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公开(公告)号：CN106837592A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710245566.4
申请日：2017-04-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02F3/0023 , F02B75/044
Abstract: 本发明公开了一种双螺旋传动式变压缩比活塞，为解决现有技术存在的制造成本高、能量损耗大、工作不可靠、安装难度大的问题；本发明由活塞组件、传动零件和液压执行机构三部分构成，活塞组件分为活塞顶部和活塞裙部，传动零件为螺旋内套和花键，液压执行机构是叶片转子与叶片定子；从连杆引入的液压油进入叶片定子与叶片转子间构成的空腔，推动叶片转子转动，带动螺旋内套旋转，在活塞销导向的前提下，螺旋内套带动活塞顶部相对于活塞裙部分离或合拢，从而增加或减小发动机的压缩比；本发明的采用双螺旋内套保证了安装方便，在活塞上改变结构能降低成本，利用液压机构作为执行机构，工作可靠。
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公开(公告)号：CN106677921A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710192323.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/00 , F02F3/00 , H02J7/00 , H02N11/002
Abstract: 本发明公开了一种利用内燃机余热的活塞温差发电装置，包括热电模块(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、负载(5)、散热肋片(6)。热电模块(1)的热端紧贴活塞内部上顶面(7)，冷端面上安装有散热肋片(6)，热电模块(1)利用活塞内部上顶面(7)和活塞内部气体之间的温差进行发电，热电模块(1)产生的电能经过集成稳压电路(2)进行稳压，进而为超级电容蓄能装置(3)进行稳压充电，升压降压DC/DC电路(4)使超级电容蓄能装置(3)的输出电压保持稳定，为负载(5)提供稳定的输入电压。本发明不影响内燃机正常工作，解决了活塞内部狭小空间的供电问题，为活塞优化设计提供电能支持。
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公开(公告)号：CN106593656A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710113416.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02D15/02 , F02D2700/03
Abstract: 本发明公开了一种基于无线WIFI的可变升程压缩比活塞，包括无线WIFI模块(20)、无线WIFI模块(21)、控制器(22)、驱动器(23)、步进电机(12、14)和活塞(13)；汽车ECU(19)通过无线模块(20)以无线的方式向无线WIFI模块(21)发出调节压缩比的指令，控制器(22)读取无线WIFI模块(21)接收到的指令，控制驱动器(23)驱动步进电机工作；当汽车ECU(19)发出增大发动机压缩比指令时，步进电机正转，活塞的升程增大，从而增大发动机的压缩比，当汽车ECU(19)发出减小发动机压缩比指令时，步进电机反转，活塞升程减小，从而降低发动机的压缩比，当发动机不需要改变压缩比时，汽车ECU(19)不发出指令，步进电机不工作，发动机的压缩比不变。
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公开(公告)号：CN106357177A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610975311.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种步进电机控制器(20)，包括稳压器(23)、稳压器(24)、固定脉冲发生器(28)；稳压器(23)和稳压器(24)对输入电压信号ux(19)进行调制，为控制器、驱动器和步进电机供电，固定频率脉冲发生器(25)产生一个固定频率方波脉冲信号CP0，与门(26)接入CP0和输入电压信号ux(19)，输出脉冲信号CP，电压比较器(27)和电压比较器(28)识别输入信号ux(19)电压的高低，输出端接驱动器(21)；当输入高压直流电压信号UH时，步进电机正转，活塞的升程增大，从而增大发动机的压缩比，当输入低压直流电压信号UL时，步进电机反转，活塞升程减小，从而降低发动机的压缩比，当输入0V的电压信号时，步进电机不工作，发动机的压缩比不变。(25)、与门(26)、电压比较器(27)、电压比较器
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公开(公告)号：CN208089407U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820471046.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B75/04
