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公开(公告)号：CN107219147A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710430880.X
申请日：2017-06-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N5/04
摘要： 本发明涉及一种路用纤维耐热性试验评价方法，将含有纤维的沥青混合料，经三氯乙烯反复过滤，可滤除纤维及集料上裹(吸)附的沥青，再经高速离心抽提分离矿粉，经上述步骤后，纤维沥青混合料剩余集料和纤维两部分材料，进一步利用纤维在高温条件下将热熔成粉末的特点，经高温燃烧，通过重量减小量可计算获得纤维质量，与初始加入纤维量比较，计算高温损失百分量判定其耐热性。本发明的试验方法与现有纤维耐热性试验方法相比，可模拟真实的沥青混合料生产工况，采用数据定量定性分析，客观评价，经实际生产工况后，路用纤维在沥青混合料中的存在状态，克服了以往方法采用评价固定温度下纤维的色泽、形状等主观标准的缺点。
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公开(公告)号：CN117251986A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310896326.6
申请日：2023-07-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/18 , E01C23/01 , G06F119/04 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验的平整度预测方法，属于公路技术领域。本发明基于足尺路面全寿命周期试验，与拟预测道路的结构、材料、荷载作用方式、自然环境等条件完全相同，能够获得可完整覆盖沥青路面全寿命周期的平整度长期演化数据，在这个基础上开展的平整度预测，能够大大提高性能预测的精度和可靠性，从而保证路面设计的精准与可信度。本发明的预测方法，用于预测沥青路面在全寿命周期内的平整度，为沥青路面结构设计和养护维修决策提供必要的参考和依据。
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公开(公告)号：CN110307908A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910598024.4
申请日：2019-07-04
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种路面结构当量温度的计算方法，该方法在路面结构表面及内部不同深度的层结构层底埋设温度传感器，采集各路面结构内部不同深度位置温度数据，做温度-深度曲线图，找测度数据个数将曲线与温度、深度线围合的面积分隔成梯形，求各梯形的质心，然后根据各梯形质心与面积加权数求围合面积的质心，该质心点位置坐标的横纵坐标即分别为路面结构当量温度与对应的深度。该方法得到的路面结构当量温度充分考虑了路面结构内部温度沿深度方向的梯度分布特点，相比于直接将各结构层温度算术平均更科学、合理，结果能更真实的反应路面结构内部温度状态，可为路面使用性能温度修正提供参考温度。
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公开(公告)号：CN103243626B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310193867.9
申请日：2013-05-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
IPC分类号： E01C7/32
摘要： 本发明涉及一种适用于重载交通的半刚性基层沥青路面耐久性结构，自上而下包括如下结构层：4cm表面层为改性SAC沥青混凝土，改性沥青防水粘结层，6cm中面层为硬质SAC沥青混凝土，2cm下面层为改性SAC沥青混凝土，改性沥青防水粘结层，四层半刚性基层分别厚20cm以及土基。路面基层比传统结构层增加一层的厚度，这种高强度、大厚度的结构层型式可显著提高路面承载能力，其强度足够承担重载交通的反复作用，在40年内不产生结构性破坏。沥青面层总厚12cm，比现有结构的18cm以上沥青面层厚度减少30%，大大节约了工程造价，缩短了工期。
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公开(公告)号：CN103243626A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310193867.9
申请日：2013-05-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
IPC分类号： E01C7/32
摘要： 本发明涉及一种适用于重载交通的半刚性基层沥青路面耐久性结构，自上而下包括如下结构层：4cm表面层为改性SAC沥青混凝土，改性沥青防水粘结层，6cm中面层为硬质SAC沥青混凝土，2cm下面层为改性SAC沥青混凝土，改性沥青防水粘结层，四层半刚性基层分别厚20cm以及土基。路面基层比传统结构层增加一层的厚度，这种高强度、大厚度的结构层型式可显著提高路面承载能力，其强度足够承担重载交通的反复作用，在40年内不产生结构性破坏。沥青面层总厚12cm，比现有结构的18cm以上沥青面层厚度减少30%，大大节约了工程造价，缩短了工期。
