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公开(公告)号：CN102322010B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110197127.3
申请日：2011-07-14
申请人： 华南理工大学
发明人： 葛折圣
CPC分类号： Y02A30/64
摘要： 本发明提供道路表面多孔隙树脂封层及其施工方法，该多孔隙树脂封层用胶结料粘结单层骨料，封层厚度为2mm～6mm；骨料包括主骨料和造孔骨料，每1m2多孔隙树脂封层含0.8kg～2kg胶结料、3.0kg～5.0kg主骨料和1.0kg～2.5kg造孔骨料；造孔骨料均匀分布在主骨料之间。在干燥的原路面上均匀撒布造孔骨料；喷洒胶结料，胶结料固化前在造孔骨料之间均匀撒布主骨料；当胶结料完全固化后，用钢筒式压路机碾碎造孔骨料并扫除碾碎的骨料，完成多孔隙树脂类封层。在路面上铺设本发明的多孔隙树脂封层后，能够增加渗入地表的雨水，减轻城市排水负担，缓解地下水位急剧下降和“热岛效应”等一系列的城市环境问题。
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公开(公告)号：CN103196743A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310106429.4
申请日：2013-03-29
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G01N3/00
摘要： 本发明公开沥青混合料圆柱体试件离心加载试验方法，包括加载环境箱、加载环境箱驱动装置、圆柱体试件、圆柱形铅棒、切向限位装置、橡胶轮和橡胶轮驱动装置，加载环境箱与加载环境箱驱动装置连接，圆柱体试件沿轴向中心开有用于填充圆柱形铅棒的圆柱孔；切向限位装置固定安装在加载环境箱中；橡胶轮与橡胶轮驱动装置连接，在橡胶轮驱动装置的驱动下，橡胶轮能按照设定速度作自转；圆柱体试件与橡胶轮接触且位于橡胶轮上方。本发明能有效控制了试件的公转速度、荷载的稳定性、试件的自转速度；能采用确定的试件自转和公转速度进行试验，便于建立加载次数与实际路面车辆作用次数的关系，有利于试验结果的应用。
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公开(公告)号：CN102444066A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110276873.1
申请日：2011-09-19
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种沥青路面预制块及预制沥青路面的施工方法；一种沥青路面预制块，其特征在于，自底面向上包括基板（1）、板上粘层（2）和沥青面层（3）；沥青路面预制块的形状为长方体，底面的一边长为5m~20m，另一边长为1m~20m。本发明采用热膨胀系数与水泥混凝土和钢板接近的纤维增强的复合材料的基板对沥青层底面进行补强，提高了沥青面层抗疲劳和抗反射裂缝性能；有效地防止了雨水由沥青面层下渗侵蚀下承层；对于钢桥面可提高桥面刚度，尤其对于钢板厚度不足的钢桥面能起到加固作用，从而减薄了沥青面层的厚度，避免由于钢桥面刚度不足而引起的沥青铺装层的开裂、脱落等破坏。
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公开(公告)号：CN102322010A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110197127.3
申请日：2011-07-14
申请人： 华南理工大学
发明人： 葛折圣
CPC分类号： Y02A30/64
摘要： 本发明提供道路表面多孔隙树脂封层及其施工方法，该多孔隙树脂封层用胶结料粘结单层骨料，封层厚度为2mm～6mm；骨料包括主骨料和造孔骨料，每1m2多孔隙树脂封层含0.8kg～2kg胶结料、3.0kg～5.0kg主骨料和1.0kg～2.5kg造孔骨料；造孔骨料均匀分布在主骨料之间。在干燥的原路面上均匀撒布造孔骨料；喷洒胶结料，胶结料固化前在造孔骨料之间均匀撒布主骨料；当胶结料完全固化后，用钢筒式压路机碾碎造孔骨料并扫除碾碎的骨料，完成多孔隙树脂类封层。在路面上铺设本发明的多孔隙树脂封层后，能够增加渗入地表的雨水，减轻城市排水负担，缓解地下水位急剧下降和“热岛效应”等一系列的城市环境问题。
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公开(公告)号：CN101812825B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201010147182.7
申请日：2010-04-09
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料的加热碾压方法，包括：将乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料进行拌合、摊铺；再采用红外线或微波辐射加热摊铺后的再生沥青混合料，使底层混合料的加热温度为140℃～160℃，表层混合料的加热温度为150℃～170℃；采用双钢轮压路机和轮胎压路机碾压加热后的沥青混合料至95％～100％的压实度。本发明的加热碾压工艺使得冷再生混合料中旧沥青和新添加的沥青加热融化后，在碾压过程中共同渗透、扩散到矿料表面，在矿料颗粒之间起粘结作用，提高了再生混合料的粘结强度，回收混合料中的旧沥青得以充分利用。
