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公开(公告)号：CN117165756A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210588663.4
申请日：2022-05-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C21D9/00 , C21D1/18 , C21D6/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28
摘要： 本发明公开了形成具有提高的平整度的钢板的方法。本公开提供了一种制备钢合金板以提高平整度的方法。该方法尤其包括将钢合金材料加热至高于该钢合金材料的完全奥氏体化点的第一温度；将钢合金材料在第一温度下保持大于或等于约1秒至小于或等于约10,000秒的时间段，以形成前体钢板；将前体钢板空气淬火至第二温度，所述第二温度低于所述第一温度并且高于钢合金材料的马氏体转变起始温度；将前体钢板冷却至室温，制得钢合金板。钢合金材料包括大于或等于约0.5重量%至小于或等于约6重量%的铬。
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公开(公告)号：CN116550837A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210106684.8
申请日：2022-01-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本申请涉及具有减少的热成形循环时间的冲压部件。一种使部件成形的方法包括从可成形材料提供工件坯件。所述工件坯件包括表面粗糙度大于1μm的至少一个区段，所述表面粗糙度被配置为在加热所述工件坯件时促进热能从其高效辐射。所述方法还包括通过在预定温度加热所述工件坯件预定时间量来奥氏体化所述工件坯件，以在所述至少一个区段中实现奥氏体微观结构并预防所述工件坯件的氧化。所述方法还包括将所述奥氏体化的工件坯件转移到成形压力机中。所述方法还包括通过所述成形压力机从所述奥氏体化的工件坯件来成形部件。所述方法还包括将从所述奥氏体化的工件坯件成形的部件淬火并冷却成形的部件。
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公开(公告)号：CN111332367B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201811550023.4
申请日：2018-12-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B62D25/04 , B23K26/21 , B23K26/60 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/34 , C22C38/38
摘要： 一种加压硬化的汽车部件,具有由第一钢合金形成的第一部分以及由第二钢合金形成的第二部分,所述第一钢合金包含约1.0至9.0重量百分比的铬(Cr)、约0.5至2.0重量百分比的硅(Si)和约0.2至0.45重量百分比的碳(C)；所述第二钢合金包含约1.0至9.0重量百分比的铬(Cr)、约0.5至2.0重量百分比的硅(Si)和约0.01至0.25重量百分比的碳(C)。第一钢合金和第二钢合金中的每一种都分别进一步包含大于0.0至约3.0重量百分比的锰(Mn)和大于0.0重量百分比至小于约0.01重量百分比的氮(N)。激光焊接界面将第一钢合金工件接合到第二钢合金工件上。
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公开(公告)号：CN110154636B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910111214.9
申请日：2019-02-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60B7/00
摘要： 本发明描述了一种隔离器，其配置为设置在制动转子和轮辋之间的轮毂上，并且包括盘状环形装置，其包括内环、外环、第一面部分、第二面部分、多个孔、多个排水表面部分，以及多个设置在第一表面部分上的径向定向的排水通道。每个排水通道凹陷进第一面部分中。每个排水表面部分凹陷进第一面部分中并且流体地耦接到排水通道中的一个。每个排水表面部分包括连续表面，该连续表面在排水曲线、相应的排水通道和限定在第一点与相应的排水通道之间的内环上的弧之间从第一面部分凹陷。
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公开(公告)号：CN114686651A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011617063.3
申请日：2020-12-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C21D1/26 , C23C8/14 , C23C14/16 , C23C16/06 , C23C4/08 , C25D3/22 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/34 , C22C38/38 , C22C38/20 , C22C38/42 , C22C38/58 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54
摘要： 本申请涉及具有降低的液态金属致脆(LME)敏感性的锌涂覆的钢。根据本公开的各个方面制造具有降低的液态金属致脆(LME)敏感性的锌涂覆的钢的方法包括提供钢基材，所述钢基材包含铁、约0.01‑0.45重量%的量的碳、约0.5‑5重量%的量的铬和约0.5‑2.5重量%的量的硅。所述方法包括通过在含氧气氛中使钢基材退火而在钢基材的表面上形成含氧化物的层。所述方法还包括通过喷涂工艺在含氧化物的层上涂覆锌层。在某些方面中，本公开还提供了一种经由电阻点焊形成具有降低的LME敏感性的组装件的方法。在各个方面中，本公开还提供了一种包括钢基材、含氧化物的层和锌层的锌涂覆的钢部件。
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公开(公告)号：CN113215481A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010070823.7
申请日：2020-01-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/58 , C21D1/673 , C21D1/74 , C21D6/00 , C21D9/00
摘要： 本发明涉及具有高抗氧化性的压制硬化钢。提供了一种钢组合物。所述钢组合物包含0.1‑0.45重量%的碳(C)，大于0‑4.5重量%的锰(Mn)，0.5‑5重量%的铬(Cr)，0.5‑2.5重量%的硅(Si)，大于0‑2重量%的铜(Cu)，和剩余部分的铁(Fe)。Mn、Cr和Cu的组合浓度大于约2重量%。所述钢组合物被配置成在经受压制硬化之后形成包含Cr、Si和Cu的氧化物的表面氧化物层。还提供了由所述钢组合物制造的压制硬化钢和由所述钢组合物制造压制硬化钢部件的方法。
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公开(公告)号：CN113007241A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911325444.1
申请日：2019-12-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： 刘忠毅 , 胡斌 , 王建锋 , M.阿布德埃尔哈米德
摘要： 提供了包含AlFeSi合金的制动盘和制动块。AlFeSi合金由式AlxFeySiz定义，其中x=约3至约5，y=约1.5至约2.2，且z=约1，并且可包含Al4Fe1.7Si相和Al5Fe2Si相，并且进一步包含至多0.2原子%的锆、至多0.7原子%的硼、2原子%至6原子%的铬、至多0.3原子%的钼和至多约0.2原子%的铌。制动盘主体包括由所述AlFeSi合金制备的制动块接触表面，并且所述制动盘主体可以是实心的AlFeSi合金体，或者设置在两个AlFeSi制动块接触表面之间的制动盘芯。所述制动块可以是实心的AlFeSi合金体，或者被AlFeSi包裹的芯。所述制动块可以是包含包埋在聚合物复合材料中的30‑60重量%的钢纤维和AlFeSi合金颗粒的实心体。
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公开(公告)号：CN112236893A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201880092674.5
申请日：2018-04-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M10/04
摘要： 混杂电化学电池和模块包括在一个或多个阳极区域中用主体材料涂覆的阳极双面集流器和在一个或多个阴极区域中用活性材料涂覆的阴极双面集流器，和所述阳极集流器和所述阴极集流器中的一个或多个在一个或多个不同的、非重叠的电容器区域中用电容器材料涂覆。混杂阳极和/或阴极可以包括在电容器区域与阳极区域和阴极区域之间的间隙。施加到电极的电容器材料不同于其主体材料或活性材料。活性材料包括锂金属氧化物和锂金属磷酸盐，例如LiFePO4、Li(NixMnyCoz)O2和/或LiMn2O4；主体材料包括石墨、硅、硅‑Li/Sn/Cu合金、Si/Co/Fe/TiSn氧化物和低表面积碳；和电容器材料包括活性炭、金属氧化物和金属硫化物。
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