Abstract: 本实用新型公开了一种内置电机驱动式可变长度连杆，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由连杆体上下部、传动杆、衬套、电机、卷簧、螺钉、圆柱销等构成；连杆体分为上下两个部分，由传动杆连接，并且通过圆柱销来固定其相对位置，防止两部分发生相对转动；传动杆与电机主轴相相连，电机安装在连杆体下半部加工的盲孔内，在其主轴末端连接有卷簧，通过卷簧的弹力来限制连杆的最大伸长长度；电控系统控制电机的转动，来带动传动杆发生转动，从而使连杆体上下部分发生相对运动，进而改变连杆长度，使发动机的压缩比改变。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207245854U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721174094.X
申请日：2017-09-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B75/04
Abstract: 一种偏心轴瓦式可变压缩比装置属发动机技术领域，本实用新型装置主要由旋转套、控制杆a、曲轴、连杆大头盖、连杆、控制杆b、齿轮、电机轴、步进电机、螺栓a、螺栓b、下轴瓦和上轴瓦组成；本实用新型采用步进电机驱动控制杆b移动，改变旋转套的位置，从而带动上轴瓦和下轴瓦转动，改变连杆位置，从而改变活塞上、下止点位置，改变压缩比。提高燃油利用率，降低排放。并且本实用新型具有结构简单，制造难度小的优点，可以降低生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207004668U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720571750.3
申请日：2017-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电机驱动式可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由活塞顶部、活塞裙部、第一限位孔、第一限位球、第一限位球弹簧、第一拆卸孔、第一滑动限位槽、第一限位螺栓、电机、第二限位螺栓、第二滑动限位槽、第二拆卸孔、第二限位弹簧、第二限位球、第二限位孔、花键套筒、花键槽组成；电机装在活塞裙部中心托盘上，有螺栓固定，电机的转子与花键套筒过盈配合，花键套筒插入花键槽内，活塞裙部和活塞顶部螺纹连接。电机转动带动活塞顶部转动，同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动，实现压缩比的增大和减小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206860248U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720764941.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本专利属于发动机技术领域，涉及一种电磁控制液压驱动式全可变气门机构。本专利由控制阀下部、阀芯、电控节流阀、控制阀上部、电磁线圈、电控调压阀、气门、低压油路系统和高压油路系统等组成；电磁线圈通电，将阀芯吸合使高压油路系统打开，低压油路系统关闭，高压油驱动气门开启；电磁线圈断电，阀芯回位使高压油路系统关闭，低压油路系统打开，气门落座；电磁线圈通电时刻及通电时长可控制气门正时及开启持续期；电控调压阀调节高压油路系统油压可控制气门升程；电控节流阀调节低压油路系统的有效流通面积可控制气门落座速度，减小冲击。本专利可实现全可变气门运动参数控制，优化发动机工作过程，控制灵活；结构简单，制造方便，易于推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206647145U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720378011.2
申请日：2017-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机连续可变气门正时装置，包括凸轮轴、各齿轮、各传动轴、电机、支撑、卡圈以及相位调节机构。支撑架支撑除凸轮轴外的整个装置，凸轮轴由凸轮轴支撑支撑。其中凸轮轴齿轮与齿圈啮合，电机传动轴齿轮与空心齿轮啮合。行星轮套于固定在空心齿轮的销轴上，并且同时与传动轴齿轮a和齿圈两者啮合。齿圈放置在支撑铁圈中且与支撑铁圈可以相对转动，齿圈与空心齿轮相互接触且可以相对转动。曲轴带动传动轴齿轮b，进而带动传动轴转动，从而带动行星轮转动，行星轮带动齿圈转动，最后齿圈带动凸轮轴转动。改变相位时，控制电机转动，带动空心齿轮，从而改变行星轮的位置，进而改变曲轴与凸轮轴之间的相位，实现可变气门正时。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206492163U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720187136.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开的自动跟随滚动球，旨在克服现有玩具存在灵活性差、自动跟踪能力差、抗碰撞能力差问题，自动跟随玩具球包括球形壳体、驱动轮套、驱动轮毂、从动齿盘、驱动轮轴、驱动轮架、传动齿轮、传动轴、电动机从动齿轮、电动机齿轮、电动机、传动轴支架、控制单元、辅助轮架、辅助轮轴、辅助轮毂、辅助轮套、支撑轮、支撑轮架、支撑杆。驱动轮毂、从动齿盘与驱动轮轴固定连接，驱动轮轴与驱动轮架转动连接，传动轴与传动齿轮、电动机从动齿轮固定连接，驱动轮与球形外壳滚动连接，电动机固定在传动轴支架上，控制单元固定在传动轴支架上，支撑轮架与支撑杆转动连接。
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