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公开(公告)号：CN110671201A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911101402.X
申请日：2019-11-12
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开一种涡轮蜗杆驱动式可变连杆长度变压缩比机构，包括连杆小头、偏心连杆衬套、蜗杆、从动齿轮、主动齿轮、驱动电机、连杆体、轴承端盖、轴承等，其特征在于：将偏心连杆衬套安装在连杆小头孔内，偏心连杆衬套的偏心孔用来安装活塞销，再将蜗杆安装在连杆小头内部加工圆孔中，蜗杆与连杆偏心衬套中间位置弧形齿轮啮合，组成蜗轮蜗杆传动系统，驱动电机内置在连杆体内通过电控系统控制，驱动电机通过齿轮传动系统驱动涡轮蜗杆系统，致使偏心连杆衬套发生转动，进而改变活塞销孔轴线到曲轴颈直线距离，连杆长度发生变化从而发动机压缩比得到改变。
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公开(公告)号：CN110030082A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910428011.2
申请日：2019-05-22
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种用于发动机压缩比调节的变长度连杆，为了克服现有技术存在的成本高、可靠性差、机构复杂、等问题。本发明由连杆上体、套筒、定位螺钉、传动轴、电机、连杆下体、连杆螺栓等构成；连杆体分为两个部分，由套筒和传动轴共同作用下实现连接，并且通过定位螺钉固定相对位置，防止发生相对转动；同时对连杆上体位移进行限制，电机安装在连杆下体的盲孔中，下端通过连杆下体与连杆螺栓中加工的通孔与外部电源与控制系统相连接，输出轴与传动轴相连，带动传动轴转动，使连杆上体发生转动，进而根据电机正反转进行伸长与缩短，实现连杆长度变化，从而改变发动机压缩比。
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公开(公告)号：CN107676145A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711065908.0
申请日：2017-11-02
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0005 , F01L2013/001
摘要： 本发明公开了一种发动机气门停关组件，旨在克服现有技术存在起停损耗大、反应慢的问题。发动机气门停关组件包括凸轮、挺柱、缸体、气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块、气门弹簧座、复位弹簧、活塞滑道、复位活塞、油道、停止活塞、限位孔；凸轮、挺柱和气门从上至下依次安放于缸体内，停止活塞与缸体内部的油道连接，复位活塞安装于挺柱内限位孔处，靠复位弹簧连接于挺柱，气门安装于挺柱正下方，平面接触，气门杆部被气门锁块固定后带动气门弹簧座，气门弹簧座与缸体由气门弹簧连接，气门由气门导管固定移动方向并安装于缸体上，气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块和气门弹簧座中心线一致。
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公开(公告)号：CN107588088A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201711065900.4
申请日：2017-11-02
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F16C3/06
摘要： 本发明公开了一种曲柄长度可变的曲轴，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明为左右对称结构，包括螺栓、上曲柄、限位螺栓、压盖、密封毡圈、柱塞、密封环、下曲柄、上油路、下油路组成；柱塞下部安装在下曲柄上端的椭圆跑道型槽内，用限位螺栓将压盖固定在下曲柄上端；柱塞上部安装在上曲柄底部的椭圆跑道型槽内，通过螺栓将上曲柄与柱塞上部联接在一起。柱塞既连接上曲柄也连接下曲柄，油通过上油路或下油路进入下曲柄上端椭圆跑道型槽内，柱塞和上曲柄在下曲柄上端椭圆跑道型槽内油压的作用下可以上下移动，实现压缩比的增大和减小。
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公开(公告)号：CN110608095A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910842187.2
申请日：2019-09-06
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开一种具有电驱式双螺纹变长度连杆可变压缩比机构，包括电机、传动轴、动子、套筒、连杆下体、连杆上体、限位螺钉、限位槽、连杆下体座等，其特征在于：通过控制器控制电动机转动，带动传动轴旋转，传动轴与动子连接，进而传递动力，进行旋转且动子能自由的上下移动，由于连杆下体是固定不动的，致使动子在旋转的同时还会发生上下移动，又由于动子上下两部分螺纹方向相反，并且连杆上体与连杆下体的螺纹也是方向相反，与对应的动子两部分螺纹相配合，使得在动子旋转且上下移动时带动连杆上体与动子同方向运动，并且由于连杆上体侧面加工有限位槽，通过安装限位螺钉限制了连杆上体绕连杆轴线的转动，导致此双螺纹结构达到单螺纹结构两倍的可变行程，压缩比随之改变。
