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公开(公告)号：CN105337002B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201510779640.1
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开了一种整车热管理系统，属于汽车技术领域，以解决车载电池散热不理想的技术问题。该整车热管理系统包括整车空调控制器、整车热管理控制器、电池管理系统和适用于车载电池的散热系统，其中：整车空调控制器，用于将获取的车厢温度传送给整车热管理控制器，并根据整车热管理控制器发送的空调控制信号调节车厢温度；电池管理系统，用于获取车载电池的温度并传送给整车热管理控制器；整车热管理控制器，用于根据整车空调控制器发送的车厢温度，结合车载电池的温度，向整车空调控制器发送空调控制信号，并向散热系统发送散热控制信号；散热系统，用于根据整车热管理控制器发送的散热控制信号，调节对车载电池的散热程度。
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公开(公告)号：CN105346608B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201410417758.5
申请日：2014-08-22
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种全轴转向、多轴驱动的电动汽车列车，其包括：铰接单元；与所述铰接单元的一端相连接的车头；与所述铰接单元的另一端相连接的车尾；所述车头或车尾的底架上设置有整车转向系统，所述整车转向系统通过实时监测所述电动汽车列车的运行状况，根据所述整车转向系统内预设的程序使得所述电动汽车列车运行在可控的轨迹内；所述车头和所述车尾的底架上均设置有根据所述电动汽车列车的载客分布情况以及路况进行驱动力分配的多轴驱动单元。该电动汽车列车具有全轴转向、多轴驱动的优点以及具有运输量大、安全系数高的优点。
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公开(公告)号：CN105291817B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510781319.7
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机驱动复合泵总成的控制方法，属于汽车技术领域，该控制方法适用于利用率高、节能、且集成度高的电机驱动复合泵总成。所述电机驱动复合泵总成包括驱动电机、水油复合泵，所述水油复合泵包括用于汽车水冷散热系统的水泵及用于汽车转向系统的油泵，该电机驱动复合泵总成的控制方法包括：在车辆静止状态下，整车上电后，向所述驱动电机发送给电信号，使得所述驱动电机带动所述水泵及所述油泵工作；在车辆行驶过程中，持续向所述驱动电机发送给电信号，使得所述驱动电机持续带动所述水泵及所述油泵工作。
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公开(公告)号：CN104118304B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410350056.X
申请日：2014-07-22
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其包括：具有固定锁紧支架的底架组件；与所述底架组件相固定的电池箱；其中，所述底架组件的第一端的两侧设置有安装支架以及还设置有位于所述安装支架之间的至少三个底架固定支架；所述电池箱的第一端设置有与所述底架固定支架一一对应固定的箱体固定支架，以阻止所述电池箱在所述底架组件上进行左右和上下方向的晃动；所述安装支架与所述固定锁紧支架相固定，以阻止所述电池箱沿所述底架组件的第一端和第二端方向上进行晃动。该固定锁紧装置具有定位牢固、安装方便以及安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN105370531A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510781234.9
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： F04B17/00 , B62D5/064 , F04B23/04 , F04B35/008 , F04B49/002 , F04B49/06
摘要： 本发明提供一种行车安全系统，包括用于驱动车辆负载的液压马达、用于根据液压马达的设计流量输出恒定流量的动力泵及用于驱动动力泵的驱动部件，所述动力泵包括主泵及辅泵，所述驱动部件包括主泵驱动件及辅泵驱动件，所述主泵驱动件根据车速控制主泵的输出流量，所述辅泵驱动件根据主泵的输出流量控制辅泵补充输出流量。本发明具有提高系统安全及稳定可靠性的优点。
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公开(公告)号：CN106611976B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510697712.8
申请日：2015-10-23
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车辆在线充电系统和充电方法。该系统包括站台设备和车载设备，由受电弓控制器与车载控制器建立无线路由，电动车辆的整车控制器通过所述无线路由与充电弓控制器交换充电数据，整车控制器在确定满足充电条件之后控制受电弓控制器执行降弓操作，使得受电弓与车载设备的电极板接触，进而充电机通过受电弓和电极板向电池系统充电。本申请将充电机和受电弓由车载安装移植到地面站台安装，避免了充电机与受电弓受整车环境的限制，并能极大提升在线充电系统的使用性与可靠性。
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公开(公告)号：CN105346374B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201410409093.3
申请日：2014-08-19
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K6/44
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243
摘要： 本发明提出了一种动力输出装置，设置在发动机和传动轴之间，动力输出装置包括壳体以及并排设置在壳体内部的第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构与发动机相连，用于在发动机的驱动下实现发电功能，或者与发动机和第二驱动机构一起驱动传动轴；第二驱动机构与传动轴相连，用于单独驱动传动轴或者与发动机一起驱动传动轴或者与发动机和第一驱动机构一起驱动传动轴。根据本发明的动力输出装置，整体结构紧凑，缩短动力传递的轴向长度。本发明还涉及一种包括有该动力输出装置的混联驱动系统，本发明的混联驱动系统可实现动力源件在不同驱动模式之间切换，匹配出高效率的动力组合，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104386008B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410478364.0
申请日：2014-09-18
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载智能配电单元，属于汽车技术领域，可有效防止电源关断时、风机受到较大冲击电流和电压的影响，延长了风机的使用寿命。该车载智能配电单元，包括：第一负载驱动端，用于驱动风机；一档开关接入端，用于接入来自一档开关的电信号；控制模块，用于当所述一档开关接入端无电信号输入时，逐渐减小第一负载驱动端的输出功率，直至第一负载驱动端的输出功率为零。本发明可用于纯电动、混联、插电式以及并联混合动力等多种新能源车辆。
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公开(公告)号：CN105346608A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410417758.5
申请日：2014-08-22
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种全轴转向、多轴驱动的电动汽车列车，其包括：铰接单元；与所述铰接单元的一端相连接的车头；与所述铰接单元的另一端相连接的车尾；所述车头或车尾的底架上设置有整车转向系统，所述整车转向系统通过实时监测所述电动汽车列车的运行状况，根据所述整车转向系统内预设的程序使得所述电动汽车列车运行在可控的轨迹内；所述车头和所述车尾的底架上均设置有根据所述电动汽车列车的载客分布情况以及路况进行驱动力分配的多轴驱动单元。该电动汽车列车具有全轴转向、多轴驱动的优点以及具有运输量大、安全系数高的优点。
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公开(公告)号：CN105291817A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510781319.7
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机驱动复合泵总成的控制方法，属于汽车技术领域，该控制方法适用于利用率高、节能、且集成度高的电机驱动复合泵总成。所述电机驱动复合泵总成包括驱动电机、水油复合泵，所述水油复合泵包括用于汽车水冷散热系统的水泵及用于汽车转向系统的油泵，该电机驱动复合泵总成的控制方法包括：在车辆静止状态下，整车上电后，向所述驱动电机发送给电信号，使得所述驱动电机带动所述水泵及所述油泵工作；在车辆行驶过程中，持续向所述驱动电机发送给电信号，使得所述驱动电机持续带动所述水泵及所述油泵工作。
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