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公开(公告)号：CN101710470B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200910222238.8
申请日：2009-11-15
申请人： 华南理工大学
发明人： 葛折圣
IPC分类号： G09F7/00
摘要： 本发明公开了一种透光道路交通标志牌的结构及其制作方法。本发明通过在标志牌的图案或字符上设有透光孔(1)；所述透光孔(1)为圆形，透光孔(1)的圆心位于图案或字符的线条宽度的中点处，图案或字符的线条宽度为d，透光孔(1)直径R为0.2～0.95d；透光孔(1)的圆心间距为1.2～2.0R。本发明透光道路交通标志牌增强了标志牌的透光性，可以提高标志内容的可视性，因此，驾乘人员可以在逆光下看清标志内容，有利于交通安全。
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公开(公告)号：CN103940674B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410174119.0
申请日：2014-04-28
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料圆柱体试件多轴加载试验装置及其试验方法，其装置包括水平轴、水平加载板、水平导杆、水平加载油缸、橡胶轮胎、液压马达、铅垂方向加载装置、机架，水平轴的一端通过轴承联结在机架的第一端板上，其另一端通过轴承联结在水平加载板上；沥青混合料圆柱体试件固定在水平轴上；水平加载板滑动安装在固定于机架上的水平导杆上，可由水平加载油缸对其加载；橡胶轮胎设置在水平轴的上方，由液压马达驱动通过摩擦力推动沥青混合料圆柱体试件随水平轴转动；铅垂方向加载装置设置在橡胶轮胎的上方，可对所述橡胶轮胎施加铅垂方向荷载。本发明能很好地模拟实际路面材料多轴受力状态，使得试件承受压缩、拉伸、剪切的交互作用。
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公开(公告)号：CN103981806B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410179124.0
申请日：2014-04-29
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种铺装融冰功能层的桥面结构及应用其融冰的方法。该铺装融冰功能层的桥面结构包括钢筋网格、水泥混凝土层、防水涂料层、导电骨料层、沥青铺装层；钢筋网格为三层式长方体结构，下层嵌入水泥混凝土层中；中层填充导电骨料组成的水泥混凝土层，上层设置在沥青铺装层中；表面未处理的钢筋网格铺设在桥面横截面两端，距离桥面外侧边缘各a＝20～100cm；经表面涂塑处理的钢筋网格铺设在桥面中部，桥面两端的表面未处理的钢筋网格分别接入电源的正负极。本发明铺装融冰功能层的桥面结构通电后产生热量加热沥青铺装层，从而实现融冰功能，有利于冬季行车安全；避免因撒融雪剂导致的桥面钢筋锈蚀现象。
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公开(公告)号：CN103048173B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210538687.5
申请日：2012-12-13
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开沥青混合料试件的制作及其内部渗水性能的测试方法，试件制作方法包括：（1）用钢板作为底模，在底模的表面中心位置安装与需要设置的圆柱形孔的尺寸相同的圆柱体钢质杆件作为芯模；（2）在试件成型用底模和芯模侧面套上与试件相同高度的边模；（3）制作带孔的板块状试件。测试方法包括：以所述沥青混合料试件的上顶面的中心绘制一个圆；采用路面渗水仪进行渗水试验。发明提供一种带孔的板块状沥青混合料试件的制作方法，试件结构简单，制作方法简便；本发明提供了沥青混合料试件且能利用该试件进行内部不同深度处渗水性能的检测方法。为验证设计的沥青混合料的性能提供科学的依据，提高沥青路面抗水损害性能。
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公开(公告)号：CN102776815B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210245032.9
申请日：2012-07-16
申请人： 华南理工大学
发明人： 葛折圣
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明公开了一种多孔隙粘结层，每1m2多孔隙粘结层的基本组成为：沥青含量为1.6kg~2kg的粘结料、6kg~8kg主骨料和1kg~2kg造孔骨料；所述粘结料将主骨料与造孔骨料粘结。本发明的多孔隙粘结层预留了水汽的排出通道，使得桥面混凝土中的水分在施工或使用过程中遇热变成的水汽，经由粘结层和沥青铺装层内的孔隙蒸发排出。从而具有防止水汽使粘结层产生鼓包，避免产生沥青铺装层与水泥混凝土桥面之间分离，及其在交通荷载作用下沥青铺装层产生推移、开裂等病害的有益效果。
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