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公开(公告)号：CN101477012B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200910076783.0
申请日：2009-01-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京科路泰技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型的蜡封测定沥青混合料蜡封毛体积密度测定方法，属于公路沥青混合料设计技术领域。本发明通过在沥青混合料试件表面形成一定厚度的蜡膜，将表面的开口孔隙全部包括在蜡膜内部，此时，形成了包含石料、沥青、闭口孔隙和开口孔隙在内的试件体积，即我们所需要的真实体积，使测试的结果更加真实可靠，有效的保障了沥青混合料配合比设计的准确性。本方法可以有效的统一不同孔隙范围沥青混合料的密度，避免了以往不同孔隙范围沥青混合料需要采用不同密度测定方法的不便。
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公开(公告)号：CN101982610A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201010531958.5
申请日：2010-11-04
申请人： 北京市公路桥梁建设集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 北京市政路桥建材集团有限公司
CPC分类号： Y02W30/96
摘要： 一种热洒布式橡胶沥青路面及其施工方法，步骤一，清理下承层；步骤二，橡胶沥青制备；步骤三，橡胶沥青洒布，在下承层上均匀洒布橡胶沥青层，橡胶沥青的洒布量为2.2～2.6kg/m2，洒布温度为180～190℃；步骤四，碎石洒布，碎石的洒布量为橡胶沥青洒布面积的60～70%，碎石的洒布温度不低于80℃；步骤五，碾压成型，用胶轮压路机紧跟碎石洒布车，将橡胶沥青防水粘结层碾压成型，胶轮压路机来回碾压1～2遍；采用本发明的施工方法，能增强层间粘结性能并防止水分进入，而且能够更有效地吸收和消减层间应力，减少原沥青路面产生的反射裂缝，可用于沥青路面新建与改建、沥青混凝土桥面铺装、水泥混凝土路面沥青加铺等工程。
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公开(公告)号：CN116972796A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310894409.1
申请日：2023-07-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验及反馈神经网络的平整度预测方法，属于道路工程技术领域。本发明基于足尺路面全寿命周期试验及反馈神经网络算法的沥青路面国际平整度指数预测方法，与拟预测道路的结构、材料、荷载作用方式、自然环境等条件完全相同，能够获得可完整覆盖沥青路面全寿命周期的平整度长期演化数据，在这个基础上开展的平整度预测，能够大大提高性能预测的精度和可靠性，从而保证路面设计的精准与可信度。本发明的预测方法，用于预测沥青路面在全寿命周期内的平整度，为沥青路面结构设计和养护维修决策提供必要的参考和依据。
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公开(公告)号：CN116956581A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310891203.3
申请日：2023-07-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , E01C23/01 , G01C5/00 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验的结构弯沉预测方法，属于道路工程技术领域。本发明方法基于足尺路面全寿命周期试验，本发明与拟预测道路的结构、材料、荷载作用方式、自然环境等条件完全相同，能够获得可完整覆盖沥青路面全寿命周期的结构弯沉长期演化数据，在这个基础上开展的结构弯沉预测，能够大大提高性能预测的精度和可靠性，从而保证路面设计的精准与可信度。本发明的预测方法，用于预测沥青路面在全寿命周期内的结构弯沉，为沥青路面结构设计和养护维修决策提供必要的参考和依据。
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公开(公告)号：CN116956412A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310898566.X
申请日：2023-07-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及了一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验的车辙损伤转换点确定方法，属于道路工程技术领域，本发明的方法，基于足尺沥青路面全寿命周期试验，以车辙深度与当量设计轴载数的相互关系，及时发现沥青路面在全寿命周期内服役性能损伤演化过程中的转换点，在服役性能损伤衰变即将进入加速期时，采取有效的养护维修措施改善路面使用状况，可以大大延长沥青路面的使用寿命和服役年限，对于提高路面耐久性、降低全寿命周期内的使用成本等具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN116955913A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310896878.7
申请日：2023-07-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验的平整度演化转换点确定方法，属于道路工程技术领域。本发明的方法，基于足尺沥青路面全寿命周期试验，以平整度数据与当量设计轴载累计作用次数之间的相关关系，发现沥青路面在全寿命周期内服役性能损伤演化过程中的转换点，在服役性能损伤衰变即将进入加速期时，采取有效的养护维修措施改善路面使用状况，可以大大延长沥青路面的使用寿命和服役年限，对于提高路面耐久性、降低全寿命周期内的使用成本等具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN110057673B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910393166.7
申请日：2019-05-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中国路桥工程有限责任公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明涉及一种无机结合料稳定材料的直接拉伸模量测试方法，属于公路材料性能测试领域。本发明制作无机结合料稳定材料的圆柱体试件，在圆柱体表面均布有直线位移传感器，圆柱体试件一端固定于基座上，另一端固定于试验机上，通过试验机的拉伸加载，记示荷载—位移数值，计算并画出荷载‑应变曲线，得到试件破坏时最大拉伸荷载，从而得到破坏时最大应变，取0.3倍最大荷载0.3Fr及其对应的应变ε0.3，按照式(2)计算拉伸模量Et。本发明的方法能更直接反映无机结合料稳定材料的拉伸模量，为路面结构设计提供更直接的参考数据。
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公开(公告)号：CN109470565B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201811439554.6
申请日：2018-11-29
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料动态泊松比的测试方法，在沥青混合料圆柱形试件侧面中部按等间距贴置纵向、横向交替的若干应变片；将贴置好应变片的试件固定于加载设备上；对试件施加线粘弹性范围的正弦波或半正弦波轴向压应力；建立每个应变片的实测总应变εt与加载时间t、可恢复粘弹性应变振幅ε0三者数学关系模型，得到每个应变片各自对应的可恢复粘弹性应变振幅ε0；计算横向应变片的可恢复粘弹性应变振幅平均值和纵向应变片的可恢复粘弹性应变振幅均值从而得到沥青混合料的动态泊松比μ。本发明的方法可以准确、可靠的测定不同沥青混合料在不同温度和加载频率下的动态泊松比特性，从而有利于进一步完善沥青路面设计体系，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN110174139B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910492607.9
申请日：2019-06-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种足尺环道道路内部应力、应变响应数据获取方法及其系统，属于道路内部力学状态检测领域。本发明通过前端的数据采集单元将海量的传感器数据进行采集并发送给数据汇聚服务器，再通过后端的各层数据处理服务器将数据进行解析、筛选、滤波等一系列处理，最终将得到的应力、应变响应信息存储至数据阵列用于后续的道路相关研究。
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公开(公告)号：CN107219147B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710430880.X
申请日：2017-06-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N5/04
摘要： 本发明涉及一种路用纤维耐热性试验评价方法，将含有纤维的沥青混合料，经三氯乙烯反复过滤，可滤除纤维及集料上裹(吸)附的沥青，再经高速离心抽提分离矿粉，经上述步骤后，纤维沥青混合料剩余集料和纤维两部分材料，进一步利用纤维在高温条件下将热熔成粉末的特点，经高温燃烧，通过重量减小量可计算获得纤维质量，与初始加入纤维量比较，计算高温损失百分量判定其耐热性。本发明的试验方法与现有纤维耐热性试验方法相比，可模拟真实的沥青混合料生产工况，采用数据定量定性分析，客观评价，经实际生产工况后，路用纤维在沥青混合料中的存在状态，克服了以往方法采用评价固定温度下纤维的色泽、形状等主观标准的缺点。
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