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公开(公告)号：CN102066699A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123209.4
申请日：2009-06-10
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·朗菲尔德 , J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
CPC classification number: F01L1/053 , F01L13/0036 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种特别是发动机的气门机构，所述气门机构具有致动装置(10，10a；10b)，所述致动装置设置成使至少一个能轴向移位的凸轮件(11，12，11a，12a；11b，12b)运动，所述致动装置具有用于使所述凸轮件(11，12，11a，12a；11b，12b)移位的切换轨道(13a；13b，16)和至少一个切换单元(13，18，22a，23a)，所述切换单元具有切换件(14，19，20a)和执行器(15，17，55a)，其中所述切换件(14，19，20a)设置成至少在切换位置中接合到切换轨道(13a；13b，16)中，所述执行器(15，17，55a)设置成使所述切换件(14，19，20a)运动至切换位置。本发明提出，所述切换轨道(13a；13b，16)具有至少一个中间区段(14a-19a；14b，15b，52-57)，所述中间区段设置成终止切换过程。
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公开(公告)号：CN101946362A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980104754.9
申请日：2009-02-19
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: H01M10/42
CPC classification number: H01M10/4207
Abstract: 本发明涉及一种电池(B)，所述电池具有多个形成一单体组(Z)的扁平单体(1)，所述扁平单体接续地布置并相互电并联和/或串联，其中，至少一个电气部件通过下述方式集成到所述单体组(Z)中，即，所述电气部件至少部分地设置在所述单体组(Z)的两个扁平单体(1)之间或者设置在所述单体组(Z)的端部上，并与所述单体组(Z)特别是形状锁合地和/或力锁合地连接。
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公开(公告)号：CN101861450A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200880116164.3
申请日：2008-10-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/053 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于发动机的、具有致动装置(10a；10b)的气门机构，所述致动装置具有至少一个切换部件(11a；11b)，所述切换部件设置成借助切换道(17a；17b)使凸轮件(16a；16b)轴向移位。本发明提出：所述切换部件(11a；11b)具有非旋转对称的基本形状。
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公开(公告)号：CN101861449A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200880116162.4
申请日：2008-10-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/047 , F01L2013/0052 , F01L2820/041
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于发动机的气门机构，所述气门机构具有：至少一个能通过切换道(10a；10b；10c)轴向移位的凸轮件(11a；11b；11c)，所述凸轮件设置成实现能调节的气门传动；一传感器单元(12a；12b；12c)，所述传感器单元设置成，确定所述凸轮件(11a；11b；11c)的轴向切换位置。本发明提出：所述传感器单元(12a；12b；12c)具有至少一个至少部分地与所述凸轮件(11a；11b；11c)的轴向运动相关的第一传感器元件(13a；13b；13c)，借助所述第一传感器元件、利用对应的传感器元件(14a；14b；14c)能确定所述切换位置。
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公开(公告)号：CN101784759A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880102941.9
申请日：2008-08-07
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·朗菲尔德 , J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/00 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种具有变换单元(36，36a)的内燃机气门机构变换装置。本发明提出变换单元(36，36a)具有执行单元(38，38a)，该执行单元设置成基于至少一个信号执行第一切换过程，然后与电子评价无关地执行第二切换过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101779009A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102822.3
申请日：2008-08-07
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 , J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克
CPC classification number: F01L1/0532 , F01L13/0036 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种具有变换单元(36)的内燃机气门机构变换装置。本发明提出：变换单元(36)具有至少一个执行单元(38)，该执行单元具有至少两个切换单元(1，2)和至少一个切换部件(3，4)，该切换部件设置成在至少一个操作模式下以至少部分地在时间上错开的方式致动所述至少两个切换单元(1，2)。
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公开(公告)号：CN101627500A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880006437.9
申请日：2008-02-26
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/06 , H01M2/08 , H01M2/1094 , H01M2/206 , H01M2/305 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/653 , H01M10/6556 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种具有用于电池温度控制的导热板的电池，所述电池具有多个彼此并联和/或串联的单体，所述单体与所述导热板导热连接。在所述导热板中设有用于导热介质的通道结构。所述导热板在单体的极柱区域中具有孔，所述单体的极柱穿过所述孔伸出。
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公开(公告)号：CN105074144B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201480019570.3
申请日：2014-03-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·朗菲尔德 , J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/044 , F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机的气门传动装置，所述气门传动装置具有至少一个可轴向移动地支承的凸轮元件(10)，所述凸轮元件具有至少一个带有至少两个部分凸轮(12、13、14、16、17、18)的凸轮(11、15)和至少一个带有至少一个导引道(20、21)的切换导引件(19)，所述导引道设置为用于将凸轮元件(10)的转动运动转换成轴向切换力，其中，所述部分凸轮(14、16)中的至少一个部分凸轮和所述至少一个导引道(20、21)至少部分轴向重叠地设置。
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公开(公告)号：CN105164380A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024590.X
申请日：2014-03-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·朗菲尔德 , J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
IPC: F01L1/352
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2001/3522
Abstract: 本发明涉及一种调整装置、特别是用于调整内燃机的凸轮轴(36a；36b)的调整装置，所述调整装置带有制动单元和至少一个用于操纵制动单元的电磁铁(15a、15b)，所述制动单元具有至少一个制动盘(10a；10b)，所述电磁铁具有磁轭(17a；17b)和构成为与制动盘(10a；10b)分开的衔铁(23a、23b)，其中，所述制动盘(10a；10b)至少部分地在空间上设置在电磁铁(15a；15b)的磁轭(17a；17b)与衔铁(23a；23b)之间。
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公开(公告)号：CN105074144A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480019570.3
申请日：2014-03-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·朗菲尔德 , J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/044 , F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机的气门传动装置，所述气门传动装置具有至少一个可轴向移动地支承的凸轮元件(10)，所述凸轮元件具有至少一个带有至少两个部分凸轮(12、13、14、16、17、18)的凸轮(11、15)和至少一个带有至少一个导引道(20、21)的切换导引件(19)，所述导引道设置为用于将凸轮元件(10)的转动运动转换成轴向切换力，其中，所述部分凸轮(14、16)中的至少一个部分凸轮和所述至少一个导引道(20、21)至少部分轴向重叠地设置。
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