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公开(公告)号：CN103678823A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310727746.8
申请日：2013-12-25
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明适用于铁路工程领域，提供了一种基于CA砂浆伤损的高速铁路板式无砟轨道结构评估方法。在本发明中，综合轨道结构力学、轮轨系统动力学和有限元等理论，借助ANSYS、ANSYS/LSDYNA等大型有限元软件，经过合理力学简化，较为准确的模拟CA砂浆伤损行为，并根据模拟结果生成相应的CA砂浆伤损养护维修各级标准。本发明的方法可以得出板式无砟轨道系统钢轨、轨道板、砂浆填充层等各部件的变形与受力，以及车辆和轨道系统各部振动加速度等参量，从而可以有效评估CA砂浆伤损对轨道结构受力和行车安全及舒适性的影响，对于板式无砟轨道的养护维修管理具有重要的实际意义。
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公开(公告)号：CN111074696A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010004560.X
申请日：2020-01-03
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种装配式隧道轨道单元、装配式隧道轨道及其变形维修方法，涉及铁路轨道领域。装配式隧道轨道单元包括至少两个挡台、预制长枕、预制轨道板、设置于预制轨道板与隧道的仰拱之间的现浇层及弹性减振层。至少两个挡台间隔设置并形成用于限定预制轨道板的限位空间。预制长枕的上表面设有承轨台，承轨台的表面设有扣件。预制轨道板包括两个轨道板单元和连接件，两个轨道板单元间隙布置并形成容纳预制长枕的安装槽，连接件设置于两个轨道板单元的间隙处并连接两个轨道板单元，每个轨道板单元设有与挡台配合的第一缺口，弹性减振层填充于预制长枕与安装槽的缝隙中，其具有良好的减振降噪功能、变形调整能力，能够降低施工难度且施工效率高。
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公开(公告)号：CN103674598B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310698750.6
申请日：2013-12-18
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明涉及模拟移动荷载的轨道结构疲劳试验方法及装置。该试验方法包括：在待测试的轨道结构上沿荷载的移动方向依次放置多台MTS；所有MTS按照如下加载条件进行加载：荷载力的极大值为Fmax，荷载力的极小值为Fmin；加载频率为ω；加载时长为T；以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的相位差为θ；θ采用如下的计算公式：S为：以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的距离；ν为：被模拟荷载的移动速度；在加载之后，观察待测试的轨道结构的疲劳损伤。本发明对移动荷载的模拟更接近实际情况，反映了荷载力、加载次数、移动方向和移动速度大小对轨道结构的疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN105421159A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510974622.9
申请日：2015-12-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01B1/00
CPC分类号： E01B1/004 , E01B2204/09
摘要： 本发明提供了一种板式无砟轨道，属于铁路轨道技术领域，包括钢筋混凝土底座，所述钢筋混凝土底座上从下至上依次设置有隔离层和道床板，所述道床板包括从下至上依次桁架钢筋连接的现浇自密实混凝土层和预制的轨道板，所述自密实混凝土层设置于所述隔离层的上表面，所述轨道板内设置有桁架钢筋。本发明提供的板式无砟轨道通过预制的带有桁架钢筋的较薄的轨道板与灌注的自密实混凝土层实现类似单元双块式轨道的现浇道床板结构。轨道的层间连接增强，整体性好，现浇的自密实混凝土层受力合理，显著延长轨道的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN103674598A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310698750.6
申请日：2013-12-18
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明涉及模拟移动荷载的轨道结构疲劳试验方法及装置。该试验方法包括：在待测试的轨道结构上沿荷载的移动方向依次放置多台MTS；所有MTS按照如下加载条件进行加载：荷载力的极大值为Fmax，荷载力的极小值为Fmin；加载频率为ω；加载时长为T；以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的相位差为θ；θ采用如下的计算公式：S为：以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的距离；ν为：被模拟荷载的移动速度；在加载之后，观察待测试的轨道结构的疲劳损伤。本发明对移动荷载的模拟更接近实际情况，反映了荷载力、加载次数、移动方向和移动速度大小对轨道结构的疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN101139818B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200710175543.7
申请日：2007-09-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种桥梁轨道纵向隔离装置，属铁路桥梁与轨道工程领域，包括顺次设置在钢轨和桥梁之间的纵向隔离板、滑动层，及设置在桥台之外的限位台座；纵向隔离板及滑动层均沿桥梁长度方向设置，纵向隔离板及滑动层的端部越过桥台并向限位台座方向延伸，纵向隔离板及滑动层等宽、其宽度大于钢轨宽度。利用本发明能够将钢轨和桥梁相互之间的纵向受力转化为很小的摩擦力并传递给限位台座，所以极大的改善了桥梁和钢轨的受力状况；另外钢轨取消了温度调节器的使用，从而减少了钢轨的日常维修保养工作量，并且可使桥梁结构尺寸优化，很大程度的减少了桥台、桥墩的圬工量，故整体节约了工程投资，降低了工程成本。
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公开(公告)号：CN111668992A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010517031.X
申请日：2020-06-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种轨道交通能量回收系统，以有效通过轨道被动回收列车运行的能量，为铁路沿线的铁路照明、监控等设备的供电，从而节省能源。包括轨道结构和运行于其上的列车车辆，所述列车车辆车体底部固定安装第一磁铁组，在轨道结构内沿线路纵向间隔设置第二磁铁组，第一磁铁组、第二磁铁组相对面的磁极相反，形成磁感应线；所述第一磁铁组、第二磁铁组之间设置导体构件，导体构件的两端通过导线与储能设备连接形成闭合回路；所述第一磁铁组、第二磁铁组的长度方向、导体构件轴线与轨道结构的宽度方向相平行。
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公开(公告)号：CN101798785A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010141939.1
申请日：2010-04-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种无砟轨道构造，旨在有效地满足高速铁路对无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，而且轨道板施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。它包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10)、轨道板(20)之间的调整层，所述调整层为自密实混凝土层(30)，轨道板(20)与自密实混凝土层(30)之间通过连接构件连接为一体，所述承载层(10)具有作用于自密实混凝土层(30)的限位结构。
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公开(公告)号：CN205259002U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201521083810.4
申请日：2015-12-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型提供了一种板式无砟轨道，属于铁路轨道技术领域，包括钢筋混凝土底座，所述钢筋混凝土底座上从下至上依次设置有隔离层和道床板，所述道床板包括从下至上依次桁架钢筋连接的现浇自密实混凝土层和预制的轨道板，所述自密实混凝土层设置于所述隔离层的上表面，所述轨道板内设置有桁架钢筋。本实用新型提供的板式无砟轨道通过预制的带有桁架钢筋的较薄的轨道板与灌注的自密实混凝土层实现类似单元双块式轨道的现浇道床板结构。轨道的层间连接增强，整体性好，现浇的自密实混凝土层受力合理，显著延长轨道的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN212785056U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021042752.1
申请日：2020-06-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种轨道交通能量回收系统，以有效通过轨道被动回收列车运行的能量，为铁路沿线的铁路照明、监控等设备的供电，从而节省能源。包括轨道结构和运行于其上的列车车辆，所述列车车辆车体底部固定安装第一磁铁组，在轨道结构内沿线路纵向间隔设置第二磁铁组，第一磁铁组、第二磁铁组相对面的磁极相反，形成磁感应线；所述第一磁铁组、第二磁铁组之间设置导体构件，导体构件的两端通过导线与储能设备连接形成闭合回路；所述第一磁铁组、第二磁铁组的长度方向、导体构件轴线与轨道结构的宽度方向相平行。
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