-
-
公开(公告)号：CN102047368B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980119794.0
申请日：2009-05-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H01H47/325 , H01H2047/009 , Y10T307/766
Abstract: 提供了一种与传统所需的相比，能够缩短从断开开关元件单元直到断开继电器的时间的继电器控制器。该继电器控制器包括：继电器开关，其中触点将电源连接于负载，并且线圈连接于该电源；第一开关元件，其串联连接于线圈；再生电流电路，其并联连接于线圈，并且包括第二开关元件和与该第二开关元件串联连接的二极管；第一开关元件控制单元，其适于通过第一开关元件的PWM控制来接通继电器开关以及通过停止该第一开关元件的PWM控制来断开继电器开关；以及第二开关元件控制单元，其适于当第一开关元件受PWM控制时使第二开关元件接通以及当第一开关元件的PWM控制停止时使第二开关元件断开。
-
公开(公告)号：CN112217245B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010656175.3
申请日：2020-07-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种能够恰当地进行充放电的电源装置。在电源装置(1)中，电池切换部(50)是能够通过切换串联连接继电器(56)、并联连接继电器(51)、并联连接继电器(52)以及并联连接继电器(53)从而切换为将第1电池(11)和第2电池(12)串联连接的串联电路、或者将第1电池(11)和第2电池并联连接的并联电路的电路。控制部(60)在对第1电池和第2电池进行充电的情况下，控制电池切换部(50)切换为并联电路(Q1)，并且根据施加到第1阴极端子(cd1)以及第1阳极端子(ad1)的电压来控制并联连接继电器，进一步根据施加到第2阴极端子(cd2)及第2阳极端子(ad2)的电压来控制并联连接继电器。
-
公开(公告)号：CN117199581A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310662299.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01M10/46 , H02M1/00 , H01M10/44 , H01M50/509 , H01M10/42 , H01M50/503 , B60L1/00
Abstract: 本发明涉及一种电源装置，正极侧输入端子连接至第一正极侧电池端子，负极侧输入端子连接至第二负极侧电池端子，第一开关连接在第一负极侧电池端子和第二正极侧电池端子之间，第二开关连接在第二正极侧电池端子和第一连接点之间，该第一连接点位于正极侧输入端子和第一正极侧电池端子之间，第三开关连接在第一负极侧电池端子和第二连接点之间，该第二连接点位于负极侧输入端子和所述第二负极侧电池端子之间，正极侧输出端子连接至将第二开关和第二正极侧电池端子连接的线路，并且负极侧输出端子连接至将负极侧输入端子和第二负极侧电池端子连接的线路。
-
公开(公告)号：CN111108677B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201880060354.1
申请日：2018-06-07
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 半导体模块单元(1A)具备：半导体模块(3A)；和具有向半导体模块(3A)输出驱动信号的驱动电路(52)，并控制半导体模块(3A)的控制基板(2)。控制基板(2)包含：主基板(4)；从主基板(4)分离且安装有驱动电路(52)的副基板(5A)；以及具有挠性，且将主基板(4)和副基板(5A)电连接的柔性基板(6)。副基板(5A)具有与半导体模块(3A)的被嵌合部(23)嵌合的嵌合部(53)。半导体模块(3A)在嵌合部(53)与被嵌合部(23)嵌合的状态下与驱动电路(52)电连接。根据上述结构，半导体模块单元(1A)能够提升组装作业性，并且能够减少噪声的产生。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111497618B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201911336821.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供能够使控制基板低成本且小型化的保护电路单元及车辆用电源装置。保护电路单元(1)具备：通电模块(10)，其配置在车辆的高电压电池(2)与从高电压电池接受电力供给的高电压负载(3)之间的电路(4)上并对电路进行开闭；及控制基板(20)，其与通电模块分别地构成并与通电模块电连接，且基于在电路(4)中流动的导通电流来控制电路的开闭。通电模块具有：半导体开关(Q1、Q2)，两者对电路进行开闭；汇流条(12)，隔着半导体开关地，一个汇流条与高电压电池侧连接，另一个汇流条与高电压负载侧连接；及控制端子(13)，其将半导体开关与控制基板连接。控制基板具有与多种通电模块的控制端子对应的连接部(21)。
-
公开(公告)号：CN114285106A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111135095.4
申请日：2021-09-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地构成电力供给系统的电力供给系统。在电力供给系统(1)中，第一供给系统(P)能够从第一电池经由前电源箱(20)向第一负载部(LD1)供给电力。第二供给系统(Q)能够与第一供给系统(P)相互独立地从第二电池(30)经由后电源箱(40)向第二负载部(LD2)供给电力。前方插口(51)能够将来自外部充电装置(108)的电力向第一电池(10)侧供给。后方插口(52)能够将来自外部充电装置(107)的电力向第二电池(30)侧供给。充电分支箱(60)分别与第一供给系统(P)、第二供给系统(Q)、前方插口(51)及后方插口(52)连接，能够切换第一供给系统、第二供给系统、前方插口及后方插口的相互的连接关系。
-
公开(公告)号：CN109962430B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201811586453.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 目的在于提供能够确保适宜的安装性能的线束单元、蓄电装置单元以及线束。被应用于蓄电装置(103)、线束(2)的线束单元(1)的特征在于，具备：布线材料(20)，其在设置于车辆的充电接口(106)和设置于车辆且能够储存电力的蓄电装置(104)之间延伸，并构成传导电力的充电导电电路(50)；以及冷却部(3)，其将布线材料(20)冷却。其结果是，起到如下效果：能够在线束单元(1)、蓄电装置单元(103)以及线束(2)中将布线材料(20)的截面面积设置得相对较小，因此能够确保适宜的安装性能。
-
公开(公告)号：CN112285577A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010655691.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: G01R31/385 , G01R31/52 , G01R19/00 , B60L58/10 , B60L3/00
Abstract: 提供一种能够恰当地对车辆的电源电路中的检测对象进行检测的检测装置。传感器单元(1)具有：检测电流的电流传感器(51)、检测电压的电压传感器(52)、检测接地故障的接地故障传感器(53)以及搭载电流传感器(51)、电压传感器(52)和接地故障传感器(53)的共用的基板(10)。传感器单元(1)例如在车辆的电源电路中能够将高电压系统的3个传感器集中在共用的基板(10)，因此能够抑制元件个数的增加。
-
公开(公告)号：CN111762034A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010099061.3
申请日：2020-02-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地构建具有备用功能的电源系统的车辆电源装置。在车辆电源装置(1)中，开关单元(30)切换第一电池～第四电池(11～14)彼此的连接。开关控制部(40)在从第一电池～第四电池(11～(14)向电动机(M)供给电力的情况下，控制开关单元(30)，在第一电池～第四电池(11～14)中形成不对电动机(M)供给电力的至少1个电池即备用电池(B3)以及将除了备用电池(B3)以外的其余电池串联连接而成的供电用串联电池组(B4)。然后，开关控制部(40)从供电用串联电池组(B4)向电动机(M)供给电力，在预定的条件成立的情况下，依次切换供电用串联电池组中包含的电池与备用电池(B3)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
58
records
(took 0.026 seconds)
