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公开(公告)号：CN114046821B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111324048.4
申请日：2021-11-10
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种预应力梁压浆监测装置，包括注浆设备；预应力管道的出浆口与监测组件相连；监测组件包括监测桶、桶盖；监测桶的内部放置水灰比计量计，水灰比计量计随着监测桶内压浆浆体水灰比的减小而上浮；监测桶一侧顶部设置进浆口，进浆口与预应力管道的出浆口相连；监测桶的另一侧底部设置排浆口和循环阀，排浆口与浆液回收池通过管道相连。本发明还公开了一种预应力梁压浆监测工艺。本申请压浆监测装置能够在压浆过程中检测预应力管道出浆口出浆的水灰比，在出浆口开始出浆之后，监测组件在出浆口检测出浆的水灰比，当出浆口出浆的水灰比小到设定值时才最终停止注浆，从而避免预应力管道内压浆浆体的水灰比过大，进而避免积水的发生。
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公开(公告)号：CN115893912A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211315299.0
申请日：2022-10-26
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东省高速养护集团有限公司
IPC分类号： C04B28/00 , C04B111/76
摘要： 本发明属于建筑材料领域，具体公开了一种低碳型地聚物砂浆修复材料。由复合碱性激发溶液、复合硅铝制粉料、细骨料、减水剂和水混合制备而成。所述复合碱性激发溶液由氢氧化钠、硅酸钠溶液和水按质量配比1:6～8:1混合制备而成，所述复合碱性激发溶液的模数为1.2～1.5。所述复合硅铝制粉料由粉煤灰与高炉矿渣按质量配比1:0～0.2混合制备而成。本发明还公开了一种低碳型地聚物砂浆修复材料的制备方法。本发明在满足修复材料修复性能的基础上，回收利用工业废弃物，减少了材料生产过程中的碳排放，节约能源，绿色低碳。
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公开(公告)号：CN113585043A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110883368.7
申请日：2021-08-03
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01D19/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种盖梁高耐久性预制模壳，包括顶端敞口的与盖梁外形相一致的壳体；壳体各壁面的壁厚一致；壳体的各个内壁面上均设置有肋组件，肋组件包括若干垂直交叉的组成网格状的第一加强肋和第二加强肋；第一加强肋、第二加强肋凸出壳体相应内壁面的高度均一致；第一加强肋、第二加强肋内预埋有若干支撑钢筋，支撑钢筋沿垂直于所在壳体内壁面的方向延伸。本发明还公开了一种盖梁。本发明中使用超高性能混凝土制成的壳体较现有的普通混凝土盖梁相比，强度及抗除冰盐侵蚀性能提高，端面处也不易脱落，从而解决了结构耐久性破坏问题。
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公开(公告)号：CN113308999A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110574737.4
申请日：2021-05-26
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种T型简支梁端缝浇筑模具，包括模板组件；模板组件中背向T型浇筑区域的端面上设置有可收缩的支撑组件；支撑组件张开压紧在端缝一侧T型梁的端部时，模板组件抵在端缝另一侧T型梁的端部与该侧T型梁端部之间形成T型浇筑区域；模板组件包括主体模板；主体模板包括U型部、延伸部、封底部；延伸部两侧的U型部底端均设置底模板，延伸部两侧均设置侧模板。本发明通过主体模板、底模板、侧模板、支撑组件的结构设置，在第一支撑杆、第二支撑杆张开支撑在一侧T型梁端面上时，主体模板、底模板、侧模板与另一侧T型梁端面之间形成T型浇筑区域，实现端缝内混凝土的浇筑，以加长T型梁长度、减小端缝宽度或者进行剥落处的填充。
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公开(公告)号：CN109403330B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811293239.7
申请日：2016-05-27
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E21B3/00
摘要： 本发明公开了一种从路基边坡打孔注浆设备的使用方法，包括如下步骤：步骤1，安装设备，手动转动摇动手柄，通过驱动钢丝绳带动车架抬起至合适的高度。步骤2，安装顶管和钻杆至合适的位置，顶管穿过套管安装在滑移支撑上，钻杆安装在顶管内部。步骤3，电动机通过减速器带动钻杆旋转，液压缸通过第一推进杆推动顶管和钻杆向前运动。钻杆和第一根顶管进入土体时，将顶管与滑移支撑之间的连接部分拆开，移动平台回到初始位置后，安装第二根顶管，依据上述方式工作，直至顶管和钻杆的长度达到工况需求。步骤4，电动机断电，液压缸带动移动平台回复至初始位置。本发明具有操作简单、使用方便、功能集成和实现不同位置、不同角度打孔注浆的优点。
