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公开(公告)号：CN104859422A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410059752.5
申请日：2014-02-21
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K6/44
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243
摘要： 本发明提出了一种混联式混合动力系统，包括依次设置的发动机、起动发电一体机和驱动电机；其中，起动发电一体机中的转子轴的输入端与发动机中的输出轴的输出端连接，转子轴的输出端设置有飞轮，驱动电机中的转轴的输入端设置有与飞轮相配合的离合器。其通过将发动机的输出轴与起动发电一体机的转子轴直接连接，省去了发动机的输出轴与起动发电一体机的转子轴之间的连接传动装置。从而有效地减小其整体轴向尺寸，更加便于其在车辆底盘上的安装设置，扩大了其适用范围。同时，有助于底盘上其他部件的排布和安装。本发明还提出了一种车辆，其使用该种混联式混合动力系统。
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公开(公告)号：CN102570409B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210040148.9
申请日：2012-02-22
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种无轨电车车载电池过压保护方法及装置，其采用的技术方案是：采集车载电池、电网的电压，与基准电压进行比较，判断其是否正常，根据电池、电网不同的电压状态控制发出相应的报警信息，提醒驾驶员电池当前的状态，并控制电池端高压接触器的动作，避免电池过充和过放，对电池进行保护。本发明原理简单，装置电路经典可靠，成本低。
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公开(公告)号：CN104290740A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410478455.4
申请日：2014-09-18
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T17/02
CPC分类号： B60T17/02
摘要： 本发明公开了一种电动汽车双气源系统及其控制方法、控制系统，双气源系统中的第一和第二空气压缩机受控于控制模块，第一空气压缩机的出气口通过第一管道连接电动汽车的制动回路；第二空气压缩机的出气口通过第二管道连接制动回路。应用本发明的双气源系统，第一和第二空气压缩机互为备用气源，提高了气源系统和制动回路的可靠性，保障了电动汽车的安全运行；当第二空气压缩机选择为发动机空气压缩机时，由于第一空气压缩机可作为制动回路的供气气源，从而在第一空气压缩机工作、第二空气压缩机待机时，整车的工作模式可以选为纯电动模式，因此双气源系统的供气工作不会干扰整车工作模式的正常切换，实现了供气工作与整车工作模式切换的解耦。
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公开(公告)号：CN102152733B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201110087593.6
申请日：2011-04-08
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K6/28
摘要： 本发明提供一种电动或混合动力汽车用双电压复合储能方法及装置，在电动或混合动力汽车原有的电池储能系统的基础上增加一种中间储能系统和开关，通过控制开关的打开、闭合动作，在进行能量回收与回收能量释放的过程中隔离电池储能系统，而由中间储能系统为回收的能量提供一个临时的存储空间，使得车辆能量回收、释放全部不经过电池，且能最大程度回收能量，增加车辆纯电动方式续驶里程，同时延长电池使用寿命。本发明原理简单，实施成本低，可靠性高，有效地提高了能量利用率，节约了资源，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN102673405A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210196165.1
申请日：2012-06-14
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于纯电动车的整车控制方法及系统，通过软件对整车状态进行故障分级，并针对每个等级都设有特定的处理方式，对纯电动车进行整车控制，使整车控制、管理更加科学、有序，有利于节约控制资源，在硬件上，采用三里相互独立的CAN总线分别连接电机控制器、储能系统控制器和仪表盘，使数据传输互不影响，且传输速度加快，使整车控制反应更快、更准。
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公开(公告)号：CN102582440A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210096889.9
申请日：2012-04-05
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/84
摘要： 本发明公开了一种混合动力车用仪表界面及其显示方法，发动机显示模块、发电机显示模块、离合器显示模块、动力系统机械连接显示模块、驱动电机显示模块、后桥显示模块依次相连；发电机控制器显示模块、储能系统显示模块、动力系统电气连接显示模块、电机控制器显示模块依次相连；发电机显示模块与发电机控制器显示模块相连，驱动电机显示模块与电机控制器显示模块相连；车辆工作时，动力系统机械连接和动力系统电气连接显示模块根据混合动力车的状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动，离合器显示模块根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的数据在其周边实时显示。本发明仪表界面信息丰富、显示合理、形象直观。
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公开(公告)号：CN102501778A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201210002966.X
申请日：2012-01-06
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于双电压复合储能系统的增程式电动汽车能量分配方法，在蓄电池和超级电容器之间设置二极管，且二极管的导通方向使得能量只能由蓄电池流向超级电容器，通过检测整车运行状态、发动机运行状态、APU系统运行状态、蓄电池电压和超级电容器电压，对发动机、APU系统、蓄电池、超级电容器能量流动进行控制，决定整车的能量分配。
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公开(公告)号：CN203020202U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201320026463.6
申请日：2013-01-18
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R1/07
摘要： 本实用新型提出了一种公交车用补盲后视系统，包括后视镜、驱动电机、控制器和位置传感器，所述位置传感器与控制器电连接，控制器与驱动电机电连接，驱动电机与后视镜电连接；所述位置传感器获得车辆转向信息后传送给控制器，控制器控制驱动电机，驱动电机控制后视镜的偏转。所述公交车用补盲后视系统设置在公交车头左侧现有的外后视镜下方位置，解决了公交车辆运行中驾驶员在车辆下部左前保险杆至左前轮前这一段区域存在视野盲区的问题，并且在车辆往左大角度变道、左转弯、掉头及车辆停站后偏出停车道驶离车站等车辆偏航角较大的时候，驾驶员可以获得充分的同向道路后方视野区域。
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公开(公告)号：CN205365162U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201520927828.1
申请日：2015-11-20
申请人： 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/03
摘要： 本实用新型公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的车内供暖系统，包括膨胀水箱、电机散热器和电动水泵，所述膨胀水箱的出口端通过管路依次与电动水泵、列车的电机控制器、驱动电机以及电机散热器的输入端连通形成主回路，所述电机散热器的输出端重新连通至上述主回路；在所述驱动电机与电机散热器之间的管路上并联有一个旁路，所述旁路上串接有采暖器、除霜器和控制阀组。本实用新型具有结构简单紧凑、供暖效果好、控制方便等优点。
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公开(公告)号：CN202473784U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120480244.6
申请日：2011-11-28
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 一种远程手动控制断路器的控制装置，其特征在于：通过在高压柜内增加一套辅助机构，进行断路器的远程手动控制；所述的辅助机构是在断路器的操纵装置中增加软轴来延长断路器的操纵距离；所述的软轴一端连接安装在配电柜中的断路器，另一端连接固定在驾驶室操作面板上的操纵手柄。本实用新型装置将软轴作为作用力传递媒介应用于纯电动汽车高压手动断路器上，驾驶员可远程灵活地对配电柜中的手动断路器进行控制，这种操作方式不受高压配电柜的安装位置影响。利用杠杆原理调节推拉行程力的大小，保证操作的舒适性。本装置还借助杠杆原理，增加手柄推拉行程以减少到达省力的效果。
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