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公开(公告)号：CN101477012B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200910076783.0
申请日：2009-01-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京科路泰技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型的蜡封测定沥青混合料蜡封毛体积密度测定方法，属于公路沥青混合料设计技术领域。本发明通过在沥青混合料试件表面形成一定厚度的蜡膜，将表面的开口孔隙全部包括在蜡膜内部，此时，形成了包含石料、沥青、闭口孔隙和开口孔隙在内的试件体积，即我们所需要的真实体积，使测试的结果更加真实可靠，有效的保障了沥青混合料配合比设计的准确性。本方法可以有效的统一不同孔隙范围沥青混合料的密度，避免了以往不同孔隙范围沥青混合料需要采用不同密度测定方法的不便。
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公开(公告)号：CN110307908B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910598024.4
申请日：2019-07-04
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种路面结构当量温度的计算方法，该方法在路面结构表面及内部不同深度的层结构层底埋设温度传感器，采集各路面结构内部不同深度位置温度数据，做温度‑深度曲线图，找测度数据个数将曲线与温度、深度线围合的面积分隔成梯形，求各梯形的质心，然后根据各梯形质心与面积加权数求围合面积的质心，该质心点位置坐标的横纵坐标即分别为路面结构当量温度与对应的深度。该方法得到的路面结构当量温度充分考虑了路面结构内部温度沿深度方向的梯度分布特点，相比于直接将各结构层温度算术平均更科学、合理，结果能更真实的反应路面结构内部温度状态，可为路面使用性能温度修正提供参考温度。
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公开(公告)号：CN116956581A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310891203.3
申请日：2023-07-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , E01C23/01 , G01C5/00 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验的结构弯沉预测方法，属于道路工程技术领域。本发明方法基于足尺路面全寿命周期试验，本发明与拟预测道路的结构、材料、荷载作用方式、自然环境等条件完全相同，能够获得可完整覆盖沥青路面全寿命周期的结构弯沉长期演化数据，在这个基础上开展的结构弯沉预测，能够大大提高性能预测的精度和可靠性，从而保证路面设计的精准与可信度。本发明的预测方法，用于预测沥青路面在全寿命周期内的结构弯沉，为沥青路面结构设计和养护维修决策提供必要的参考和依据。
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公开(公告)号：CN116955913A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310896878.7
申请日：2023-07-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验的平整度演化转换点确定方法，属于道路工程技术领域。本发明的方法，基于足尺沥青路面全寿命周期试验，以平整度数据与当量设计轴载累计作用次数之间的相关关系，发现沥青路面在全寿命周期内服役性能损伤演化过程中的转换点，在服役性能损伤衰变即将进入加速期时，采取有效的养护维修措施改善路面使用状况，可以大大延长沥青路面的使用寿命和服役年限，对于提高路面耐久性、降低全寿命周期内的使用成本等具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN107219147B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710430880.X
申请日：2017-06-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N5/04
摘要： 本发明涉及一种路用纤维耐热性试验评价方法，将含有纤维的沥青混合料，经三氯乙烯反复过滤，可滤除纤维及集料上裹(吸)附的沥青，再经高速离心抽提分离矿粉，经上述步骤后，纤维沥青混合料剩余集料和纤维两部分材料，进一步利用纤维在高温条件下将热熔成粉末的特点，经高温燃烧，通过重量减小量可计算获得纤维质量，与初始加入纤维量比较，计算高温损失百分量判定其耐热性。本发明的试验方法与现有纤维耐热性试验方法相比，可模拟真实的沥青混合料生产工况，采用数据定量定性分析，客观评价，经实际生产工况后，路用纤维在沥青混合料中的存在状态，克服了以往方法采用评价固定温度下纤维的色泽、形状等主观标准的缺点。
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