至所述喷嘴；和狭缝宽度改变装置(12f)，所述狭缝宽度改变装置利用所述马达的旋转来改变所述排出口的狭缝宽度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103527024A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310505531.1
申请日：2009-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: E05D15/04
Abstract: 本发明提供一种上铰链车门结构，在将用于将车门保持为全开姿势的车门保持机构只设置在车身的开口部的宽度方向的一侧的构成中，能够将车门适宜地组装于车身。在后车门结构（10）中，经由一对车门铰链（26）、（28）能够转动地支承于后车顶（20）的后车门（24），绕铰链轴（30）转动来开闭后开口部（14）。后车门（24）通过相对于后开口部（14）只设置在右侧的一个减震器（40）而被保持在开放后开口部（14）的全开姿势。在后车门结构（10）中，在未支承后车门（24）的状态下相对于左侧的车门铰链（26）的安装面（20L），将右侧的车门铰链（28）的安装面（20R）的上下位置设定在上侧，从而矫正后车门（24）的装配姿势。
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公开(公告)号：CN101939209B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200980104026.8
申请日：2009-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/12 , B60R2021/343 , B62D25/105 , E05B77/08
Abstract: 获得一种车辆用发动机罩装置，在碰撞体与发动机罩普通部和靠近发动机罩前端边缘的部位之间的中间位置附近发生了碰撞，从而产生了使发动机罩普通部的发动机罩内板和发动机罩前端部的发动机罩锁加强件发生变形的载荷时，也能够更加适当地产生被输入至碰撞体上的载荷反力。发动机罩锁加强件(40)的后端部(40D)的脚部(48)与发动机罩内板(18)的平坦部(26)相接合，其中，所述脚部(48)在沿发动机罩宽度方向隔着规定间隔的部位处，向发动机罩后方一侧延伸设置。发动机罩内板(18)中，在骨骼部(20)的发动机罩前后方向上的大致中央部处，沿着发动机罩宽度方向形成有防撞筋(24)，且在平坦部(26)的发动机罩宽度方向的大致中央部处，形成有小加固筋。
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公开(公告)号：CN101939209A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200980104026.8
申请日：2009-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/12 , B60R2021/343 , B62D25/105 , E05B77/08
Abstract: 获得一种车辆用发动机罩装置，在碰撞体与发动机罩普通部和靠近发动机罩前端边缘的部位之间的中间位置附近发生了碰撞，从而产生了使发动机罩普通部的发动机罩内板和发动机罩前端部的发动机罩锁加强件发生变形的载荷时，也能够更加适当地产生被输入至碰撞体上的载荷反力。发动机罩锁加强件(40)的后端部(40D)的脚部(48)与发动机罩内板(18)的平坦部(26)相接合，其中，所述脚部(48)在沿发动机罩宽度方向隔着规定间隔的部位处，向发动机罩后方一侧延伸设置。发动机罩内板(18)中，在骨骼部(20)的发动机罩前后方向上的大致中央部处，沿着发动机罩宽度方向形成有防撞筋(24)，且在平坦部(26)的发动机罩宽度方向的大致中央部处，形成有小加固筋。
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公开(公告)号：CN110936162B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201910881082.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 焊嘴的研磨装置具备圆筒状的保持架和研磨部。所述研磨部具备对焊嘴进行研磨的刀具，所述研磨部旋转，由此所述刀具对所述焊嘴进行研磨，所述保持架具备绕所述保持架的内周一周的槽，所述槽具备：轴槽部，沿着所述保持架的轴延伸；以及倾斜槽部，相对于所述轴槽部向一个方向倾斜，并延伸一定距离，所述轴槽部和所述倾斜槽部交替配置，所述研磨部具备两个以上且与所述轴槽部的数量相同的数量以下的、延伸至所述槽的内侧的凸部。
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公开(公告)号：CN111119650B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910885007.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力窗户控制装置，使窗户玻璃的开闭操作能够比以往顺利地进行。车辆用动力窗户控制装置具备：动力窗户装置(开闭部)(32)，配设于车辆的侧门(28)，使设置于侧门(28)的窗户玻璃(30)上下移动而进行开闭；动作传感器(检测部)(46)，配设于侧门(28)中的比扶手部(38)靠车辆上方侧且比车门内开手柄(42)靠车辆前方侧处，在设定于该配设的部位的车内侧的检测区域内检测乘员的手的动作；及控制部，在动作传感器(46)检测到乘员将手向上抬起的动作的情况下，利用动力窗户装置(32)关闭窗户玻璃(30)，在动作传感器(46)检测到乘员将手向下放下的动作的情况下，利用动力窗户装置(32)打开窗户玻璃(30)。
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