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公开(公告)号：CN111979854B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010912442.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请公开一种缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具。缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具包括枕端挡板框架、侧面挡板框架、第一螺孔定位板以及第二螺孔定位板。枕端挡板框架对应轨枕的端面。侧面挡板框架包括两个侧面板，对应轨枕的两个侧面，且两个侧面板分别与枕端挡板框架可拆卸地配合。第一螺孔定位板与枕端挡板框架的顶端可拆卸地配合。第二螺孔定位板择一地与枕端挡板框架的顶端或侧面挡板框架的顶端可拆卸地配合。本申请提供的技术方案适用于编组站缓行器地段无砟轨道轨枕的枕中及长、短枕端的修复工作。
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公开(公告)号：CN111994125A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010983067.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路成都局集团有限公司成都工务段
Abstract: 本申请公开一种轨底坡检测工装支架和轨底坡检测设备。轨底坡检测工装支架包括第一安装部、第二安装部、第一固定夹以及第二固定夹。第二安装部的顶部与第一安装部的顶部倾斜连接，第一安装部的底部配置有第一固定部，第二安装部的底部配置有第二固定部。本申请提供的技术方案能够稳定地固定检测仪器，保证测量结果的精确度。
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公开(公告)号：CN110781628B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201911088441.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , E01B3/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种双块式无砟轨道道床板和轨枕块连接面损伤识别方法，该方法采用含脱黏损伤的内聚力模型，模拟轨枕块与道床板连接面损伤，建立双块式无砟轨道有限元计算模型，提取道床板和轨枕块在高频低幅列车荷载作用下的加速度振动响应，基于小波包分解理论分析振动信号在各频带的能量变化规律，提取损伤特征指标，建立脱黏程度与频带能量的映射关系，实现脱黏损伤程度识别。本发明的识别方法更为简洁，能够快速有效的对道床板和轨枕块连接面脱黏损伤程度进行检测。
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公开(公告)号：CN110781628A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911088441.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , E01B3/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种双块式无砟轨道道床板和轨枕块连接面损伤识别方法，该方法采用含脱黏损伤的内聚力模型，模拟轨枕块与道床板连接面损伤，建立双块式无砟轨道有限元计算模型，提取道床板和轨枕块在高频低幅列车荷载作用下的加速度振动响应，基于小波包分解理论分析振动信号在各频带的能量变化规律，提取损伤特征指标，建立脱黏程度与频带能量的映射关系，实现脱黏损伤程度识别。本发明的识别方法更为简洁，能够快速有效的对道床板和轨枕块连接面脱黏损伤程度进行检测。
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公开(公告)号：CN109468893A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811372762.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种有砟和无砟结合的轨道结构铺设方法，包括以下步骤：制作轨道板；铺设基础层；搭建支撑架；轨道板安装；在轨道板底部吹入道砟；密实检查；夯铺轨道板两侧的道砟；进行后续无缝线路铺设。本发明的优点在于：1)运用预先支承方式，实现新型轨道结构的更高精度定位与调整需求；2)运用吹砟填充方式，道砟层密实度和整体性更好，施工效率更高；3)铺设方法更为灵活，当下部基础层发生变形时，可以基于此铺设方法补充和调整道砟层达到维护的目的，维修成本更低，维修效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105239468B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201510631495.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种橡胶套靴失效的整治方法及新型弹性支承块组件，涉及铁路设备领域，包括如下步骤，确定原有弹性支承块组件的脱空位置，所述原有弹性支承块组件包括第一支承块和包裹在所述支承块外的第一橡胶套靴，所述橡胶套靴用于提供一定弹性并与道床贴合；松开扣件系统；抬起钢轨；取出原有弹性支承块组件；安装新型弹性支承块组件，所述新型弹性支承块组件包括新型的第二支承块，位于所述第二支承块底部的弹性垫板，以及第二橡胶套靴，在第二橡胶套靴的四周设置有用于与道床贴合的环氧树脂层。所述新型弹性支承块组件中，所述第二橡胶套靴及第二支承块的上部分的四周粘结有环氧树脂层。本发明解决了原有支承块脱空橡胶套靴失效的技术问题。
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公开(公告)号：CN103674598B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310698750.6
申请日：2013-12-18
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及模拟移动荷载的轨道结构疲劳试验方法及装置。该试验方法包括：在待测试的轨道结构上沿荷载的移动方向依次放置多台MTS；所有MTS按照如下加载条件进行加载：荷载力的极大值为Fmax，荷载力的极小值为Fmin；加载频率为ω；加载时长为T；以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的相位差为θ；θ采用如下的计算公式：S为：以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的距离；ν为：被模拟荷载的移动速度；在加载之后，观察待测试的轨道结构的疲劳损伤。本发明对移动荷载的模拟更接近实际情况，反映了荷载力、加载次数、移动方向和移动速度大小对轨道结构的疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN105421159A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510974622.9
申请日：2015-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: E01B1/00
CPC classification number: E01B1/004 , E01B2204/09
Abstract: 本发明提供了一种板式无砟轨道，属于铁路轨道技术领域，包括钢筋混凝土底座，所述钢筋混凝土底座上从下至上依次设置有隔离层和道床板，所述道床板包括从下至上依次桁架钢筋连接的现浇自密实混凝土层和预制的轨道板，所述自密实混凝土层设置于所述隔离层的上表面，所述轨道板内设置有桁架钢筋。本发明提供的板式无砟轨道通过预制的带有桁架钢筋的较薄的轨道板与灌注的自密实混凝土层实现类似单元双块式轨道的现浇道床板结构。轨道的层间连接增强，整体性好，现浇的自密实混凝土层受力合理，显著延长轨道的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN103674598A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310698750.6
申请日：2013-12-18
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及模拟移动荷载的轨道结构疲劳试验方法及装置。该试验方法包括：在待测试的轨道结构上沿荷载的移动方向依次放置多台MTS；所有MTS按照如下加载条件进行加载：荷载力的极大值为Fmax，荷载力的极小值为Fmin；加载频率为ω；加载时长为T；以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的相位差为θ；θ采用如下的计算公式：S为：以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的距离；ν为：被模拟荷载的移动速度；在加载之后，观察待测试的轨道结构的疲劳损伤。本发明对移动荷载的模拟更接近实际情况，反映了荷载力、加载次数、移动方向和移动速度大小对轨道结构的疲劳损伤。
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