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公开(公告)号：CN107676145B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201711065908.0
申请日：2017-11-02
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种发动机气门停关组件，旨在克服现有技术存在起停损耗大、反应慢的问题。发动机气门停关组件包括凸轮、挺柱、缸体、气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块、气门弹簧座、复位弹簧、活塞滑道、复位活塞、油道、停止活塞、限位孔；凸轮、挺柱和气门从上至下依次安放于缸体内，停止活塞与缸体内部的油道连接，复位活塞安装于挺柱内限位孔处，靠复位弹簧连接于挺柱，气门安装于挺柱正下方，平面接触，气门杆部被气门锁块固定后带动气门弹簧座，气门弹簧座与缸体由气门弹簧连接，气门由气门导管固定移动方向并安装于缸体上，气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块和气门弹簧座中心线一致。
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公开(公告)号：CN107804579B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201711176597.5
申请日：2017-11-22
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开一种新型饮料瓶盖密封机构，为试用于航空、战机、火车等多震动特殊场合。本发明由瓶身、瓶套、瓶盖三个部件构成；瓶身保留原来塑料瓶的结构，侧面是塑料容器标准外螺纹；瓶套是圆筒形的结构，圆筒的中间是挡板，圆筒的内壁，挡板的下部是塑料容器标准内螺纹，圆筒外壁是大螺旋角的梯形外螺纹结构；瓶盖的形状和传统塑料瓶瓶盖相同，只是瓶盖内侧的螺纹是与瓶套螺纹相配合的大螺旋角的梯形内螺纹结构，瓶盖与瓶套连接，通过下压套在瓶身上，瓶套转动，瓶套的挡板封住瓶身的开口处，从而起到密封瓶身的作用。
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公开(公告)号：CN110657026A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911100519.6
申请日：2019-11-12
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开一种具有反馈装置可变长度连杆变压缩比机构，包括连杆上部、微型回弹式位移传感器、阶梯套筒、限位螺钉、H型双螺纹动子、连杆中部、T型螺栓、电机、霍尔编码器、连杆下部、连杆螺栓，其特征在于：连杆分为三个部分，连杆下部安装霍尔编码器，连杆中部安装电机，电机输出轴与H型双螺纹动子相连，H型双螺纹动子通过上下两部分反向螺纹分别与T型螺栓和连杆上部进行连接，微型回弹式位移传感器安装于连杆上部盲孔中，下端与电机输出轴接触进行定位，在连杆上部上下移动过程中测量出连杆改变长度大小并通过尾端信号线将长度改变量传递给电机控制单元，电机控制单元通过此反馈信号实时控制压缩比改变。
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公开(公告)号：CN107575303A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711065898.0
申请日：2017-11-02
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种电机驱动式可变长度连杆，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由连杆体上下部、螺纹齿轮、电机、电机轴固定座、直齿轮组成；驱动电机底座被安装在连杆体下半部分的T形槽内，通过定位销钉固定其位置，限制其在槽内的来回移动；连杆体的上半部和下半部分别都钻有螺纹孔，并通过螺纹齿轮连接，且两部分加工有销孔，通过圆柱销来固定其相对位置，防止两部分发生相对转动；电机主轴上安装有齿轮，通过钩头键相互连接，配合螺母固定其位置，同时该齿轮和螺旋齿轮发生啮合，通过电机的转动，驱动螺旋齿轮转动，使连杆体上下部分发生相对运动，进而改变连杆长度，使发动机的压缩比改变。
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公开(公告)号：CN115898585B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211583736.7
申请日：2022-12-10
申请人： 吉林大学
摘要： 电机驱动式变长度挺柱可变气门升程机构属于往复活塞式内燃机技术领域，通过挺柱内设置一个电机(17)，电机(17)的转动带动升程调节套筒(14)发生转动，而升程调节套筒外圆(14)具有螺旋结构，转动的同时会升起或降落，最终使挺柱的有效高度发生改变，最终使配气机构中凸轮(4)实际打开气门(2)的时刻改变，而气门(2)的最大升程将增加或减小。通过挺柱内电机(17)的正向、反向及转过的角度的控制，实现了对气门升程曲线的改变。另外，改变调节阀(8)的角度，可以调整挺柱内液压油流出的速度，从而改变柱塞(5)下降的速度，调整了机构的缓冲速度。本发明解决了在内燃机工作时对气门升程的实时可变控制，只需要对液压挺柱进行改动，容易实现低成本、高可靠性的产品。
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