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公开(公告)号：CN110480818A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910821146.5
申请日：2019-09-02
申请人： 山东省交通科学研究院 , 青岛路桥建设集团有限公司 , 青岛交通机场高速公路建设管理有限公司 , 中建八局第四建设有限公司
摘要： 本发明公开一种预制箱梁用蓄热保温模板，包括多组蓄热保温结构，每组蓄热保温结构之间设置有导线组件，蓄热保温结构包括模板机构和设置在模板机构下端的支撑机构，模板机构和支撑机构之间设置有多组加热机构，多组加热机构相互平行并且纵向的设置在模板机构和支撑机构之间，加热机构包括电加热带和岩棉板，电加热带连接在岩棉板的上端。该保温模板结构的结构更简单，可对预制梁进行更好的保温养护。本发明还公开一种保温模板使用方法，采用上述预制箱梁用蓄热保温模板，该保温模板使用方法可更好的安装使用预制箱梁用蓄热保温模板，避免预制箱梁用蓄热保温模板过多的受损。
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公开(公告)号：CN109611623A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910042904.3
申请日：2019-01-17
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于桥梁的泄水管道，包括管体，管体的顶部设置有进水口，管体的侧下部倾斜地设置有第一泄水口，进水口与第一泄水口之间构成贯通管体的泄水管路，所述泄水管路的下部为倾斜面，倾斜面与第一泄水口相对设置。在第一泄水口上部的管体上设置有第二泄水口，第二泄水口的口径比第一泄水口的口径小。桥梁积水通过进水口进入泄水管路，经过倾斜面改变流水方向，倾斜面跟第一泄水口相对设置，将积水快速自第一泄水口倾斜排除，使得排除的积水远离桥梁的侧面，积水不会对桥梁再次造成损坏，第一泄水口和第二泄水口实现了桥梁路面积水的快速排泄，能够延迟桥梁使用寿命，以及减小工程造价。
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公开(公告)号：CN107988923B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201711087641.5
申请日：2016-03-10
申请人： 山东高速潍日公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速科技发展集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种结构物底面自动凿毛的方法，包括步骤：在结构物底面上打孔并安装内膨胀螺栓，内膨胀螺栓的安装位置与结构物底面维修时所需粘贴的粘贴物的安装孔相对应；在结构物底面上临时借用上述内膨胀螺栓固定两条相互平行的导轨，在长度方向上导轨采用分节式安装方式；将位于需凿毛区域的内膨胀螺栓带有螺纹的一端拆除，即将内膨胀螺栓裸露在结构物底面以外的部分取下以便于凿毛；使用自动凿毛设备对结构物底面进行凿毛，凿毛机在前进牵引绳和后退牵引绳的带动下沿导轨来回移动，直至达到结构物底面所需的凿毛效果。本发明中的方法尤其适用于对桥梁底板上的混凝土区域进行凿毛，凿毛效率高，凿毛质量好。
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公开(公告)号：CN108952206A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811043893.2
申请日：2018-09-07
申请人： 中铁十四局集团第四工程有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E04G23/02
CPC分类号： E04G23/0211
摘要： 本发明提出一种混凝土建筑体不连续裂缝的修复方法，包括以下步骤：步骤一、裂缝标记；步骤二、沿裂缝开槽；步骤三、斜向钻孔；步骤四、凹槽顶部封闭；步骤五、安装注胶嘴；步骤六、注胶；步骤七、表面处理。本发明的有益效果：解决了混凝土建筑体上不连续裂缝的修复难题，为裂缝的注胶过程营造了一个连通的空间，使胶体可以完全充满裂缝的区域，显著提高对混凝土建筑体不连续裂缝的修复效果，增强了混凝土结构的耐久性与安全性；操作方便，易于施工，修复施工效率高，无需大型设备，在各种复杂环境下均可施工，成本较低。
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公开(公告)号：CN108385528A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810125701.6
申请日：2016-09-18
申请人： 山东省交通科学研究院 , 青岛路桥建设集团有限公司 , 青岛交通机场高速公路建设管理有限公司
CPC分类号： E01D21/00 , C04B40/024
摘要： 本发明公开了一种低温季节墩柱混凝土保温养生设备的使用方法，解决了现有的冬季混凝土养生效果不理想的问题。所述保温养生设备包括保温装置和蒸汽供应装置，保温装置包括套置在墩柱模板外侧的保温筒，蒸汽供应装置包括蒸汽发生器和通气管，蒸汽发生器设置在保温筒外侧，通气管的一端与蒸汽发生器相连、另一端密封，通气管盘绕在墩柱模板外侧，通气管上开设有若干个面向保温筒内壁的蒸汽输出孔，所述使用方法通过使用所述保温养生设备实现了在低温季节对墩柱混凝土的养护，可保证墩柱混凝土表面的温度和湿度相对均匀。
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